Billups neoninis pervažos signalas
Billupso neoninis pervažos signalas buvo specialus signalas, įspėjantis lengvųjų automobilių ir sunkvežimių vairuotojus apie artėjantį traukinį. Jis buvo pastatytas pavojingoje Ilinojaus centrinio geležinkelio pervažoje Misisipės valstijos 7-ajame kelyje Grenadoje, Misisipės valstijoje.
Jį XX a. trečiojo dešimtmečio viduryje pastatė išradėjas Alonzo Billupsas. A. Billupsas ir geležinkelis nerimavo, nes pervažoje įvyko daug traukinių ir motorinių transporto priemonių avarijų. Jis norėjo, kad vairuotojai, ketinantys kirsti bėgius, žinotų, jog artėja traukinys, ir norėjo tai padaryti labai plačiai. Billupso signalas buvo pastatytas kaip milžiniškas plieninis portalas, kuris kilo aukštyn ir per visą greitkelį. Tai panašu į šiandien Šiaurės Amerikoje naudojamus pervažų signalus; Billupso signalas galėjo būti pats pirmasis toks signalas. Pora mirksinčių raudonų žibintų, panašių į šiandien naudojamus žibintus, puošė milžiniškus neoninius ženklus abiejose didžiojo portalo pusėse. Ženklai švietė su užrašu "Stop-DEATH-Stop" ir neonine kaukole bei kryžminiais kaulais. Mirksinčios neoninės rodyklės, nukreiptos į traukinį, rodė vairuotojams, į kurią pusę atvažiuoja traukinys. Billupso neoninis pervažos signalas netgi turėjo specialų būdą įspėti vairuotojus garsu. Vietoj dabar naudojamų elektrinių ar elektroninių skambučių šiame signale buvo naudojama labai garsi oro pavojaus sirena.
Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, tapo sunku gauti neono. Signalas taip pat turėjo elektros problemų. Dažnai oro pavojaus sirena įsijungdavo, net jei neatvažiuodavo traukinys, ir neišsijungdavo tol, kol geležinkelis atsiųsdavo remonto brigadą. Daugiau tokių specialių signalų nebuvo pastatyta, o vienintelis pastatytas signalas buvo nugriautas nepraėjus nė dvidešimčiai metų.
Klausimai ir atsakymai
Klausimas: Koks buvo Bilupso neoninis kirčio signalas?
A: Billups Neon Crossing Signal buvo specialus signalas, įspėjantis lengvųjų automobilių ir sunkvežimių vairuotojus apie artėjantį traukinį. Jis buvo pastatytas pavojingoje Ilinojaus centrinio geležinkelio pervažoje Misisipės valstijos 7-ajame kelyje Grenadoje, Misisipės valstijoje.
K: Kas išrado Billupso neoninį pervažos signalą?
A: Billupso neoninį pervažos signalą XX a. trečiojo dešimtmečio viduryje išrado Alonzo Billupsas.
K: Kodėl A. Billupsas išrado šį signalą?
A: A. Billupsas ir geležinkelis nerimavo; pervažoje įvyko daug traukinių ir motorinių transporto priemonių avarijų, todėl jis norėjo, kad vairuotojai, ketinantys kirsti bėgius, žinotų, jog artėja traukinys, ir norėjo tai padaryti labai plačiai.
Klausimas: Kaip atrodė signalas?
Atsakymas: Signalas buvo pastatytas kaip milžiniškas plieninis portalas, iškilęs virš viso greitkelio, su mirksinčiomis raudonomis lemputėmis, panašiomis į šiandien naudojamas lemputes, ant kurių iš abiejų didžiojo portalo pusių buvo didžiuliai neoniniai ženklai. Ženklus puošė užrašas "Stop-DEATH-Stop", neoninė kaukolė ir kryžiaus kaulai, taip pat mirksinčios neoninės rodyklės, nukreiptos į traukinį, kad vairuotojams būtų aišku, į kurią pusę jis atvažiuoja.
Klausimas: Kaip šis signalas įspėjo mašinistus apie artėjantį traukinį?
A: Be vaizdinių įspėjimų, šis signalas taip pat naudojo garsą - vietoj dabar naudojamų elektrinių ar elektroninių skambučių, jis naudojo labai garsų oro pavojaus sirenos signalą, įspėdamas mašinistus apie atvažiuojantį traukinį.
K: Kodėl prasidėjus Antrajam pasauliniam karui tokio tipo signalai nebebuvo statomi?
A: Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, šiems signalams tapo sunku gauti neoną, be to, jie turėjo elektros problemų, pavyzdžiui, dažnai įjungdavo oro pavojaus sireną, net jei neatvažiuodavo joks traukinys, ir neišsijungdavo tol, kol neatvykdavo remonto brigados iš pačios geležinkelio bendrovės. Todėl, prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, daugiau tokių specialių signalų nebuvo statoma.
Klausimas: Kiek laiko veikė šis pervažos signalas, kol buvo nuimtas? A: Šis pervažos signalas veikė mažiau nei dvidešimt metų, kol prasidėjus Antrajam pasauliniam karui buvo nuimtas dėl gamybai reikalingų medžiagų trūkumo ir elektros problemų, susijusių su oro pavojaus sirenų sistema.
