Terry Labonte

Pradžia

Labontė pradėjo lenktyniauti būdamas 7 metų, būdamas 9 metų laimėjo nacionalinį čempionatą, o paauglystėje perėjo į trumpųjų trasų lenktynes. Dar būdamas vaikas jis laimėjo trumpųjų trasų čempionatus Hjustone ir San Antonijuje 1975-1977 m., važiuodamas ir ant grunto, ir ant asfalto. Tuo metu jis taip pat susipažino su Luizianos verslininku Billy Haganu. Haganas pasiūlė Labontai darbą savo "Winston Cup" komandoje ir pažadėjo tais metais važiuoti penkiose lenktynėse.

1978-1985

Pirmą kartą NASCAR lenktynėse Labontė dalyvavo Darlingtono lenktynių trasoje, lenktyniaudamas #92 "Duck Industries Chevrolet" automobiliu. Su "Duck Industries Chevy" jis kvalifikavosi 19-as ir tą savaitgalį finišavo ketvirtas. Tą sezoną jis važiavo dar keturiose lenktynėse ir dar du kartus pateko į geriausiųjų dešimtuką. 1979 m. jis varžėsi dėl NASCAR "Winston Cup" metų naujoko titulo kartu su mirusiais Dale'u Earnhardtu, Harry Gantu ir Joe Millikanu, vairuodamas "Hagan Racing" komandai priklausantį #44 "Stratagraph Chevrolet". 1980 m. jis iškovojo pirmąją pergalę "Southern 500" lenktynėse. Nors Labontė nelaimėjo geriausio metų naujoko apdovanojimo, jis buvo vienas iš naujokų, patekusių į geriausiųjų dešimtuką pagal taškus. Kitais metais Labontė laimėjo Darbo dienos savaitgalio lenktynes "Southern 500" Darlingtono lenktynių trasoje. Jis laimėjo 222 501 JAV dolerį ir galutinėje įskaitoje užėmė šeštąją vietą. 1984 m. CBS seriale "The Dukes of Hazzard" jis įkūnijo neįvardytą duobkasį.

Per kitus kelerius metus Labontė nesugebėjo sugrįžti į pergalių juostą, tačiau taškais neiškrito iš pirmojo penketuko. 1983 m. jis antrą kartą karjeroje laimėjo lenktynes su "Budweiser Chevy", 1984 m. jo komandą rėmė "Piedmont Airlines", o kitais metais jis laimėjo Riverside International Speedway ir Bristol Motor Speedway ir iškovojo pirmąjį NASCAR Winston Cup serijos čempionatą. 1985 m. galutinėje įskaitoje jis nukrito į septintąją vietą. Tą patį sezoną jis debiutavo "Busch" serijos lenktynėse Šarlotėje su 17-uoju "Pontiac" automobiliu, kurį vairavo Darrellas Waltripas.

1986-1993

Po to, kai Labontė nukrito į 12-ąją vietą, jis paskelbė, kad palieka Haganą ir pradės vairuoti "Junior Johnson and Associates" 11-ąjį "Budweiser Chevy" bolidą. Pirmąjį sezoną su komanda jis laimėjo keturis stulpus ir lenktynes "Holly Farms 400", pakilo į trečiąją vietą, o 1988 m. užėmė ketvirtąją vietą. 1989 m. komanda persėdo į "Ford Thunderbirds". Nepaisant dviejų pergalių per sezoną, čempionate jis nukrito į dešimtąją vietą, todėl paliko komandą.

1990 m. jis planavo suburti savo komandą, tačiau paskutinę minutę žadėtas dalyvavimas žlugo.

