Pan Am 103: Lokerbio sprogdinimas 1988 – katastrofa, tyrimas, kaltinimai
Pan Am 103 (Lokerbio sprogdinimas, 1988): tragedija, sudėtingas tyrimas ir kaltinimai — istorija apie bombą, teisminį procesą ir politinius padarinius.
"Pan Am" 103-iasis reisas buvo "Pan American World Airways" keleivinis lėktuvas, skridęs iš Londono į Niujorką per Atlanto vandenyną. 1988 m. gruodžio 21 d. šiuo maršrutu skridusį lėktuvą sunaikino bomba. Dėl sprogimo lėktuvas nukrito Lokerbio mieste Škotijoje. Katastrofoje žuvo visi lėktuve buvę žmonės ir dar vienuolika žmonių ant žemės. Šis įvykis dar vadinamas Lokerbio sprogdinimu.
Lėktuvas buvo "Boeing 747-121", pavadintas "Clipper Maid of the Seas". Per sprogimą žuvo visi 243 keleiviai ir 16 įgulos narių. Dar vienuolika žmonių žuvo Lokerbio mieste, nes didelės lėktuvo dalys nukrito mieste ir atsitrenkė į namus. Iš viso per katastrofą žuvo 270 žmonių. Po daugelį metų trukusio tyrimo dėl išpuolio buvo apkaltinti Libijos vyriausybei dirbę oro linijų pareigūnai. Libijos pilietis Abdelbasetas al-Megrahi buvo nuteistas už žmogžudystę dėl šio išpuolio, o vėliau paleistas į laisvę, nes sirgo nepagydomu vėžiu. Beveik po trejų metų A. Megrahis mirė. Libijos vadovas Muammaras Gaddafis taip pat teigė įsakęs surengti išpuolį.
Tyrimas
Tyrimas po katastrofos buvo vienas sudėtingiausių ir ilgiausių civilinės aviacijos istorijoje. Škotijos policija, su partnerių — JAV ir kitų šalių — pagalba, tyrė lėktuvo nuolaužų vietą, rinko liekanas ir analizavo pirotechnines medžiagas. Tyrėjai nustatė sprogmenų liekanas bei mažas metalines detales, vėliau susietas su laikmačio dalimis. Dalis įrodymų — fragmentai iš laikmačio grandinės — laboratoriniais tyrimais buvo siejami su tam tikru tipą laikmačio, kurį gamino viena Šveicarijos įmonė.
Analizės taip pat rodo, kad sprogmenys buvo paslėpti bagaže (dažnai minima Samsonite tipo lagaminas su magnetofono kasečių grotuvu), kuris buvo įkrautas į reisą per kelių skrydžių sistemos grandinę. Tyrimo metu buvo nustatyta daug tarptautinių ryšių ir bei sudėtingas tarpvalstybinis kontekstas, todėl bylos aiškinimasis užtruko daugelį metų.
Teisiniai veiksmai ir bylos
Po ilgų tyrimų buvo pateikti kaltinimai dviem Libijos piliečiams. Vienas iš jų, Abdelbasetas al-Megrahi, teisme buvo pripažintas kaltu, o kitas — atsakomybės pripažinimo nesulaukė ir buvo išteisintas. Teismas vyko ne Škotijoje, bet Nyderlanduose, Camp Zeist bazėje, taikant škotų teisę, kad būtų užtikrintas teisingas procesas ir tarptautinis sutarimas.
2001 m. A. al‑Megrahi buvo nuteistas. Jo nuteisimas ir vėlesni apeliaciniai procesai tapo stipria kontoversija: dalis nukentėjusiųjų šeimų ir kai kurios valstybės piktinosi sprendimais ir teismo procesų eiga. 2009 m. Škotijos valdžia paleido al‑Megrahį sąlyginai (compassionate release) dėl jam diagnozuoto terminalinio vėžio; šis žingsnis sulaukė didžiulio tarptautinio ir politinio pasipriešinimo, ypač Jungtinėse Valstijose. A. al‑Megrahi mirė 2012 m.
