Ciuricho S-Bahn: Šveicarijos priemiestinė geležinkelių sistema
Atraskite Ciuricho S-Bahn – Šveicarijos modernią priemiestinę geležinkelio sistemą: istorija, maršrutai, tvarkaraščiai, naktinės linijos, keleivių srautai ir ateities plėtra.
Ciuricho S-Bahn (vok. S-Bahn Zürich) – tai priemiestinio geležinkelio sistema, jungianti Ciuricho miestą su plačiu aplinkiniu regionu ir sudariusi integralų miesto bei regiono viešojo transporto tinklo sluoksnį. Sistema pradėjo reguliariai veikti 1990 m. ir tapo pirmąja tokio tipo priemiestine geležinkelių sistema Šveicarijoje; ji buvo svarbi dalis Ciuricho vietinių ir regioninių susisiekimo reformų.
Tinklas ir eismo dažnumas
2008 m. tinklas apėmė apie 380 km geležinkelio bėgių, turėjo 171 stotį ir sudarė 28 linijas. Daugelis linijų veikia pagal fiksuotą dažnumo principą („Taktfahrplan“): pagrindinėse maršrutuose paprastai kursuoja po du traukinius per valandą, o intensyvesnėse atkarpose ir piko metu dažnis didinamas. Sistema yra kruopščiai sinchronizuota su kitomis transporto šakomis (tramvajais, autobusais, regioniniais traukiniais), todėl persėdimai yra patogūs ir trumpi.
Naktinis eismas
Nuo 2002 m. savaitgaliais (naktimis iš penktadienio į šeštadienį bei iš šeštadienio į sekmadienį) veikia specialios naktinės S-Bahn linijos. Šiomis naktimis kursuoja 7 linijos – įprastai po vieną traukinį per valandą; kai kurios atkarpos aptarnaujamos rečiau (kas dvi valandas). Be naktinių traukinių, regione taip pat yra naktinių autobusų maršrutai. Dažnai naktinėms paslaugoms taikomas papildomas mokestis arba reikia pirkti specialų bilietą, papildantį įprastą zoninį bilietą.
Naudotojai ir veiklos rodikliai
Ciuricho S-Bahn kasdien buvo intensyviai naudojama: 2007 m. sistema aptarnavo vidutiniškai apie 355 653 keleivius per dieną. Metiniai keleivių srautai siekia apie 75–80 mln. keleivių. Sistema aptarnauja didelę dalį regiono gyventojų – maždaug 70 % regiono gyventojų naudojasi S-Bahn paslaugomis bent retkarčiais.
Infrastruktūra ir traukiniai
Tinklui priklauso tiek pavienės, tiek dvigubos vėžės atkarpos, daug stotelių yra atnaujintos, pritaikytos neįgaliesiems ir turi informacines sistemas realiu laiku. Pagrindiniuose maršrutuose naudojami modernūs elektriniai traukiniai (vienarūšiai ir dviaukščiai vienetai), kuriuose yra vietos dviračiams, pritaikymas neįgaliesiems ir oro kondicionavimo sistemos. Traukinių parkas nuolat atnaujinamas, keičiami senesni vagonai į modernesnius, talpesnius vienetus, kad būtų užtikrintas didesnis komfortas ir efektyvumas.
Weinbergtunnel ir tiesioginiai ryšiai
Ciuricho pagrindinėje stotyje pastatytas naujas tunelis (Weinberg Tunnel / Durchmesserlinie), kuris leidžia keleiviams tiesiogiai, be ilgesnio persėdimo, iš Ciuricho pagrindinės stoties nuvykti į Oerlikoną ir link oro uosto. Šis sprendimas žymiai pagerino eismo kryptis per miestą, sumažino persėdimų skaičių ir sutrumpino keliones į šiaurines bei rytines Ciuricho regiono dalis.
