Boeing 707
"Boeing 707" yra reaktyvinis laineris. Iš viso jis atliko -5 skrydžius. Jį gamino "Boeing Commercial Airplanes" nuo 1958 m. iki 1979 m. Jame yra tik dvi eilės sėdynių, todėl tai siauro korpuso lėktuvas. Jame taip pat yra keturi varikliai. Pavadinimas dažnai tariamas kaip "Seven Oh Seven". Yra daug skirtingų 707 tipų, juose gali tilpti nuo 140 iki 189 keleivių. Jie taip pat gali nuskristi nuo 2 500 iki 5 750 jūrmylių (nuo 4 630 iki 10 650 km).
"Boeing 707" buvo pirmasis "Boeing" reaktyvinis laineris. Septintajame dešimtmetyje tai buvo labiausiai paplitęs lėktuvas, o aštuntajame dešimtmetyje jis vis dar buvo dažnai naudojamas. 707 buvo pirmasis reaktyvinis lėktuvas, kuriuo skrido daug keleivių. 707 nebuvo pirmasis reaktyvinis laineris, tačiau jis buvo pirmasis, kuris uždirbo daug pinigų. Dėl jo "Boeing" tapo viena didžiausių lėktuvų gamintojų. Jis taip pat pradėjo lėktuvų su "7x7" pavadinimais grupę. Boeing 727, Boeing 737 ir Boeing 757 turi kai kurias 707 konstrukcijos dalis.
707 lėktuvo dizainas buvo sukurtas pagal "Boeing 367-80", kuris buvo reaktyvinio lėktuvo prototipas. Pirmasis 707, 707-120, turėjo "Pratt & Whitney JT3C" turboreaktyvinius variklius. Aviakompanija "Pan American World Airways707 pradėjo naudoti 1958 m. spalio 26 d. Kiti 707 tipai - 707-138 ir 707-320. Abu jie pradėti naudoti 1959 m. Mažesnė versija - "Boeing 720" - buvo pagaminta 1960 m. 707-420 turėjo "Rolls-Royce Conway 508" turboreaktyvinius variklius. Jis buvo pagamintas 1960 m.
"707" buvo naudojamas įvairiems skrydžiams. Karinėse pajėgose naudojamos šios 707 versijos: "E-3 Sentry" ir "C-137 Stratoliner". "Boeing" pagamino 1 011 707 lėktuvų (įskaitant 720). Pagaminta daugiau kaip 800 karinių lėktuvų. 2011 m. rugpjūčio mėn. 10 707 lėktuvų naudojo oro transporto bendrovės. Iki 2012 m. rugpjūčio mėn. jų buvo tik du.
Projektavimas
367-80 modelis
Antrojo pasaulinio karo metais ir po jo "Boeing" buvo žinoma dėl savo karinių lėktuvų. "Boeing" gamino labai svarbius bombonešius, pavyzdžiui, propelerinius "B-17 Flying Fortress" ir "B-29 Superfortress", reaktyvinius "B-47 Stratojet" ir "B-52 Stratofortress". Tačiau "Douglas" ir kitos bendrovės gerokai lenkė "Boeing" lėktuvų rinkoje. Vieninteliai sėkmingi "Boeing" lėktuvai, pagaminti iki 707, buvo "Boeing 314 Clipper" ir "Boeing 307 Stratoliner". 1949-1950 m. "Boeing" pradėjo ieškoti reaktyvinių lėktuvų. Tuo metu buvo plačiai naudojamas degalų papildymas ore (kai lėktuvas skrisdamas gali pasipildyti daugiau degalų). Jungtinių Valstijų karinės oro pajėgos buvo užsakiusios 800 KC-97 Stratotanker. Kadangi lėktuvai pradėjo naudoti reaktyvinius variklius, JAV karinėms oro pajėgoms reikėjo reaktyvinio tanklaivio.
"Boeing" išnagrinėjo daugybę naujojo tanklaivio sparnų ir variklių konstrukcijų. Galiausiai buvo pasirinktas 367-80. "Dash 80" buvo pagamintas per mažiau nei dvejus metus. Pirmą kartą jis pakilo 1954 m. liepos 15 d. Jame buvo sumontuoti "Pratt & Whitney JT3C" varikliai.