Tarptautinė reakcija ir diplomatija
Po ilgo spaudimo ir derybų, 1999 m. Libija perdavė įtariamuosius teismui. 2003 m. Libijos vyriausybė oficialiai pripažino atsakomybę už kai kuriuos veiksmus ir sutarė sumokėti kompensacijas nukentėjusiųjų šeimoms — tai lėmė ES ir Jungtinių Tautų sankcijų mažinimą bei tolimesnį Libijos sugrįžimą į tarptautinę bendruomenę. Vis dėlto šis susitarimas atvėrė papildomas diskusijas apie teisingumą, kompensacijas ir politinius sprendimus.
Padariniai saugumui ir aviacijai
Lokerbio sprogdinimas turėjo ilgalaikį poveikį aviacijos saugumui. Po šios katastrofos buvo sugriežtintos taisyklės dėl įsodinamo ir perkeliamo bagažo tvarkymo, ypač perduodamo tarp skrydžių, stiprėjo bagažo patikros procedūros ir informacijos dalijimasis tarp oro linijų bei saugumo tarnybų. Tarptautinės organizacijos ir oro vežėjai peržiūrėjo bagažo sekimo sistemas, siekdami užkirsti kelią neprižiūrimam ar neaiškiam bagažui patekti į reisus.
Atminimas ir pasekmės bendruomenėms
Katastrofa paliko gilų randą daugelyje bendruomenių. Žuvo žmonės iš daugelyje šalių, tarp jų — studentai, verslininkai, šeimos. Viena ypač skaudžių netekties grupių buvo 35 studentai iš Syracuse University, kurie grįžo iš atostogų — tai dar labiau sustiprino JAV susidomėjimą byla.
Lockerbie mieste ir kitose vietose įrengti memorialai, rengiamos minėjimo ceremonijos, veikia aukų atminimui skirti fondai. Vienas iš pagrindinių memorialų yra Dryfesdale kapinėse už Lokerbio įrengtas nacionalinis paminklas, kuriame pagerbiami visi žuvusieji.
Tebesančios diskusijos
Nors oficialūs teisiniai procesai ir diplomatijos sprendimai buvo priimti, Lokerbio sprogdinimas iki šiol yra tema daugybei diskusijų ir teorijų. Kai kurie nukentėjusių šeimų nariai iki šiol siekia papildomų paaiškinimų ir ataskaitų, o tam tikros bylos detalės — įskaitant kai kurių įrodymų vertinimą ir teismo sprendimų aplinkybes — išlieka ginčytinos. Be to, incidentas tapo svarbiu istoriniu pamokymu dėl tarptautinio bendradarbiavimo, aviacijos saugumo spragų ir politinių sprendimų, susijusių su terorizmu.
Paminklas Lokerbio kapinėse
Dalyvauja lėktuvas
Sudužęs lėktuvas buvo 18 metų senumo "Boeing 747-121", registruotas N739PA ir pavadintas "Clipper Maid of the Seas".
Skrydis
103-iasis reisas buvo pradėtas Frankfurto oro uoste, juo skrido "Boeing 727". Londono Hitrou oro uoste skrydis buvo pakeistas į "Boeing 747". Lėktuvas 18:04 val. atsitraukė nuo terminalo, o 18:25 val. pakilo nuo 27R kilimo ir tūpimo tako ir išskrido į Džono F. Kenedžio tarptautinį oro uostą, o paskui į Detroito metropoliteno Veno apygardos oro uostą.
Crash
19:02:44 103 skrydis dingo iš skrydžių valdymo sistemos, o 19:02:50 lėktuvas sugrįžo ne kaip vienas, o kaip penki aidai. Vienas "British Airways" pilotas pranešė, kad ant žemės matė didžiulę ugnį. Sprogimas išmušė 50 cm (20 colių) skylę kairėje fiuzeliažo pusėje. Krisdamas fiuzeliažas subyrėjo į mažesnius gabalus, pirmiausia nusileido prie sparnų pritvirtinta dalis. Jame buvę 200 000 svarų (91 000 kg) reaktyvinių degalų užsidegė, kilęs ugnies kamuolys sugriovė kelis namus ir išmušė didelį kraterį Lokerbio centre, žuvo 11 ant žemės buvusių žmonių.
