Formulė-1 taškų sistema: kaip skaičiuojami pasaulio čempionatų taškai

Sužinokite Formulės‑1 taškų sistemą: istoriją, taisykles, pokyčius ir garsiausius pavyzdžius, kaip skaičiuojami pasaulio čempionatų taškai.

Tai Formulės-1 pasaulio čempionato taškų skaičiavimo sistema, kurią naudoja Tarptautinėautomobiliųfederacija (FIA). Šią sistemą FIA naudoja nuo 1950 m. sezono, kai sprendžiami FIA pasaulio vairuotojų ir konstruktorių čempionatų rezultatai. Čempionai titulai skiriami vairuotojui ir konstruktoriui (komandai / automobilio gamintojui), per sezoną surinkusiems daugiausiai taškų.

Istorija ir taisyklių pokyčiai

Per ilgą Formulės-1 istoriją taškų skyrimo taisyklės keitėsi kelis kartus. Nuo pat 1950 m. iki šių dienų FIA keitė taškų skyrimo tvarką siekdama pabrėžti konkurencingumą, skatinti saugumą ir gerinti komandų bei lenktynininkų varžybas.

1950–1959 m. buvo taikytas vienas įdomus niuansas: papildomas taškas buvo skiriamas už greičiausią ratą. Vėliau šis taškas buvo panaikintas. Taip pat daugelį sezonų buvo taikoma sistema, kai į čempionato galutinį rezultatą buvo įskaičiuojami tik tam tikri geriausi sezono rezultatų (pvz., geriausi 11 iš 16 lenktynių). Dėl to kai kuriais metais galėjo susidaryti neįprasti rezultatai – pvz., Alainas Prostas ir Ayrtonas Senna 1988 m. turėjo skirtingą įskaitytų taškų kiekį, nors bendrame sezono taškų skaičiuje vienas iš jų surinko daugiau.

1991 m. buvo priimtas pakeitimas, pagal kurį į čempionatą nuo tada buvo įskaičiuojami visi sezono rezultatai (nebebuvo taikomas „tik geriausių rezultatų“ principas). Vėlesniais metais keitėsi ir taškų skyrimo ribos bei sisteminiai pokyčiai – pvz., buvo keičiamos vietų, į kurias skiriami taškai, ribos.

Dabartinė sistema (nuo 2010 m.)

Dabartinė taškų sistema įsigaliojo 2010 m. siekiant, kad daugiau komandų ir vairuotojų galėtų rinkti taškus. Pagrindiniai principai:

• Taškai skiriami 10 pirmųjų finišavusių pilotų – tai padidino konkurenciją už pirmąjį dešimtuką.
• Tą pačią taškų sumą už savo pozicijas gauna ir konstruktoriai – t. y. komandai taškai pridedami pagal abiejų jos bolidų pasiektas vietas.

Standartinis taškų paskirstymas nuo 2010 m. (iki šiol dažniausiai taikomas) yra:

• 1 vieta – 25 taškai
• 2 vieta – 18 taškų
• 3 vieta – 15 taškų
• 4 vieta – 12 taškų
• 5 vieta – 10 taškų
• 6 vieta – 8 taškai
• 7 vieta – 6 taškai
• 8 vieta – 4 taškai
• 9 vieta – 2 taškai
• 10 vieta – 1 taškas

Taip pat yra specialios nuostatos: už trumpas arba neįvykusias lenktynes taškai gali būti skaičiuojami proporcingai (pvz., daliniai taškai), jei neįvykdytas tam tikras lenktynių distancijos procentas – pagal FIA reglamentą. Nuo 2019 m. įvesta sąlyga, kad papildomas 1 taškas už greičiausią ratą grąžinamas, tačiau tik jei tas vairuotojas finišuoja tarp dešimties geriausių. Pastaraisiais sezonais taip pat atsirado sprint lenktynių formatas, už kurį skiriami papildomi mažesni taškai; tai įtakoja bendrą sezono taškų skaičiavimą.

Ypatingi atvejai ir žinomi rekordai

Kai kuriais sezonais skaičiavimo taisyklės leido atsirasti netikėtoms situacijoms. 1988 m. dėl „tik geriausių“ rezultatų įskaičiavimo A. Prostas ir A. Senna patyrė tokį atvejį: Prostas per sezoną buvo surinkęs 105 taškus, tačiau į čempionato rezultatą buvo įskaityta tik 87; Senna turėjo 94 sezoninius taškus, iš jų 90 buvo įskaityti – todėl galutiniu rezultatu čempionu tapo Senna.

Keletas įdomių statistinių faktų:

• Dominavimas vairuotojų klasėje: Jimas Clarkas savo geriausiais sezonais (1963 ir 1965) surinko po 54 taškus (abu sezonai – po 6 pergales).
• Vienas iš įspūdingų pasirodymų – Michaelis Šumacheris 2002 m. sezone praktiškai visuose etapuose finišavo tarp trijų lyderių; tuo sezonu jis surinko 144 taškus iš 170 galimų.
• Dominuojantys konstruktoriai: 1988 m. "McLaren" surinko 199 taškus iš 240 galimų ir laimėjo čempionatą su didele persvara (134 taškais daugiau už antrąją komandą). 2002 m. "Ferrari" surinko 221 tašką iš 340 galimų, aplenkdama antrąją komandą 129 taškais.

Taškų sistema Formulėje‑1 ir toliau vystosi reaguojant į sporto poreikius: keičiasi sprint formatų taškų skyrimas, taisyklės dėl dalinių taškų trumpoms lenktynėms ir papildomos paskatos (pvz., už greičiausią ratą) — visa tai daro čempionatą dinamiškesnį ir labiau konkurencingą.

Paieška pagal raidę