1990 m. jis pasirašė sutartį su "Precision Products Racing" komandos "Skoal Classic Oldsmobile" komanda Nr. 1. Taškų įskaitoje jis keturis kartus užėmė penkias pirmąsias vietas. 1991 m. jis grįžo į Hagano komandą ir vairavo #94 "Sunoco Oldsmobile". Nors jam nepavyko išvažiuoti į pergalių juostą, 1998 m. Watkins Glen International lenktynėse jis laimėjo pirmąjį pole starto numerį. 1993 m. komanda perėjo prie "Kellogg's" ir "Chevrolet". 1992 m. jis pradėjo 1992 m., per pirmąsias aštuonerias lenktynes nefinišavęs tarp aštuonių geriausiųjų. Iš viso jis keturis kartus finišavo penketuke, o sezoną baigė aštuntas pagal taškus. Pirmą kartą karjeroje jis nesugebėjo finišuoti pirmajame penketuke ir pagal taškus nukrito į aštuonioliktą vietą.

1994-2002

1993 m. Labontė paliko "Hagan" ir 1994 m. prisijungė prie "Hendrick Motorsports". 1994 m. jis pradėjo važiuoti "Kellogg's" remiamu "Chevrolet Lumina" automobiliu Nr. 5 ir iškovojo po tris pergales, iškovodamas pirmuosius du laimėjimus. 1995 m. komanda perėjo į "Chevrolet Monte Carlos". 1996 m. jis nutraukė Richardo Petty iš eilės pasibaigusių lenktynių seriją, laimėjęs Šiaurės Vilksboro trasoje. Nepaisant to, kad laimėjo tik dvejas lenktynes, Labontė tais metais taip pat laimėjo čempionatą - rekordinį po dvylikos metų. Važiuodamas, nors per paskutines dvejas sezono lenktynes buvo susilaužęs ranką, Labontės jaunesnysis brolis Bobby Labonte paskutinę sezono dieną Atlanta Motor Speedway atliko dvigubą pergalės ratą; Bobby laimėjo lenktynes, o Terry - čempionatą; tai buvo vienintelis vairuotojas, laimėjęs lenktynes, kai čempionatą laimėjo brolis ar sesuo. Jis taip pat pasirodė Denny's restorano reklamoje 2000 m.

1997 m. Labontė užėmė dvidešimt pirmųjų dešimtuko vietų, tačiau iki rudens lenktynių Talladega Superspeedway lenktynėse nelaimėjo.

1998 m. Labontė sugebėjo laimėti "Pontiac Exitement 400" lenktynes, tačiau pagal taškus nukrito į devintąją vietą. Nepaisant pergalės gimtojoje Teksaso "Motor Speedway" trasoje ir "The Winston" lenktynėse 1999 m., Labontė užėmė 12-ąją vietą, pirmą kartą nuo 1993 m. patekęs už pirmojo dešimtuko taškų ribos. 2000 m. Labontė nutraukė savo iš eilės startų pertrauką, kai "Pepsi 400" lenktynėse jį ištiko ausies infekcija, ir jis buvo priverstas praleisti "Brickyard 400" ir "Global Crossing @ The Glen" lenktynes. 2001 m. jis pradėjo su dviem pirmojo šešeto vietomis per pirmąsias septynerias lenktynes, tačiau tuomet jis pasiekė blogiausią savo karjeros rezultatą, kai galutinėje įskaitoje užėmė 23-iąją vietą. 2002 m. jis vėl nukrito į 24-ąją vietą.

Paskutiniai metai

2003 m. Labontė pirmą kartą laimėjo Ričmonde, o paskutinį kartą - Darlingtono lenktynių trasoje, nuvažiavęs 33 ratus. 2004 m. jam nepavyko patekti į pirmąjį penketuką, o finišavus 26-oje vietoje. Jis paskelbė, kad 2004 m. bus paskutiniai jo metai lenktynių trasoje, o kitais metais važiuos ne visą darbo dieną. Jis pasiskolino #44 automobilį iš Petty Enterprises ir važiavo Hendrick's #44 Research & Development automobiliu, kurį rėmė Kellogg's, Pizza Hut ir GMAC. Geriausiai jis su #44 automobiliu finišavo Pocono lenktynių trasoje, kur užėmė 12 vietą. Jis taip pat ne visą laiką vairavo #11 "FedEx Chevrolet" automobilį "Joe Gibbs Racing" komandai, po to, kai "Joe Gibbs Racing" atleido komandą, ir Ričmonde finišavo devintas.

