Žėruojantys degalai (modelių kuras): apibrėžimas, sudėtis ir naudojimas
Sužinokite apie žėruojančius degalus (modelių kurą): sudėtį, nitro vaidmenį, kaitinimo žvakes, saugumą ir naudojimo patarimus – praktinis gidas modelių varikliams ir lenktynėms.
Žėruojantis kuras (dažnai vadinamas nitro arba tiesiog modelių degalais) – tai specialūs mišiniai, skirti lėktuvų, sraigtasparnių, automobilių ir valčių modelių varikliams. Tokie degalai naudojami tiek paprastuose dvitakčiuose, tiek pažangesniuose keturtakčiuose varikliuose, kurie suteikia didelę galią kompaktišku dydžiu.
Sudėtis ir veikimo principas
Tipinis žėruojančio kuro pagrindas sudarytas iš:
- metanolio (pagrindinė degioji medžiaga),
- nitrometano (pagražinimui – daugiau galingumo ir paprastesnis derinimas),
- alyvos (sutepti judančias variklio dalis),
- kartais – priedų ar spalvų pigmentų.
Metanolis suteikia didžiąją dalį energijos degimo metu. Kadangi šie varikliai neturi atskiro alyvos kiekio, alyva pridedama tiesiai į degalus ir kartu su neišdegusiais angliavandeniliais išleidžiama kartu su išmetamosiomis dujomis.
Kaitinimo (žvakės) principas)
Norint, kad žėruojantis variklis veiktų, jo įsižiebimo sistemoje paprastai yra kaitinimo (glow) žvakė. Paleidžiant žvakė trumpam įkaitinama elektros šaltiniu; vėliau uždegimą palaiko katalizinė reakcija tarp žvakės ir metanolio bei variklio sukimosi metu susidariusi aukšta temperatūra ir šiluminė inercija. Dažnai pradiniam užvedimui naudojama maža akumuliatoriaus ar baterijos srovė, kuri vėliau atjungiama.
Nitrometano vaidmuo
Nitrometano dedamas siekiant padidinti variklio galią ir palengvinti jo sureguliavimą. Nors nitrometane yra mažiau energijos vienetui masės nei metanolyje, jis turi oksidacinių savybių (savaime tiekia dalį deguonies), todėl per vieną variklio ciklą galima įleisti daugiau kuro masės ir taip padidinti galią. Dėl šios priežasties:
- modeliuose – paprastai randama 5–15 % nitro;
- lenktyniniuose automobiliuose – gali būti 30–65 % nitro (specializuotos rungtys);
- kai kuriose šalyse nitrometano prieinamumas ribojamas (jis gali būti klasifikuojamas kaip sprogstamoji medžiaga), todėl ten degalai gali būti be nitro arba su mažesniu jo kiekiu.
Alyva: tipai ir kiekiai
Alyva variklio viduje sutepa judančias dalis ir kartu padeda šalinti šilumą. Dažniausiai naudojamos dvi pagrindinės alyvos rūšys:
- ricinos aliejus – labai atsparus karščiui, gerai apsaugo, bet palieka daugiau nuosėdų;
- sintetinė alyva – švaresnė, mažiau nuosėdų, dažnai naudojama mišiniuose kartu su ricinos aliejumi.
Alyvos kiekis kuro mišinyje paprastai svyruoja priklausomai nuo variklio dydžio ir paskirties: dažniausiai apie 8–25 %. Smulkesniems ar intensyviai eksploatuojamiems varikliams gali prireikti didesnio alyvos kiekio; lenktyniniuose setuose įprasta aukštesnė alyvos dalis nei paprastam modeliavimui.
Variklio derinimas ir eksploatacija
Žėruojantis variklis dažniausiai turi būti šiek tiek „turtingas“ – t. y. oro ir kuro mišinyje turi būti šiek tiek per daug kuro, nei teorinis santykis leidžia visiškai sudegti. Neišdegtas kuras bei alyva padeda aušinti variklį ir sutepti jo dalis. Po skrydžio ar važiavimo modelis dažnai būna padengtas alyvos plėvele; tą alyvą lengvai nuvalo įprastas langų valiklis ir popierinis rankšluostis.
Reguliuojant variklio darbą, svarbu tinkamai nustatyti oro ir kuro adatas. Per liesas (angl. lean) nustatymas rizikuoja perkaitinti ir sugadinti variklį; per riebus (angl. rich) – sumažina galią ir sukelia nuosėdų kaupimąsi. Derinimo metu naudokite apsauginius ausų priedus ir laikykitės saugos priemonių.
Saugojimas, sauga ir teisingas naudojimas
- Metanolis yra toksiškas – negerti, vengti sąlyčio su oda ir akimis. Nitrometanas gali būti pavojingas ir kai kuriais atvejais reguliuojamas.
- Laikyti degalus originaliose, sandariai uždarytose, aiškiai pažymėtose talpose, vėsioje, gerai vėdinamoje vietoje, toliau nuo atviros ugnies ir šilumos šaltinių.