Niekas nežinojo, ar 707 uždirbs pinigus. Tuo metu "Boeing" beveik visus pinigus uždirbdavo iš karinių lėktuvų. Paskutinis jos pagamintas laineris "Boeing 377 Stratocruiser" bendrovei atnešė 15 mln. dolerių nuostolį, kol Jungtinių Valstijų karinės oro pajėgos jų nusipirko ir pavadino KC-97 Stratotanker. 1955 m. rugpjūčio 7 d. per parodomąjį skrydį virš Vašingtono ežero netoli Sietlo bandymų pilotas Teksas Džonstonas (Tex Johnston) lėktuvo 367-80 prototipu atliko barelinį posūkį.
"Dash 80" buvo 132 colių (3350 mm) pločio. Tai reiškė, kad jis buvo pakankamai platus, kad kiekvienoje lėktuvo pusėje būtų po dvi sėdynes. "Boeing" nusprendė padaryti jį 144 colių (3 660 mm) pločio. Tačiau "Douglas" buvo sukūrusi 147 colių (3 730 mm) pločio DC-8. Dėl šios priežasties "Boeing" vėl padarė platesnį 707, taigi jo plotis buvo 148 coliai (3 760 mm).
Gaminimas ir testavimas
Pirmasis 707 lėktuvo skrydis įvyko 1957 m. gruodžio 20 d. FAA leido juo skraidyti 1958 m. rugsėjo 18 d.
Daugiau pakeitimų
Pirmasis 707 lėktuvo tipas buvo 707-120. Bendrovė "Qantas" užsakė trumpesnę versiją, kuri buvo pavadinta 707-138. -138 galėjo skraidyti tiek laiko, kiek "Qantas" reikėjo. Bendrovė "Braniff International Airways" užsakė versiją su "Pratt & Whitney JT4A" varikliais. Ši versija buvo pavadinta 707-220.
Nors 707 turėjo turėti turboreaktyvinius variklius, dažniausiai buvo naudojamas "Pratt & Whitney JT3D". JT3D buvo turboventiliatorinis variklis.
Paskutinis 707 tipas buvo 707-320C (C reiškia "kabrioletas"). Jis turėjo dideles duris kroviniams vežti. Jis taip pat turėjo geresnį sparną.
1978 m. "Boeing" nustojo gaminti keleivinius 707 lėktuvus. Oro linijų bendrovėms buvo pagaminta 1 010 707, tačiau daug jų atiteko kariškiams. Iki 1991 m. "Boeing" gamino karinius 707 lėktuvus.
Kai kurios 707 modelio konstrukcijos dalys panaudotos 737, 727 ir 757 lėktuvuose.
Boeing 707-123B kabina
"Pakistan International Airlines" Boeing 707 Vokietijoje, 1961 m.
Dizainas
Sparnai
707 lėktuvo sparnai atlošti 35 laipsnių kampu. Tai reiškia, kad sparnai nėra tiesios linijos. "Boeing" pagamino posvyrio slopintuvą, kuris buvo reikalingas, nes lėktuvai su posvyrio sparnu keistai juda, jei nėra posvyrio slopintuvo.
Vieno skrydžio metu buvo išjungtas posvyrio amortizatorius, kad naujieji pilotai įgytų daugiau patirties su lėktuvu. Vienas pilotas padarė blogą judesį, ir lėktuvas tapo nevaldomas. Trys varikliai buvo nuplėšti nuo sparno. Lėktuvas sudužo netoli Sietlo, Arlingtone, Vašingtono valstijoje. Keturi lėktuve buvę žmonės žuvo.
Savo autobiografijoje Teksas Džonstonas pasakojo, kad jis skrido 707 lėktuvu ir pagalvojo, kad kažkas negerai su posvyrio amortizatoriumi, nes lėktuvas keistai judėjo. Jis nuėjo į pilotų kabiną ir padėjo sutaisyti lėktuvą.
Varikliai
707-ajame lėktuve kabinoje slėgis buvo palaikomas variklių oru.
"P&W JT3D-3B" varikliai turi specialias duris, kurios atsidaro lėktuvui kylant. Durelės padeda į variklius tiekti daugiau oro. Lėktuvui pakilus į orą, durys užsidaro.
Geresni varikliai
"Pratt & Whitney" nusprendė, kad JT8D-219 taps naujaisiais varikliais, skirtais lėktuvams, pagamintiems iš "Boeing 707". Daug jų skirta kariniams lėktuvams, kurie buvo sukurti pagal "Boeing 707".
"British Caledonian Boeing 707-320C" varikliai kairėje pusėje
Istorija
Pirmieji užsakymai 707 lėktuvams buvo pateikti 1955 m. spalio 13 d. "Pan Am" užsakė 20 707 lėktuvų. Tarp 707 ir "Douglas DC-8" vyko didelė konkurencija. Daugelis didžiųjų oro linijų naudojo tik DC-8. "Boeing" nusprendė padaryti dar keletą 707 sparno pakeitimų, kad jis galėtų skristi toliau. Naujoji versija buvo pavadinta 707-320.
