Honkongo–Džuhai–Makao tiltas

Planavimas

"Hopewell Holdings" įkūrėjas Gordonas Wu sugalvojo tiltą ir tunelį, kuris sujungtų Kiniją, Honkongą ir Makao. Tai buvo 1983 m. Jis teigė, kad šią idėją sumanė iš Chesapeake įlankos tilto ir tunelio. Vėliau, 1988 m., jis parodė idėjas Guangdžou ir Pekino vyriausybėms. Pagal jo idėją tiltas būtų prasidėjęs šiauriau nei iš tikrųjų pastatytas projektas. Jis norėjo, kad tiltas prasidėtų Black Point netoli Tuen Mun, Honkonge. Tuomet tiltas kirstų Perlų upę per Neilingdingo salą ir Či'ao salą. Pagal jo sumanymą tiltas baigtųsi ties Tangdžija, o iš Džuhajaus būtų nutiestas kelias į Makao. Vyriausybės ir Wu derybos nutrūko po 1989 m. Tiananmenio aikštės žudynių. Taip atsitiko dėl to, kad tai sukėlė susirūpinimą užsienio investuotojams.

Ši idėja patiko Zhuhai valdžiai ir ji ją skatino. Tiltas buvo pavadintas Lingdingyang tiltu. Praėjusio amžiaus dešimtajame dešimtmetyje Zhuhai pastatė tiltą, kuris sujungė žemyninę Kiniją ir Qi'ao salą. Šis tiltas turėjo būti pirmoji sistemos dalis, nors Kinijos ir Honkongo vyriausybės dar nebuvo patvirtinusios plano. Kinijos vyriausybė tiltą parėmė 1997 m. Honkongo vyriausybė nepranešė, ar ji jam pritarė, ar ne. Taip atsitiko todėl, kad ji tyrė eismą tarp Honkongo ir Kinijos ir buvo susirūpinusi, kokį poveikį tai turės aplinkai.

Siekiant pradėti projektą ir užtikrinti, kad viskas vyktų sklandžiai, 2003 m. buvo sukurta HZMB Išankstinių darbų koordinavimo grupė. Žuhajaus, Makao ir Honkongo vyriausybėse dirbantys žmonės dirbo prie tilto planavimo, pasienio patrulių darbo ir apmokėjimo už tiltą.

2009 m. Kinijos, Guangdongo, Honkongo ir Makao vyriausybės susitarė apmokėti 22 proc. tilto vertės. Likusius pinigus, 78 %, sumokėjo daugybė bankų, pavyzdžiui, Kinijos bankas.

Statyba

Tiltas pradėtas statyti 2009 m. gruodžio 15 d. Kinijoje. Li Keqiangas surengė pradžios ceremoniją. Honkonge tiltas pradėtas statyti 2011 m. Statybos pradėtos vėliau, nes žmonės užginčijo tilto statybą.

Paskutinis tilto bokštas ir dalis tunelio buvo pastatyti 2016 m. liepos 12 d. Visas tunelis ir tiltas buvo baigti statyti 2017 m. viduryje. Visas projektas baigtas 2018 m. vasario mėn.

2015 m. netoli Lantau salos statoma Honkongo dalis

Tilto dalys

Visą tiltą sudaro trys sekcijos. Vienas iš jų - pagrindinis tiltas, kurio ilgis 29,6 km (18,4 mylios) ir kuris yra Perlų upės viduryje. Kitas buvo Honkongo jungiamasis kelias, kuris buvo 12 kilometrų (7,5 mylios) ir buvo netoli Honkongo. Trečioji atkarpa - 13,4 km (8,3 mylios) ilgio Zhuhai Link Road, esanti netoli Zhuhai.

Problemos

Delfinų skaičius

Daugelis aplinkosaugininkų teigė, kad tiltas pakenks Kinijos baltiesiems delfinams, gyvenantiems Perlų upės deltoje. Jie teigė, kad tilto statyba pakenks delfinų buveinėms. Šie delfinai yra nykstantys gyvūnai. Per dešimt metų iki tilto atidarymo šių delfinų skaičius sumažėjo daugiau kaip 80 %.