Boeing 737 Next Generation

"Boeing 737 Next Generation", dažnai vadinamas 737NG, yra "Boeing 737" lėktuvų šeima. 737-600, -700, -800 ir -900 yra 737NG orlaiviai. Tai trečioji "Boeing 737" šeima. Prieš tai buvusi šeima yra 737 Classic (-300/-400/-500) šeima. Juos nuo 1996 m. gamina kompanija "Boeing Commercial Airplanes". Visi 737 lėktuvai yra dvimotoriai, siauro korpuso laineriai. Tai reiškia, kad visi jie turi du variklius ir tik vieną praėjimą tarp sėdynių.

2012 m. gruodžio mėn. duomenimis, buvo pristatyti 4293 737NG orlaiviai. Daugiau nei 6300 orlaivių užsakė oro transporto bendrovės. "Southwest Airlines" turi daugiau 737NG lėktuvų nei bet kuri kita oro linijų bendrovė. Airijos pigių skrydžių bendrovė "Ryanair" taip pat turi daug 737NG lėktuvų. Vieninteliai "Ryanair" turimi lėktuvai yra 737-800. Pagrindinis 737NG šeimos lėktuvų konkurentas yra "Airbus A320" šeima. Galiausiai "Boeing 737 MAX" pakeis 737NG.

Projektavimas ir kūrimas

Pagrindinė informacija

Po to, kai "Airbus" pristatė "Airbus A320", "Boeing" pradėjo kurti naują "Boeing 737" seriją. 1993 m. lapkričio 17 d. buvo paskelbta 737 naujos kartos (NG) programa. Joje "Boeing" padarė daug pakeitimų, palyginti su "737 Classic". Buvo pakeistas sparnas. Dėl šių pakeitimų jo plotas padidėjo 25 %. Sparno plotis padidėjo 16 pėdų (4,88 m). Šie pakeitimai reiškė, kad juo galima vežti 30 % daugiau degalų. Buvo naudojami CFM56-7B varikliai. Dėl šių patobulinimų 737 galėjo skristi 900 mylių toliau.

Viduje

"737 Next Generation" vidus buvo geresnis nei "Boeing 757-200" ir "Boeing 737 Classic". Jame buvo panaudotos tam tikros "Boeing 777" vidaus stiliaus dalys. 737 "Next Generation" stilius tapo įprastu "Boeing 757-300" stiliumi.

2010 m. "737NG" vidus buvo pakeistas taip, kad atrodytų kaip "Boeing 787 Dreamliner". Naujasis dizainas buvo pavadintas "Boeing Sky Interior". "Sky Interior" gali būti montuojamas tik į naujus orlaivius. Tačiau kita bendrovė sukūrė 737 ir 757 orlaiviams skirtą stilių, kuris atrodo kaip "Sky Interior".

Gaminimas ir testavimas

Pirmasis 737NG buvo 737-700. Prototipas -800 buvo baigtas 1997 m. birželio 30 d. ir pirmą kartą pakilo 1997 m. liepos 31 d. Mažiausias 737NG, 737-600 serijos lėktuvas, yra tokio pat dydžio kaip ir -500. FAA teigė, kad juo leista skraidyti 1998 m. rugpjūčio 18 d.

Tolesni pokyčiai

2008 m. liepą "Boeing" pristatė naujus 737NG lėktuvų stabdžius. Jie turėjo pakeisti plieninius stabdžius. Dėl jų stabdžiai bus 550-700 svarų (250-320 kg) lengvesni. 700 svarų (320 kg) mažesnis "Boeing 737-800" svoris reiškia, kad bus sudeginama 0,5 % mažiau degalų. Bendrovė "Delta Air Lines" gavo pirmąjį 737NG su šiais stabdžiais. Lėktuvas buvo 737-700.

2006 m. rugpjūčio 21 d. "Sky News" pranešė, kad kai kuriuose 737NG lėktuvuose buvo nekokybiškų dalių. Reportaže buvo teigiama, kad "Boeing" nustatė, jog kai kurios lėktuvo dalys yra sugedusios, tačiau jų neištaisė. Bendrovė "Boeing" teigė, kad šie teiginiai "nepagrįsti". Tai reiškia, kad "Boeing" mano, jog "Sky News" klysta. Tačiau kita laida apžiūrėjo 737NG ir taip pat manė, kad kai kurie dalykai buvo sugedę.