"Pan Am" buvo pirmoji oro linijų bendrovė, naudojusi 707 lėktuvą. Pirmasis lėktuvo skrydis buvo 1958 m. spalio 26 d. iš Niujorko į Paryžių. Lėktuvas sustojo piltis degalų Ganderyje, Niufaundlende. Qantas buvo pirmoji ne JAV oro linijų bendrovė, naudojusi 707 lėktuvą.
"707" tapo labai populiariu reaktyviniu lėktuvu. Jis labai padėjo plėstis oro susisiekimui. Taip pat buvo patobulinta oro eismo kontrolė.
XX a. septintojo dešimtmečio pabaigoje 707 lėktuvas buvo per mažas, kad juo galėtų skraidinti visus norinčius keleivius. Todėl "Boeing" sukūrė "Boeing 747". 707 lėktuvo varikliai taip pat buvo per seni.
Folklendų karo metu Argentinos karinės oro pajėgos 707 lėktuvus naudojo patruliavimui. Kai kuriuos iš jų pasivijo Karališkojo jūrų laivyno "Sea Harrier".
"Trans World Airlines" buvo paskutinė JAV oro linijų bendrovė, skraidinusi keleivius 707 lėktuvu. Skrydis įvyko 1983 m. spalio 30 d.
Dauguma 707 lėktuvų dabar yra privatūs reaktyviniai arba krovininiai lėktuvai.
"Air France Boeing 707-328" Hanoverio-Langenhageno oro uoste 1972 m.
2011 m. "Saha Airlines" Boeing 707 leidžiasi Teherano-Mehrabado oro uoste. "Saha Airlines" yra paskutinė oro transporto bendrovė, naudojanti 707-ąjį lėktuvą.
Skirtingi "Boeing 707" tipai
707-020
Kaip pirmą kartą buvo pavadintas "Boeing720". "American Airlines" savo 720-uosius visada vadino 707-aisiais.
707-120
707-120 buvo pirmasis 707 tipo lėktuvas. Lėktuve tilpo 179 keleiviai. Šio tipo lėktuvams dažnai tekdavo sustoti degalų Šiaurės Atlante. Jame buvo keturi "Pratt & Whitney JT3C-6" turboreaktyviniai varikliai. Pirmasis skrydis su keleiviais įvyko 1958 m. spalio 26 d. Buvo pagaminti 56 lėktuvai ir 7 trumpojo korpuso -138; paskutinis -120 buvo pristatytas "Western" 1960 m. gegužę.
707-138 buvo -120, kuris buvo dešimčia pėdų trumpesnis už kitus. Jis taip pat galėjo skristi toliau.
707-120B turėjo "Pratt & Whitney JT3D-1" turboreaktyvinius variklius. Jie buvo daug geresni už kitus. -120B buvo atlikti kai kurie sparnų pakeitimai. Jų buvo pagaminta 72.
707-220
707-220 turėjo galingesnius "Pratt & Whitney JT4A-3" turboreaktyvinius variklius. Buvo pagaminti penki tokie varikliai, tačiau pristatyti tik keturi. Pirmasis iš jų pradėtas naudoti 1959 m. gruodžio mėn.
707-320
"707-320 Intercontinental" yra ilgesnė 707-120 versija. Šio tipo lėktuvuose galėjo tilpti daugiau keleivių, be to, buvo atlikti kai kurie sparnų pakeitimai. Pirmą kartą jis pakilo 1958 m. sausio 11 d.
707-420
707-420 buvo toks pat kaip ir -320, tačiau turėjo "Rolls-Royce Conway 508" variklius. 1960 m. kovo mėn. bendrovė "Lufthansa" pirmoji pradėjo skraidinti keleivius šio tipo lėktuvais.
707-320B
Lėktuvo 707-320B išorė buvo šiek tiek pakeista, taip pat buvo sumontuoti nauji varikliai. Pakeistas sparnas. Pirmą kartą šį lėktuvą 1962 m. birželį pradėjo naudoti "Pan Am".
707-320C
"707-320C" iš keleivinio lėktuvo galėjo būti pakeistas į krovininį. 707-320C buvo pagaminta daugiau nei bet kurio kito tipo lėktuvų. Į 707-320C lėktuvą buvo įmontuotos krovininės durys, taip pat buvo atlikti kiti sparno ir grindų pakeitimai.