Aukos
Per katastrofą žuvo visi 259 keleiviai, įgulos nariai ir vienuolika ant žemės buvusių žmonių. Iš 259 lėktuve buvusių žmonių 190 žmonių buvo amerikiečiai, 43 - britai, o daug daugiau buvo atstovų, kurių kiekvienai šaliai teko po keturis ar mažiau keleivių. 103-ojo reiso lėktuvo įguloje buvo kapitonas Džimas Makvaris (Jim MacQuarrie, 55 m.), pirmasis karininkas Rėjus Vagneris (Ray Wagner, 52 m.) ir skrydžio inžinierius Džeris Donas Avrittas (Jerry Don Avritt, 46 m.). Lėktuvo įgulos nariai buvo iš Čekoslovakijos, Dominikos Respublikos, Prancūzijos, Norvegijos, Filipinų, Ispanijos, Švedijos, Vakarų Vokietijos ir Jungtinių Amerikos Valstijų.
| Pilietybė | Keleiviai | Įgula | Ant žemės | Iš viso |
| 3 | 0 | 0 | 3 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 5 | 0 | 0 | 5 | |
| 3 | 0 | 0 | 3 | |
|
| 1 | 0 | 0 | 1 |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 2 | 1 | 0 | 3 | |
|
| 3 | 1 | 0 | 4 |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 4 | 0 | 0 | 4 | |
| 3 | 0 | 0 | 3 | |
| 3 | 0 | 0 | 3 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 2 | 0 | 0 | 2 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 2 | 0 | 0 | 2 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 2 | 0 | 0 | 2 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 2 | 1 | 0 | 3 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 31 | 1 | 11 | 43 | |
| 178 | 10 | 0 | 188 | |
| 3 | 0 | 0 | 3 | |
| Iš viso | 248 | 15 | 11 | 274 |
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
Žymūs žmonės
Bernt Carlsson
Džeimsas Fuleris
Paulas Jeffreysas
Matthew Gannon
Pretenzijos dėl atsakomybės
"Islamo revoliucijos globėjų" nariai sunaikino lėktuvą keršydami už tai, kad praėjusių metų liepą Persijos įlankoje JAV pajėgos numušė oro bendrovės "Iran Air" 655-ąjį reiso lėktuvą.
2003 m. Muammaras Gaddafis pripažino Libijos atsakomybę už Lokerbio sprogdinimą ir išmokėjo kompensaciją aukų šeimoms, nors tvirtino, kad jis asmeniškai įsakymo surengti išpuolį nedavė.
Klausimai ir atsakymai
Klausimas: Kas buvo "Pan Am" 103-ojo reiso lėktuvas?
A: 103-iasis "Pan Am" reisas buvo keleivinis "Pan American World Airways" lėktuvas, skridęs iš Londono į Niujorką per Atlanto vandenyną.
K: Kas atsitiko lėktuvui, kuriuo skrido 103-ojo "Pan Am" reiso keleiviai?
A: Lėktuvas, kuriuo skrido "Pan Am Flight 103" keleiviai, 1988 m. gruodžio 21 d. buvo sunaikintas bombos, kai skrido virš Lokerbio (Škotija).
Klausimas: Kiek žmonių žuvo per Lokerbio bombardavimą?
A: Per Lokerbio sprogdinimą žuvo visi 243 lėktuvo keleiviai ir 16 įgulos narių, taip pat dar vienuolika žmonių, buvusių ant žemės Lokerbio mieste. Iš viso per katastrofą žuvo 270 žmonių.
K: Kaip vadinosi lėktuvas, kuris buvo susprogdintas?
Atsakymas: Susprogdintas lėktuvas buvo "Boeing 747-121", pavadintas "Clipper Maid of the Seas".
K: Kas buvo apkaltintas dėl Lokerbio sprogdinimo?
A: Po daugelį metų trukusio tyrimo dėl išpuolio buvo apkaltinti Libijos vyriausybei dirbę oro linijų pareigūnai. Buvo teigiama, kad Libijos lyderis Muammaras Kadafis davė įsakymą surengti išpuolį.
K: Kas buvo nuteistas už žmogžudystę dėl Lokerbio sprogdinimo?
Atsakymas: Dėl Lokerbio sprogdinimo buvo nuteistas Libijos pilietis Abdelbasetas al-Megrahi.
K: Kodėl Abdelbasetas al-Megrahi vėliau buvo paleistas į laisvę?
A: Abdelbasetas al-Megrahi vėliau buvo paleistas į laisvę, nes sirgo nepagydomu vėžiu. Jis mirė beveik po trejų metų.
Ieškoti