"Boeing 747" yra reaktyvinis laineris, kurį gamina Boeing Commercial Airplanes. Tai plataus korpuso (daugiau nei vienas praėjimas) lėktuvas, dažnai vadinamas „Jumbo Jet“ arba „Dangaus karaliene“. Boeing 707 palyginimui buvo smulkesnis — pirmasis 747 buvo ženkliai didesnis. Pirmasis 747 skrydis įvyko 1969 m., o komercinį debiutą lėktuvas surengė 1970 m., kai jis pradėtas eksploatuoti kaip oro linijų bendrovės lėktuvas. Dėl savo dydžio ir konstrukcijos 747 ilgą laiką galėjo pervežti daugiau keleivių už kitus lainerius — šį rekordą jis išlaikė iki pasirodant Airbus A380.

Dizainas ir paskirtys

„Boeing 747“ turi išskirtinę viršutinę dalį – vadinamąjį „kupolą“ arba „hump“ – kur įrengtas dalinis antras denis. Viršutinis aukštas pradžioje buvo skirtas pirmos klasės salonui arba poilsiui bei papildomoms sėdynėms; vėliau jis tapo patogiu sprendimu konvertuojant keleivinį lėktuvą į krovininį. Dėl kabinos išdėstymo priekyje krovinio įkrovimo anga (nosies durys) gali būti įrengta, todėl 747 lengvai pritaikomas krovininiam naudojimui.

747 – keturių turboventiliatorinių variklių lėktuvas su dviem praėjimais salone. Jis skirtas ilgų nuotolių reisams ir gali gabenti tiek keleivius, tiek krovinius. Viršgarsinių lėktuvų plėtra anksčiau buvo laikoma realia konkurencine grėsme 747 pardavimams, tačiau dėl įvairių priežasčių (kainos, triukšmo, eksploatacijos sąnaudų) plataus korpuso neviršgarsiniai laineriai ir krovininiai orlaiviai išliko paklausūs. Buvo prognozuota, kad 747 gamybos apimtis ims mažėti po ~400 vienetų, tačiau realybė viršijo lūkesčius.

Variacijos ir gamyba

Per daugelį metų pasirodė kelios 747 versijos: 747-100, -200, -300, -400, o vėliau – modernizuotas -8. Kiekvienas modelis turėjo skirtingas modifikacijas: didesnį degalų bako pajėgumą, galingesnius variklius, patobulintą elektroninę įrangą ir ilgesnį nuotolį. Iki 1993 m. buvo pagamintas 1 000-asis 747, o iki 2012 m. rugsėjo buvo pagaminta apie 1 448 lėktuvų; vėliau gamyba tęsėsi, daugiausia koncentruojantis į naujausią 747-8 versiją.

Techniniai duomenys ir eksploatacija

  • Tipinė sėdimų vietų talpa labai priklauso nuo varianto ir konfigūracijos – nuo kelių šimtų keleivių iki didžiausių konfigūracijų, skirtų vienvietėms sėdynių konfigūracijoms.
  • 747-400 yra viena iš dažniausiai naudojamų versijų ir turi kruizinių greitį apie 0,85–0,855 Macho (maždaug iki 570 mylių per valandą, 920 km/h).
  • Tokių versijų nuotolis gali siekti apie 7 260 jūrmylių (~8 350 mylių arba ~13 450 km), priklausomai nuo svorio, konfigūracijos ir oro sąlygų.
  • 747-8 yra naujausia ir pažangiausia serija, pasižyminti atnaujintu sparnu, efektyvesniais varikliais ir ilgesniu korpusu bei geresnėmis eksploatacinėmis charakteristikomis.

Naudojimas ir paveldas

„Boeing 747“ ilgą laiką buvo tarptautinių ilgo nuotolio reisų simbolis. Jis taip pat plačiai naudojamas kaip krovininis lėktuvas (747F, 747-400F, 747-8F), VIP transportas (pvz., JAV prezidento oro pajėgų „Air Force One“ versijos VC-25, paremtos 747-200), karinis ir specialios paskirties orlaivis. Dėl savo įspūdingo dydžio ir charakteringo silueto 747 tapo vienu labiausiai atpažįstamų civilinės aviacijos simbolių.

Ilgainiui „Boeing“ numatė pakeisti dalį savo floto moderniais projektais; vienas iš planuotų ilgalaikių pakeitimų – „Boeing Y3“ (dalinis „Boeing Yellowstone“ projekto aspektas), skirtas pasiekti geresnį degalų sąnaudų efektyvumą ir modernizuotą technologinį sprendimą.

„Boeing 747“ paliko gilų pėdsaką aviacijos istorijoje: tai buvo pirmasis plataus korpuso komercinis laineris ir vienas iš svarbiausių XX a. pabaigos aeronautikos produktų, kuris dešimtmečiais formavo tarptautinį keleivių ir krovinių srautą.