Karinis
Daugelis kariuomenių naudojo 707 lėktuvus įvairiems tikslams.
"Boeing E-3 Sentry" yra JAV karinis perspėjimo ir kontrolės sistemos (AWACS) orlaivis. Jis turi kai kurių "Boeing 707" konstrukcijos bruožų.
Kanados pajėgos taip pat naudojo "Boeing 707". Nuo 1972 m. iki 1997 m. jie buvo vadinami CC-137 Husky (707-347C).
717
"Boeing 717" buvo tai, ką "Boeing" vadino "C-135 Stratolifter" ir "KC-135 Stratotanker". Po to, kai "Boeing" nusipirko "McDonnell Douglas", "McDonnell Douglas" pavadinimas buvo pakeistas į "Boeing 717".
"Turkish Airlines 707-121B", 1976 m.
707-120B sparnas
"BOAC 707-436" Sidnėjaus oro uoste 1970 m.
"Pan American World Airways" lėktuvas "Boeing 707-320B" 1979 m.
Ecuatoriana de Aviación 707-321C 1987 m. sausio mėn.
JAV karinių oro pajėgų E-3 Sentry skrydis
RAAF 707-368C Perto tarptautiniame oro uoste, Australija
Vartotojai
Devintajame dešimtmetyje JAV karinės oro pajėgos nupirko 250 naudotų 707 lėktuvų KC-135E Stratotanker dalims gaminti.
Didelės oro linijos nebenaudoja 707 lėktuvų. Tačiau 2012 m. gruodžio mėn. buvo naudojama 10 707 lėktuvų. Džonui Travoltai priklauso 707-138B.
Pristatymai
| Iš viso | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 | 1990 | 1989 | 1988 | 1987 | 1986 | 1985 | 1984 | 1983 | 1982 | 1981 | 1980 | 1979 | 1978 | 1977 | 1976 |
| 1011 | 1 | 1 | 5 | 14 | 4 | 5 | 0 | 9 | 4 | 3 | 8 | 8 | 8 | 2 | 3 | 6 | 13 | 8 | 9 |
| 1975 | 1974 | 1973 | 1972 | 1971 | 1970 | 1969 | 1968 | 1967 | 1966 | 1965 | 1964 | 1963 | 1962 | 1961 | 1960 | 1959 | 1958 | 1957 | 1956 |
| 7 | 21 | 11 | 4 | 10 | 19 | 59 | 111 | 118 | 83 | 61 | 38 | 34 | 68 | 80 | 91 | 77 | 8 | 0 | 0 |
Nelaimingi atsitikimai
2011 m. gegužės mėn. duomenimis, 707 lėktuvas patyrė 170 avarijų, kurių metu žuvo jo korpusas. Per "Boeing 707" avarijas žuvo 2 739 žmonės. Avarija, kai lėktuvo korpusas taip sugadinamas, kad jo neįmanoma sutaisyti.
Susiję puslapiai
Su šiuo orlaiviu susijęs orlaivis
Panašūs orlaiviai
- Douglas DC-8
Klausimai ir atsakymai
K: Kokio tipo lėktuvas yra "Boeing 707"?
Atsakymas: "Boeing 707" yra reaktyvinis lėktuvas.
K: Kiek jame yra sėdynių eilių?
Atsakymas: "Boeing 707" turi tik dvi eiles sėdynių, todėl tai yra siauro korpuso lėktuvas.
K: Kiek variklių jis turi?
Atsakymas: "Boeing 707" turi keturis variklius.
K: Kiek keleivių gali vežti skirtingų tipų 707 lėktuvai?
A: Skirtingų tipų "Boeing 707" gali skraidinti nuo 140 iki 189 keleivių.
K: Koks buvo pirmasis reaktyvinis laineris, kurį pagamino "Boeing Commercial Airplanes"?
A: Pirmasis "Boeing Commercial Airplanes" pagamintas reaktyvinis laineris buvo "Boeing 707".
K: Kokie kiti lėktuvai yra sukurti pagal šio lėktuvo konstrukcijos dalis?
A: Kiti lėktuvai, sukurti pagal "Boeing 707" konstrukcijos dalis, yra 737, 727 ir757.
K: Kokio tipo skrydžiams jis buvo naudojamas?
A.: "Boeing 707" buvo naudojamas įvairiems skrydžiams, įskaitant karinių pajėgų, pavyzdžiui, "E-3 Sentry" ir "C-137 Stratoliner", skrydžius.