Labontė pradėjo vairuoti 96 numeriu pažymėtą "Texas Instruments/DLP HDTV Chevrolet Monte Carlo" automobilį "Hall of Fame Racing" - naują komandą, kurią įkūrė Dalaso "Cowboys" gynėjai Rogeris Staubachas ir Troy'us Aikmanas, buvęs Labontės atleidimas iš čempionų garantavo paskutinę vietą pirmose penkiose lenktynėse.

Dėl Labontės finišo šiose lenktynėse komanda užėmė 30-ąją vietą taškų sąraše, o tai užtikrina komandai vietą kiekvienose lenktynėse, jei tik ji išliks tarp 35 geriausiųjų. Geriausias jo finišas iki šiol prasidėjo Sonomoje, kur jis finišavo trečias, paskutinės Labontės lenktynės turėjo vykti Teksaso "Motor Speedway" trasoje, Maiklas Voltripas pasamdė jį vairuoti #55 NAPA Toyota automobilį 2007 m. kelių trasų lenktynėms.

Apdovanojimai

1988 m. vyresnysis Labontė buvo įtrauktas į 50 geriausių NASCAR lenktynininkų sąrašą. 2001 m. broliams Labontams jų gimtajame Corpus Christi mieste buvo pervadintas parkas, o 2002 m. jie buvo įtraukti į Teksaso sporto šlovės muziejų. Labontė remia įvairias labdaros organizacijas, jo pastangomis buvo paremti Ronaldo Makdonaldo namai Korpus Kristi, "Victory Junction" gaujos stovykla ir Hendriko kaulų čiulpų programa. 2016 m. jis buvo įtrauktas į NASCAR šlovės muziejų.

Asmeninis gyvenimas

Didžiąją karjeros dalį Labontė gyveno Tomasvilio (Šiaurės Karolinos valstija) apylinkėse. 1978 m. Terry ir Kim Labontės susituokė. Per pirmuosius metus su Billy Hagan, kur dirbo, kol mokėsi vidurinėje mokykloje Teksase, jie turi du vaikus, kurie užaugo aplink lenktynes, kaip ir Labontė prieš daugelį metų, Justinas Labontė, gimęs 1981 m., 2003 m. buvo vėlyvojo modelio čempionas Caraway Speedway, o 2004 m. lenktyniavo pagal ribotą Busch serijos tvarkaraštį (įskaitant pergalę Chicagoland Speedway liepą) su Pakrančių apsaugos rėmėjais, Šis rėmėjas išsiplėtė iki pilno tvarkaraščio 2005 m. Kristy, gimusi 1983 m., baigė High Point universiteto verslo rinkodaros specialybę.

Kitos serijos

Labontė laimėjo ne tik 22 lenktynes "Cup" lenktynėse, bet ir 11 lenktynių "Nationwide" ir 1 lenktynes "Craftsman Truck" serijoje. Jis yra tapęs 24 valandų Daytona ir 12 valandų Sebringo lenktynių čempionu, taip pat trijų "Visų žvaigždžių" lenktynių - "Busch Clash" (dabar "Advance Auto Parts Clash") ir "Winston 1985" (dabar "Monster Energy NASCAR Visų žvaigždžių" lenktynės) 1998 ir 1999 m. čempionu. Jis taip pat laimėjo IROC čempionatą 1989 m. Įskaitant du čempionato sezonus, jis 17 kartų finišavo pirmajame dešimtuke metų pabaigos įskaitoje, o jo pirmojo dešimtuko rezultatai sudaro atitinkamai 25 % ir 50 % visų lenktynių.