Maglev
Maglevo traukiniai (sutrumpinta magnetinės levitacijos forma) yra labai greita greitųjų traukinių rūšis. Magnetinė levitacija - tai technologija, kuri traukiniui judėti naudoja magnetinius laukus. Šie laukai pakelia traukinį nedideliu atstumu virš bėgių ir traukinys juda. Jie yra daug greitesni už įprastus traukinius. Transkontinentinė "maglevo" kelionė iš Toronto į Vankuverį gali trukti tris valandas. Įprastu traukiniu ši kelionė trunka tris dienas. Kada nors žmonės "maglevo" traukiniu galės keliauti sausuma greičiau nei lėktuvu. Didžiausias žinomas "maglevo" traukinio greitis yra 603 km/h (375 mylios per valandą). Tai buvo padaryta 2015 m. Japonijoje. Nuo 2019 m. kelios vos kelių kilometrų ar mylių ilgio linijos veža keleivius Kinijoje, Pietų Korėjoje ir Japonijoje.
Maglevo traukinys neturi variklio. Traukinius varo magnetinis laukas, kurį sukuria įelektrintos ritės, esančios bėgių kelio sienelėse ir bėgiuose. Šią sistemą sudaro trys dalys:
- didelis elektros energijos šaltinis.
- metalinės ritės, išklojančios kreipiamąjį kelią (bėgius).
- dideli kreipiamieji magnetai, pritvirtinti prie apatinės traukinio pusės.
Magnetų priešingi poliai traukia, o panašūs - atstumia vienas kitą. Tai pagrindinis elektromagnetinės traukos principas. Elektromagnetai panašūs į kitus magnetus tuo, kad traukia metalinius objektus, tačiau magnetinė trauka yra laikina, juos galima įjungti ir išjungti bei pakeisti kryptį.
Išilgai bėgių einanti įmagnetinta ritė, vadinama kreipiančiąja, atstumia didelius magnetus, esančius ant traukinio važiuoklės. Dėl šio atstūmimo traukinys pakyla nuo 1 iki 10 cm virš kreipiančiosios. Traukiniui pakilus, energija tiekiama ritėms, esančioms kreipiančiojo sienelėse. Taip sukuriama magnetinių laukų sistema, kuri traukia ir stumia traukinį išilgai kreipiamojo kelio. Kintamoji srovė, tiekiama į kreipiamojo kelio sienelėse esančias rites, nuolat keičia įmagnetintų ričių poliškumą. Dėl šio poliariškumo pasikeitimo magnetinis laukas priešais traukinį traukia transporto priemonę į priekį, o už traukinio esantis magnetinis laukas suteikia didesnę traukos jėgą.
"Maglev" traukiniai plūduriuoja ant magnetinės pagalvės, kuri sumažina trintį. Traukiniai yra aerodinamiškos konstrukcijos. Tai leidžia jiems pasiekti didesnį nei 310 mylių per valandą (500 km/h) greitį, arba dvigubai didesnį nei greičiausio "Amtrak" priemiestinio traukinio. Palyginimui, tolimiesiems skrydžiams naudojamas laineris gali pasiekti maksimalų maždaug 560 mph (900 km/h) greitį.
Tiek Vokietija, tiek Japonija kuria maglevo traukinius ir šiuo metu bando jų prototipus. Vokietijos bendrovė "Transrapid International" taip pat turi komerciniais tikslais naudojamą traukinį. Nors Vokietijos ir Japonijos traukiniai pagrįsti panašiomis idėjomis, jie turi aiškių skirtumų. Vokietijos inžinieriai sukūrė "Transrapid" vadinamą elektromagnetinės pakabos (EMS) sistemą. Šioje sistemoje traukinio dugnas apsivynioja aplink plieninį kreipiamąjį bėgį. Po traukiniu esantys elektromagnetai nukreipiami aukštyn link kreipiančiosios, todėl traukinys pakeliamas virš kreipiančiosios maždaug 1/3 colio (1 centimetro). Taip traukinys pakeliamas net tada, kai jis nejuda. Kiti traukinio kėbule esantys kreipiamieji magnetai palaiko traukinio stabilumą kelionės metu. Transrapid maglevo traukinys su keleiviais gali pasiekti 300 mylių per valandą (490 km/h) greitį.
"maglevo" vidus Šanchajuje
Maglevo traukinys Kinijoje
"Maglev" traukinys Šanchajuje
JR-"Maglev"
Klausimai ir atsakymai
K: Kas yra maglevo traukinys?
A: Maglevo traukinys - tai labai greitas greitaeigis traukinys, kuriam judėti naudojami magnetiniai laukai. Magnetiniai laukai pakelia traukinį nedideliu atstumu virš bėgių ir veda jį į priekį.
K: Kiek greitesni maglevo traukiniai nei įprasti traukiniai?
A: Maglevo traukiniai yra daug greitesni už įprastus traukinius. Pavyzdžiui, tarpžemyninė kelionė iš Toronto į Vankuverį "Maglev" traukiniu gali trukti tris valandas, o įprastu traukiniu - tris dienas.
K: Koks yra didžiausias žinomas maglevo traukinio greitis?
A: Didžiausias žinomas maglevo traukinio greitis yra 603 km/h (375 mylios per valandą). Tai 2015 m. buvo pasiekta Japonijoje.
K: Kaip veikia maglevo traukiniai?
A: Maglev traukiniai neturi variklio, bet yra varomi magnetiniu lauku, kurį sukuria ant bėgių kelio ir bėgių sienelių sumontuotos įelektrintos ritės. Šią sistemą sudaro trys komponentai: didelis elektros energijos šaltinis, metalinės ritės, kuriomis išklotas kreipiamasis bėgis, ir dideli vairavimo magnetai, pritvirtinti traukinio apačioje. Priešingi magnetų poliai traukia vienas kitą, o panašūs poliai atstumia vienas kitą, taip sukurdami elektromagnetinę trauką, kuri pakelia traukinį 1-10 cm virš bėgių ir traukia jį į priekį kintama srove, tiekiama į rites.
K: Kas yra "Transrapid"?
A: "Transrapid" yra elektromagnetinės pakabos sistema (EMS), kurią sukūrė Vokietijos inžinieriai, naudodami savo maglevo technologijos versiją. Jis veikia po traukinio pagrindu esančius elektromagnetus apvyniojus aplink plieninius kreipiančiuosius bėgius, kurie pakelia traukinį maždaug 1/3 colio nuo bėgių, o kiti valdymo magnetai išlaiko traukinio stabilumą kelionės metu.
K: Kokiu greičiu gali važiuoti "Transrapid" su keleiviais?
A: Magnetinis traukinys "Transrapid" su keleiviais gali pasiekti iki 490 km/h greitį.
K.: Kaip tai galima palyginti su keleiviniais lėktuvais, naudojamais tolimiesiems skrydžiams?
A.: Tolimojo susisiekimo keleiviniai lėktuvai paprastai išvysto maždaug 900 km/h greitį, kuris yra šiek tiek mažesnis nei "Transrapid" su keleiviais.