Bendras bilietų ir integracijos principas
S-Bahn yra integruota į Ciuricho regiono transporto tinklą (ZVV – Zürcher Verkehrsverbund), todėl bilietai dažniausiai yra zoniniai ir galioja įvairioms transporto rūšims (tramvajams, autobusams, regioniniams traukiniams). Tai leidžia keleiviams keliauti su vienu bilietu tarp skirtingų transporto priemonių ir supaprastina tarifų sistemą.
Plėtros planai ir ateitis
- Ilgalaikiai planai numato palaipsnį dažnio didinimą daugelyje linijų iki 4 traukinių per valandą, taip pat tarp Ciuricho ir Vintertūro siekiama užtikrinti 4 tr./val. eismą ne tik piko metu, bet ir visą dieną.
- Planuojami tolesni infrastruktūros patobulinimai: stotelių modernizavimas, papildomi vėžiai problematiškose ruožuose ir papildomi peronai intensyviose stotyse.
- Nuolat atnaujinamas traukinių parkas, diegiamos naujos keleivių informavimo sistemos ir gerinamas susisiekimas su oro uostu bei kitais regionais.
Ciuricho S-Bahn išlieka pavyzdžiu, kaip gerai suplanuuotas priemiestinis geležinkelių tinklas gali tapti miestų aglomeracijos mobilumo stuburu: reguliarios jungtys, aukštas patikimumas ir glaudi integracija su kitomis transporto rūšimis leidžia keleiviams patogiai ir efektyviai keliauti tiek miesto viduje, tiek regione.
Schematinis tinklo žemėlapis, 2008 m. vidurys
Kiekvienoje linijoje per valandą kursuoja du traukiniai. Taigi tarp Altsetteno ir Ciuricho HB (pagrindinės stoties) per valandą važiuoja 16 traukinių, arba vienas traukinys per 4 minutes.
Raudonomis brūkšninėmis linijomis pažymėtu tuneliu traukiniai iš Vintertūro ir Oerlikono galės važiuoti per Ciuricho pagrindinę stotį nekeisdami krypčių. Planuojama tunelį baigti iki 2015 m.
Klausimai ir atsakymai
K: Kas yra Ciuricho S-Bahn?
A: Ciuricho S-Bahn yra priemiestinio geležinkelio sistema, jungianti Ciurichą su didmiesčiu.
K: Kada pradėjo veikti Ciuricho S-Bahn?
A: Ciuricho S-Bahn pradėjo veikti 1990 m. ir tapo pirmąja priemiestinio geležinkelio sistema Šveicarijoje.
K: Kiek kilometrų geležinkelio bėgių yra Ciuricho S-Bahn sistemoje?
A: 2008 m. viduryje Ciuricho "S-Bahn" sistemoje buvo 380 kilometrų geležinkelio bėgių.
K: Kiek keleivių kasdien naudojasi Ciuricho S-Bahn sistema?
A: 2007 m. Ciuricho S-Bahn sistema kasdien naudojosi apie 355 653 keleiviai.
K: Ar Ciuricho S-Bahn sistemoje yra naktinių linijų?
A: Taip, nuo 2002 m. yra 7 linijos, kurios savaitgaliais važiuoja naktimis, paprastai vienu traukiniu per valandą. Kai kuriomis linijomis važiuoja tik vienas traukinys kas dvi valandas.
K: Kiek žmonių per metus naudojasi Ciuricho S-Bahn sistema?
A: Kasmet Ciuricho S-Bahn sistema naudojasi nuo 75 iki 80 milijonų žmonių.
K: Kokie yra Ciuricho S-Bahn sistemos ateities planai?
A: Ciuricho S-Bahn sistemos ateities planuose numatyta palaipsniui įvesti 4 traukinius per valandą daugelyje linijų, o tarp Ciuricho ir Vintertūro maršrutą išplėsti iki 4 traukinių per valandą visą dieną, ne tik piko valandomis. Ciuricho pagrindinėje stotyje pastatytas naujas tunelis. Šiuo tuneliu galima tiesiogiai, be persėdimo, nuvykti iš Ciuricho pagrindinės stoties į Oerlikoną ir oro uostą.
Ieškoti