"Delta Air Lines" 737-800 salonas

Skandinavijos oro linijų 737-800 pakilimas

Pakaitinis

Nuo 2006 m. "Boeing" svarstė galimybę pakeisti 737-ąjį lėktuvą visiškai naujos konstrukcijos lėktuvu.

2011 m. liepos 20 d. "Boeing" pranešė, kad gamins naują 737 versiją. Joje bus montuojamas "CFM International LEAP-X" variklis. Oro bendrovė "American Airlines" pranešė, kad užsakys 100 šių lėktuvų. Lėktuvas tikriausiai bus baigtas gaminti 2016 arba 2017 m.

2011 m. rugpjūčio 30 d. "Boeing" pranešė, kad tikrai pagamins šį naują lėktuvą. Jį pavadino "Boeing 737 MAX". Jame naudojami CFM International LEAP-1B varikliai sudegina 16 % mažiau degalų nei "Airbus A320". Pagrindinis "737 MAX" konkurentas bus "Airbus A320neo" šeima.

Variantai

737-600

"737-600" pakeitė "737-500". Pagrindinis jo konkurentas yra "Airbus A318". Pagaminti 69 737-600 lėktuvai.

Nuo 2012 m. "Boeing" išbraukė "737-600" iš savo kainų sąrašo. Tai gali reikšti, kad 737-600 nebegaminamas.

737-700

"737-700" pakeitė "737-300". Jis pradėtas naudoti 1998 m. Pagrindinis jo konkurentas yra "Airbus A319". Daugiausia 737-700 turi "Southwest Airlines". Jų turi daugiau kaip 400.

"737-700C" - tai versija, kurioje sėdynės gali būti išimtos ir vietoj jų galima vežti krovinius. Kairėje orlaivio pusėje yra didelės durys. Pirmąjį "737-700C" gavo Jungtinių Valstijų karinis jūrų laivynas. Karinio jūrų laivyno lėktuvai vadinami C-40 Clipper.

737-700ER

2006 m. sausio 31 d. pasirodė 737-700ER ("ER" reiškia "extended range"). Jis gali nuskristi 5510 jūrmylių (10 200 km). Pagrindinis "737-700ER" konkurentas yra "Airbus A319LR".

737-800

"737-800" yra ilgesnė "737-700" versija. Jis pakeičia 737-400. Daugelyje Jungtinių Valstijų oro linijų bendrovių 737-800 pakeitė "Boeing 727-200".

"737-800" yra vienas iš lėktuvų, pakeisiančių "McDonnell Douglas MD-80". Kas valandą jis sudegina 850 JAV galonų (3 200 l) degalų. Tai maždaug 80 % mažiau degalų nei MD-80.

2008 m. rugpjūčio 14 d. "American Airlines" pranešė, kad užsako 26 lėktuvus 737-800. Buvo pristatyti 2135 -800 lėktuvai.

Pagrindinis "737-800" varžovas yra "Airbus A320".

737-900

"737-900" yra ilgiausias kada nors pagamintas "737". 2001 m. gegužės 15 d. "Alaska Airlines" gavo pirmąjį -900. 737-900 MTOW yra tokia pati kaip ir -800. Jame taip pat nėra daugiau degalų. 737-900 gali gabenti daugiau bagažo, tačiau negali nuskristi taip toli. Tai reiškia, kad jis negalėjo konkuruoti su "Airbus A321".

737-900ER

"737-900ER" ("ER" - "extended range") yra naujausias "Boeing 737". Jis buvo pagamintas vietoj 757-200. Jis taip pat buvo sukurtas kaip "Airbus A321" konkurentas.

"737-900ER" gali vežti daugiau degalų nei kiti 737 lėktuvai. Jis taip pat turi sparnus.

Pirmasis 737-900ER buvo baigtas gaminti 2006 m. rugpjūčio 8 d. 2007 m. balandžio 27 d. "Lion Air" gavo pirmąjį 737-900ER. Nuo 2011 m. rugpjūčio mėn. "Lion Air" užsakė 166 lėktuvus "737-900ER".

2011 m. rugpjūčio 22 d. pranešta, kad "Delta Air Lines" užsakė 100 lėktuvų 737-900ER. Tai didžiausias šio tipo 737 lėktuvų užsakymas.