- Naudoti pirštines ir apsauginius akinius pildant baką ar dirbant su kuro mišiniu; užtikrinti, kad aplink būtų gesintuvas ar žinių apie veiksmo planą kilus gaisrui.
- Degalų likučius ar taršias šiukšles šalinant elgtis pagal vietinius aplinkos apsaugos reglamentus – nuleisti į kanalizaciją ar laužti į gruntą draudžiama.
Kada verta pirkti paruoštą mišinį ir kodėl gaminti namuose rizikinga
Žėruojantį kurą gaminti nėra sudėtinga idėjiškai, bet kai kurios sudedamosios dalys (ypač didesni kiekiai nitrometano ir grynu metanolio) yra pavojingos. Dėl saugos ir kokybės daugelis modeliuotojų perka jau paruoštus mišinius. Profesionalios bendrovės kuro mišinius dažnai maišo naudojant kompiuterius – tai padeda užtikrinti tolygumą tarp partijų ir aukštą kokybę.
Jei visgi reikia koreguoti mišinius (pvz., mažesniems varikliams pridedama daugiau alyvos), geriau naudoti patikimus priedus ir, esant abejonėms, konsultuotis su patyrusiais modeliuotojais ar pardavėju.
Praktiniai patarimai pradedantiesiems
- Pradėkite nuo paprastų mišinių: 5–10 % nitro ir apie 10–15 % alyvos paprastiems lėktuvų ar sraigtasparnių modeliams. Tai suteiks pakankamai galios ir palengvins variklio priežiūrą.
- Lenktyninėms sistemoms ar specializuotiems varikliams pasirinkite gamintojo rekomenduojamas mišinių proporcijas.
- Pirmą kartą paleidžiant naują variklį, atlikite „break-in“ procedūrą pagal variklio gamintojo nurodymus (dažnai tai reiškia šiek tiek riebesnį mišinį ir keletą sistemingų darbo ciklų), kad užtikrintumėte tinkamą dalių įsiliejimą.
- Periodiškai tikrinkite žvakės būklę – ji naudinga variklio būklei įvertinti (per riebiai sudegusi žvakė rodo per daug kuro; per sausa – per mažai).
Apibendrinant: žėruojantys degalai – tai specialūs, pritaikyti modeliams mišiniai, kurių pagrindą sudaro metanolis, nitrometanas (ne visuomet) ir tepalai. Tinkamai parinktas mišinys, saugus naudojimas ir kruopštus variklio derinimas užtikrina gerą variklio veikimą, ilgaamžiškumą ir saugią eksploataciją.
Klausimai ir atsakymai
Klausimas: Kas yra kaitinamieji degalai?
A: Žėruojantys degalai - tai lėktuvų, sraigtasparnių, automobilių ir laivų modelių degalai. Paprastai jo sudėtyje yra metanolio, nitrometano ir alyvos.
K: Kokios yra kaitinamųjų degalų sudedamosios dalys?
A.: Žibaliniai degalai dažniausiai susideda iš metanolio, nitrometano ir alyvos. Metanolis suteikia didžiąją dalį degimo gebėjimo, o nitrometanas suteikia daugiau galios ir palengvina variklio reguliavimą. Alyva padeda sutepti judančias dalis ir nuneša papildomą variklio šilumą.
K: Kiek nitrometano yra kaitinamuosiuose degaluose?
A.: Nitrometano kiekis kaitinamuosiuose degaluose priklauso nuo jų paskirties. Daugumoje lėktuvų, valčių ir sraigtasparnių modelių jo yra nuo 5 % iki 15 %, o lenktyniniuose automobiliuose - nuo 30 % iki 65 %. Kai kuriose šalyse, kuriose nitrometano sunku gauti, žibalinių degalų mišinyje nitrometano gali visai nebūti.
K: Ką reiškia FAI?
A: FAI reiškia Tarptautinę aeronautikos federaciją (Fédération Aéronautique Internationale), kuri nurodo, kad pagal jos taisykles lenktynėse ar kitose varžybose naudojamuose modeliuose negali būti jokio nitro mišinio.
K: Kaip veikia kaitinimo žvakė?
A: Nedidelis elektros energijos kiekis naudojamas tam, kad kaitinimo žvakė pradėtų švytėti, kai variklis pradeda veikti. Dėl šios katalizinės reakcijos su metanoliu jis dėl šiluminės inercijos varikliui dirbant labai įkaista, todėl žvakė šviečia net ir važiuojant dideliu greičiu.
Klausimas: Kaip išvalyti alyvą po modelio su kaitinamuoju varikliu naudojimo?
A: Po modelio su kaitinamuoju varikliu naudojimo jis pasidengia alyvos plėvele, kurią galima lengvai pašalinti naudojant įprastą langų ploviklį ir popierinį rankšluostį.
Ieškoti