Boeing 717 yra trumpam ir vidutinio nuotolio reaktyvinis laineris, sukurtas kaip siauro korpuso, vienos koridoriaus (siauro dugno) lėktuvas. Jame įrengti du reaktyviniai varikliai, todėl tai yra dviklasinis reaktyvinis lėktuvas. Konstruktorių darbai atkeliavo iš bendrovės McDonnell Douglas — iš pradžių modelis buvo pavadintas MD-95 ir sukurtas kaip nauja DC-9 šeimos karta pagal DC-9 dizainą. Boeing 717 skirtas trumpų ir vidutinių reisų aptarnavimui, jį dažniausiai eksploatuoja oro vežėjai, kuriems reikalingas ekonomiškas, kompaktiškas ir patikimas lėktuvas su mažu kuro sąnaudų ir triukšmo lygiu.
Konfigūracija ir varikliai
Boeing 717 yra siauro korpuso lėktuvas su vienu salono koridoriumi; įprasta sėdimų vietų konfigūracija yra penkios eilutės pločio (2+3). Standartinė talpa priklauso nuo salonų išdėstymo, tačiau maksimalus keleivių skaičius gali siekti iki 117 keleivių vienos klasės išdėstyme. Lėktuvas aprūpintas dviem Rolls-Royce BR715 turboreaktyviniais varikliais — šie varikliai pasižymi palyginti žemu degalų sunaudojimu, mažesniu triukšmu ir geresnėmis emisijų charakteristikomis, lyginant su vyresnės kartos varikliais.
Techniniai duomenys (apytiksliai)
- Tipas: siauro korpuso, vienos koridoriaus dviklasinis reaktyvinis lėktuvas
- Gamintojo pavadinimas: McDonnell Douglas (projekto pradžia), gamyba pabaigoje — Boeing
- Originalus pavadinimas: MD-95; komercinis pavadinimas: Boeing 717
- Talpa: iki ~117 keleivių (priklausomai nuo salonų išdėstymo)
- Maksimalus nuotolis: apie 2 060 jūrmylių (~3 820 km) (priklausomai nuo konfigūracijos ir krovinio)
- Varikliai: 2 × Rolls-Royce BR715 turbofaniniai varikliai
- Naudojimo paskirtis: trumpų ir vidutinių reisų regioninės bei lankstesnės mažesnio keleivių srauto linijinės linijos
Plėtra ir gamyba
MD-95 projektas buvo pradėtas kaip modernizuota ir ekonomiškesnė DC-9/MD-80 šeimos versija — su naujesniais varikliais, atnaujintu sparnų profiliu ir modernizuotu kabinos ekipu. Oficialūs užsakymai užregistruoti 1995 m. Pirmasis prototipas atliko pirmuosius skrydžius 1998 m., o pirmosios komercinės pristatymo ir įvedimo į eksploataciją operacijos prasidėjo 1999 m. Tuo metu, kai įvyko gamybos parengimas, 1997 m. korporacija Boeing įsigijo McDonnell Douglas, todėl galutinis produktas pateko į Boeing portfelį ir buvo pristatytas rinkai kaip Boeing 717.
Gamybos pabaiga ir eksploatacija
Boeing gamybą nutraukė 2006 m. gegužę; per visą gamybos laikotarpį pagaminta 156 lėktuvų. 717 modelis palankiai vertintas dėl trumpų oro uostų sąnaudų, patikimumo ir gero našumo trumpuose maršrutuose. Jį eksploatavo keli regioniniai ir mažesni tarptautiniai vežėjai, kuriems reikėjo patogaus lėktuvo trumpiems ir vidutinio nuotolio reisams bei didelio aptarnavimo dažnumo maršrutams.
Privalumai ir trūkumai
- Privalumai: kompaktiškas ir efektyvus trumpiems reisams, mažesnis triukšmas ir geresnis degalų sunaudojimas su BR715 varikliais, pamatuota patikimumo istorija.
- Trūkumai: ribotas nuotolis ir keleivių talpa, palyginti su didesniais siauro korpuso laineriais; gamybos nutraukimas reiškė mažesnę atsarginių dalių prieinamumą ilgalaikėje perspektyvoje (nors daug dalių yra bendros su MD/DC šeima).
Boeing 717 išliko žinomas kaip vienas iš paskutinių į krovinius orientuotų trumpų regioninių linijų lainerių, kurių konstrukcija tiesiogiai kilo iš DC-9/MD šeimos tradicijų, bet su moderniomis variklių ir avionikos sprendimais. Dėl savo savybių jis buvo plačiai naudojamas ten, kur reikėjo patikimo, trumpų reisų optimizuoto lėktuvo.