"Lion Air" 737-900ER

"Alaska Airlines" Boeing 737-900

Iš Londono Lutono oro uosto (Anglija) pakilęs "Ryanair" Boeing 737-800

"Southwest Airlines" 737-700

"Scandinavian Airlines System 737-600

Vartotojai

2010 m. liepos mėn. duomenimis, aviakompanijos naudoja 3119 "Boeing 737 Next Generation" lėktuvų. Iš jų 62 -600, 1 019 -700, 1 915 -800 ir 123 -900.

Užsakymai ir pristatymai

Naujos kartos "Boeing 737" užsakymai ir pristatymai
Modelių serija	Užsakymai		Pristatymai
Komerciniai lėktuvai	Iš viso	Neužpildytas	Iš viso	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997
737-600	69		69							10	3	3	6	5	4	6	24	8
737-700	1,316	230	1,086	7	43	23	51	61	101	103	93	109	80	71	85	75	96	85	3
737-700C	17	2	15		1	2		1		1		2		2	3	3
737-700W	14		14		2	2			5	2	1	1	1
737-800	4,132	1,379	2,753	351	283	323	283	190	214	172	104	78	69	126	168	185	133	65
737-800A	40	20	20	9	12	1	3	2
737-900	52		52								6	6	11	8	21
737-900ER	520	370	150	44	24	15	28	30	9
Iš viso	6,160	2,001	4,159	411	365	366	367	284	324	291	208	199	167	213	281	269	253	158	3
Verslo reaktyvinis lėktuvas
737-700BBJ	115	5	110	2	7	4	4	4	6	9	3	3	3	8	13	11	25	8
737-800BBJ	21	3	18	2		2		1		2	1		3	2	5
737-900BBJ	7	1	6			4	1	1
Iš viso	143	9	134	4	7	10	5	6	6	11	4	3	6	10	18	11	25	8
Bendra suma	6,303	2,010	4,293	415	372	376	372	290	330	302	212	202	173	223	299	280	278	166	3

Duomenys iki 2012 m. gruodžio 31 d. Atnaujinta 2013 m. sausio 7 d.

Nelaimingi atsitikimai

"Boeing 737 Next Generation" serijos lėktuvai patyrė 8 avarijas, kurių metu žuvo lėktuvo korpusas, ir 7 užgrobimus. Jų metu žuvo 527 žmonės. Avarija su korpuso sugadinimu - tai avarija, kai lėktuvas sugadinamas taip, kad jo neįmanoma suremontuoti, arba kai jis visiškai sunaikinamas.Žymiausios avarijos pateikiamos čia.

2005 m. gruodžio 8 d. "Southwest Airlines" skrydžio Nr. 1248 lėktuvas B737-7H4, tūpdamas Čikagos Midvėjaus tarptautiniame oro uoste, nesugebėjo sustoti iki kilimo ir tūpimo tako pabaigos.Tuomet jis atsitrenkė į kelis automobilius gatvėje, žuvo šešiametis berniukas.Lėktuve buvę žmonės patyrė tik nesunkius sužalojimus.Vėliau po remonto lėktuvas tapo N286WN.
2006 m. rugsėjo 29 d. "Gol Transportes Aéreos" 1907-ojo reiso lėktuvas 737-8EH virš Mato Groso valstijos Brazilijoje susidūrė su "Embraer Legacy 600". 737-asis lėktuvas nukrito į atogrąžų mišką, o "Legacy" pavyko nusileisti avariniu būdu.Per avariją žuvo 154 žmonės (visi iš 737-ojo lėktuvo) ir 7 liko gyvi (visi iš "Legacy").
"Kenya Airways" skrydis Nr. 507 sudužo netrukus po pakilimo iš Dualos oro uosto Kamerūne į pelkę 2007 m. gegužės 5 d. naktį.Pilotai nežinojo, kad lėktuvas savaime sukasi į dešinę, o kapitonui dar labiau pasukus lėktuvą, jis pradėjo leistis ir įvyko katastrofa. Žuvo visi 114 lėktuve buvusių žmonių.
2007 m. rugpjūčio 20 d. nusileidus Nahos oro uoste užsidegė ir sprogo "China Airlines" 120-ojo reiso lėktuvas.Degalai nutekėjo ant dešiniojo sparno, nes jis buvo pažeistas po nusileidimo atitraukus užsparnius.Degalai pateko į aukštos temperatūros vietas netoli dešiniojo variklio, todėl kilo gaisras.Visi 165 keleiviai liko gyvi, nes iš lėktuvo išlipo anksčiau, nei gaisras išplito į keleivių saloną.

