De Havilland Comet
"de Havilland DH 106 Comet" buvo pirmasis gaminamas komercinis reaktyvinis lėktuvas. Avro Tudor ir Vickers VC.1 Viking turėjo Rolls-Royce Nene turboreaktyvinius lėktuvus. Jis skraidė ir anksčiau, tačiau tai buvo eksperimentiniai modeliai. Reaktyvinis lėktuvas buvo pagamintas de Havilland kompanijos Hatfieldo aerodrome, Hertfordšyre, Jungtinėje Karalystėje. Pirmą kartą prototipas pakilo 1949 m. liepos 27 d. Jis pasižymėjo aerodinamiškai švaria konstrukcija su keturiais de Havilland Ghost turboreaktyviniais varikliais, paslėptais sparnuose. Jo fiuzeliažas buvo hermetiškas. Reaktyvinis lėktuvas turėjo didelius kvadratinius langus. 1952 m. debiutavęs lėktuvas turėjo komercinės sėkmės požymių.
Originalusis "Comet" buvo maždaug tokio pat ilgio kaip vėlesnis "Boeing 737-100". Juo buvo skraidinama mažiau žmonių patogesnėje aplinkoje. Tam laikmečiui jis pasižymėjo palyginti tyliu keleivių salonu. Lėktuvu "Comet" skrido tokie keleiviai kaip karalienė Elžbieta, karalienė motina ir princesė Margaret. Skrydžiai "Comet" buvo greitesni nei kitais pažangiais orlaiviais. 1953 m. rugpjūtį BOAC suplanavo devynių sustojimų skrydžius "Comet" iš Londono į Tokiją, kurie truko 36 valandas. Kiti lėktuvai užtrukdavo ilgiau nei 86 valandas. Pagal specialų užsakymą pagamintas "Comet", skirtas išskirtinai Saudo Arabijos karaliui Saudui bin Abdul Azizui, buvo apibūdintas kaip "pirmasis pasaulyje vykdomasis reaktyvinis lėktuvas".
1954 m. "Comets" pradėjo patirti problemų - trys iš jų sudužo skrydžio viduryje per avarijas. Tarnybos metu "Comet" patyrė 13 avarijų, per kurias žuvo 426 žmonės. 1954 m. sausio 10 d. pirmasis pagamintas "Comet" sudužo ore ir nukrito į Viduržemio jūrą. Žuvo visi 35 lėktuve buvę žmonės. 1954 m. balandžio 8 d. Viduržemio jūroje netoli Neapolio sudužo "Comet", skridęs "South African Airways" užsakomuoju reisu. Visi lėktuve buvę žmonės žuvo.
Kometa buvo išimta iš eksploatacijos ir patikrinta, kad būtų nustatyta priežastis. Buvo pastebėti konstrukciniai trūkumai, įskaitant pavojingus įtempius kvadratinių langų kampuose. Dėl to "Comet" buvo perdarytas į 2, 3, o 1958 m. - į 4 modelį. Tuo tarpu kiti lėktuvų konstruktoriai sukūrė savo reaktyvinius lėktuvus: 1957 m. - "Boeing 707", o 1960 m. - "Douglas DC-8". Amerikiečių reaktyviniai lėktuvai buvo didesni, greitesni, ilgesnio nuotolio ir ekonomiškesni už "Comet". 1960 m., konsoliduojant Didžiosios Britanijos aviacijos pramonę, "de Havilland" įsigijo "Hawker Siddeley". Aviacijos autorius Billas Withunas padarė išvadą, kad "Kometa" peržengė "moderniausių technologijų" ribas. Vienintelis išlikęs visiškai sukomplektuotas "Comet 1" eksponuojamas RAF Kosfordo muziejuje.
Klausimai ir atsakymai
K: Koks buvo pirmasis pagamintas komercinis reaktyvinis lėktuvas?
A: "de Havilland DH 106 Comet" buvo pirmasis komercinis reaktyvinis lėktuvas.
K: Kur buvo pagamintas reaktyvinis lėktuvas?
A: Reaktyvinis lėktuvas buvo pagamintas "de Havilland" Hatfieldo aerodrome, Hertfordšyre, Jungtinėje Karalystėje.
K: Kada pirmą kartą skrido prototipas?
A: Pirmą kartą prototipas pakilo 1949 m. liepos 27 d.
K: Kokio tipo varikliai buvo montuojami "Avro Tudor" ir "Vickers VC.1 Viking"?
A: "Avro Tudor" ir "Vickers VC.1 Viking" buvo sumontuoti "Rolls-Royce Nene" turbininiai varikliai.
K: Kiek laiko užtruko 1953 m. rugpjūtį BOAC reguliarūs devynių sustojimų skrydžiai iš Londono į Tokiją, kuriuos vykdė "Comet"?
A: 1953 m. rugpjūtį BOAC reguliarūs devynių sustojimų skrydžiai "Comet" lėktuvu iš Londono į Tokiją truko 36 valandas. Kitiems lėktuvams prireikė daugiau nei 86 valandų.
K: Dėl kokių pradinio "Comet" modelio konstrukcijos trūkumų buvo perprojektuoti 2, 3 ir 4 modeliai?
A: Buvo pastebėta, kad dėl konstrukcijos trūkumų, įskaitant pavojingus įtempius kvadratinių langų kampuose, atsirado pradinio "Comet" modelio konstrukcijos trūkumų, dėl kurių jis buvo perprojektuotas į 2, 3 ir 4 modelius.
K: Kas 1960 m. nupirko "de Havilland", konsoliduodamas Didžiosios Britanijos aviacijos pramonę? A: 1960 m. "Hawker Siddeley" nusipirko "de Havilland", konsoliduodama Didžiosios Britanijos aviacijos ir kosmoso pramonę.
