Istorinis Vindzoro geležinkelio tiltas — Brunelio kaustytosios geležies arkos
Istorinis Vindzoro geležinkelio tiltas — Brunelio kaustytosios geležies arkos: seniausias veikiantis kaustytosios geležies geležinkelio tiltas, inžinerijos ir Viktorijos epochos architektūros šedevras.
Vindzoro geležinkelio tiltas - kaltinės geležies "surištos arkos" tiltas VindzoreBerkšyro grafystėje. Jį suprojektavo Isambardas Kingdomas Brunelis, per jį buvo nutiesta Brunelo Didžiojo vakarų geležinkelio (GWR) atšaka iš Slough į Windsorą (Windsor and Eton Central station). Jis kerta Temzės upę tarp Romney Lock ir Boveney Lock.
Istorija
Linija atidaryta 1849 m. Jos statyba vėlavo ir negalėjo būti įtraukta į pirminį Parlamento aktą dėl Etono koledžo provaikaičio prieštaravimų, todėl projektą reikėjo spręsti atskirai. Tiltą, kaip ir visą linijos ruožą, suprojektavo Brunelis, siekdamas tiek techninio patikimumo, tiek estetikos, tinkamos netoliese esančiai karališkajai rezidencijai. Vėliau, 1861–1865 m., vietoje originalaus medinio estakados viaduko buvo pastatytas mūrinis viadukas (viadukas), kuris iki šiol lieka dalimi linijos prisijungimo prie stoties.
Konstrukcija
Tiltas yra vienatūris su trimis lankinėmis santvaromis, kurios sudarė dvi įlankas dviem pirminiams GWR bėgiams. Dėl savo konstrukcijos jis dažnai apibūdinamas kaip „surištos arkos“ tipas: arkos elementai (pagaminti iš kaltinės geležies) sujungti stipriais horizontaliais ryšiais, kurie perduoda apkrovas ir stabilizuoja konstrukciją. Dėl to tiltas yra išskirtinis savo laiko pavyzdys ir laikomas seniausiu pasaulyje vis dar reguliariai eksploatuojamu kaustytosios geležies tiltu.
Vartojimas, pakeitimai ir priežiūra
Nors tiltas buvo pastatytas dviems bėgiams, 1960 m. racionalizavus liniją vienas bėgis — esantis prieš srovę — buvo panaikintas, todėl tilto pralaidumas sumažėjo iki vieno aktyvaus bėgio. Šioje pusėje ant bėgių kelio dabar yra kanalizacijos arba vandentiekio magistralės vamzdis. Dėl to, kad konstrukcija yra pagaminta iš kaltinės (kaustytos) geležies, tiltas reikalauja nuolatinės priežiūros: reguliarių apžiūrų, dažymo nuo korozijos ir mechaninių remonto darbų, kad būtų užtikrintas saugus eksploatavimas ir išvengta trūkinėjimo, būdingo kai kuriems senos kalimo geležies elementams.
Sauga, teisinė apsauga ir reikšmė
Tiltas 1975 m. buvo įtrauktas į II* klasės sąrašą, kas užtikrina tam tikrą teisinę apsaugą ir reikalavimą derinti bet kokius esminių pertvarkymų ar restauracijų darbus su atsakingais kultūros paveldo institucijų atstovais. Jis laikomas svarbiu inžineriniu paminklu — vienu iš Brunelio ankstyvųjų eksperimentų su arkinėmis santvaromis ir kaip krypties rodyklė vėlesniems jo darbams. Kai kurie istorikai laiko šį tiltą pirmtaku Brunelio vėlesniam didžiajam šedevrui — Karališkojo Alberto tiltui Saltaše.
Kultūrinis ir inžinerinis paveldas
Vindzoro geležinkelio tiltas ne tik aptarnauja lokalią geležinkelio liniją, bet ir yra vertingas pavyzdys XIX a. pramoninės architektūros ir inžinerijos. Jo išlikimas eksploatacijoje rodo, kad tais laikais taikyti sprendimai gali tarnauti ilgai, jei tinkamai prižiūrimi. Tiltas taip pat pritraukia lankytojus ir tyrinėtojus, besidominčius Brunelo kūryba bei istorine geležinkelio infrastruktūra.
Apibendrinant: Vindzoro geležinkelio tiltas yra reikšmingas XIX a. inžinerinis paminklas — seniausias vis dar naudojamas kaltinės geležies arkos tiltas, suprojektuotas Isambardo Kingdomo Brunelio, ir saugomas kaip kultūros paveldo objektas.
Klausimai ir atsakymai
K: Kas yra Vindzoro geležinkelio tiltas?
A: Vindzoro geležinkelio tiltas - tai Isambardo Kingdomo Brunelio suprojektuotas kaustytos geležies "surištosios arkos" tiltas, kuriuo Brunel'io Didžiojo vakarų geležinkelio (GWR) atšaka iš Slough į Windsorą kerta Temzės upę tarp Romney Lock ir Boveney Lock.
K: Kiek santvarų turi tiltas?
A: Tiltas turi tris lankines santvaras, kurios sukūrė dvi įlankas dviem pirminiams GWR bėgiams.
K: Kada buvo atidaryta linija?
A: Linija atidaryta 1849 m.
K: Kodėl vėlavo linijos statyba?
A.: Linijos statyba buvo atidėta ir negalėjo būti įtraukta į pirminį Parlamento aktą dėl Etono koledžo provaikaičio prieštaravimų.
K: Kada buvo pastatytas mūrinis viadukas?
A.: Mūrinis viadukas buvo pastatytas 1861-65 m. vietoj originalaus medinio estakados viaduko.
Klausimas: Ar Vindzoro geležinkelio tiltas nuolat naudojamas?
A: Taip, Vindzoro geležinkelio tiltas yra seniausias pasaulyje tebeeksploatuojamas kaustytosios geležies tiltas.
K: Koks tilto laipsnis?
A: 1975 m. tiltas buvo įtrauktas į II* klasės sąrašą.
Ieškoti