2008 m. lapkričio 10 d. lėktuvui tupiant Romos Čampino oro uoste, dėl paukščio smūgio buvo apgadinta "Ryanair" skrydžio Nr. 4102 nosis, sparnai ir varikliai. Lėktuvas sustojo ant kilimo ir tūpimo tako sugriuvusia kairiąja pagrindine važiuokle. Nors nė vienas iš 172 lėktuve buvusių žmonių nebuvo sužeistas, lėktuvas buvo nurašytas.
2009 m. vasario 25 d. "Turkish Airlines" 1951-ojo reiso lėktuvas sudužo leisdamasis Amsterdamo Schipholio oro uoste. Vėliau tyrėjai nustatė, kad vienas iš aukščiamačių, rodančių, kaip aukštai skrenda lėktuvas, buvo klaidingas. Dėl to autopilotas perjungė variklius į "tuščiąją eigą", ir varikliai sukūrė tik nedidelę traukos jėgą. Lėktuvui skrendant toliau, jis galiausiai sustojo ir pradėjo leistis. Pilotai to nesuprato, kol nepradėjo įspėti, ir tinkamai nesuvaldė lėktuvo, kad išstotų iš sąstingio, todėl įvyko avarija. Žuvo 9 žmonės.

2010 m. sausio 25 d. vos pakilęs iš Beiruto tarptautinio oro uosto Libane "Ethiopian Airlines" 409-ojo reiso lėktuvas nukrito į jūrą, žuvo visi 90 žmonių. Libano tyrėjai kaltino pilotus, kad jie netinkamai valdė lėktuvą ir dėl to prarado kontrolę, tačiau "Ethiopian Airlines" manė, kad libaniečiai buvo neteisūs, sakydami, kad į lėktuvą galėjo trenkti žaibas arba net jį numušti raketa.
2010 m. gegužės 22 d. Indijos Mangaloro oro uoste tūpdamas "Air India Express" skrydžio Nr. 812 lėktuvas "Boeing 737-8HG" nesugebėjo sustoti prieš kilimo ir tūpimo tako pabaigą. Lėktuvas tęsė skrydį iš oro uosto ir nukrito į tarpeklį, žuvo 158 žmonės. Nustatyta, kad avarija įvyko dėl piloto klaidos. Tai didžiausia kada nors įvykusi lėktuvo "Boeing 737" katastrofa.

1951 m. "Turkish Airlines" skrydžio nuolaužos

"China Airlines" 120-ojo skrydžio nuolaužos

"Southwest Airlines" skrydis Nr. 1248

Susiję puslapiai

Su šiuo orlaiviu susijęs orlaivis

Panašūs orlaiviai

Klausimai ir atsakymai

K: Kas yra "Boeing 737 Next Generation"?

A: "Boeing 737 Next Generation" (737NG) - tai "Boeing 737" lėktuvų šeima, kurią sudaro -600, -700, -800 ir -900 modeliai. Tai trečioji "Boeing 737" orlaivių karta.

K: Kada pradėta 737NG gamyba?

A: "Boeing Commercial Airplanes" 737NG pradėjo gaminti 1991 m.

K: Kokio tipo lėktuvai yra visi 737?

A: Visi 737 lėktuvai yra dviejų variklių, siauro korpuso, t. y. turi du variklius ir tik vieną praėjimą tarp sėdynių.

K: Kiek 737NG lėktuvų buvo pristatyta nuo 2012 m. gruodžio mėn.?

A.: 2012 m. gruodžio mėn. duomenimis, buvo pristatyti 4293 737NG lėktuvai.

K: Kuri oro transporto bendrovė turi daugiau lėktuvų nei bet kuri kita oro transporto bendrovė?

A.: "Southwest Airlines" turi daugiau nei bet kuri kita oro transporto bendrovė - daugiau nei 6300 užsakymų.

K: Kokių lėktuvų turi "Ryanair"?

A: Airijos pigių skrydžių bendrovė "Ryanair" yra užsakiusi tik "Boeing 737-800".

K: Kas yra pagrindinis "Boeing 727 NG" šeimos lėktuvų konkurentas?

A:Pagrindinis "Boeing 727 NG" šeimos konkurentas yra "Airbus A320" šeima.