"Boeing 727" yra reaktyvinis lėktuvas, kurį gamina Boeing Commercial Airplanes. Tai komercinis trijų variklių lėktuvas, skirtas trumpiems ir vidutiniams reisams. Standartinė keleivių talpa svyruoja nuo 149 iki 189 vietų, o teorinis skrydžio nuotolis siekia apie 2400–2700 jūrmylių (nuo 4400 iki 5000 km). Boeing 727 buvo sukurtas skraidyti trumpais atstumais ir dažnai naudotas maršrutams tarp mažesnių miestų bei oro uostų su trumpesniais pakilimo takais. Dėl konstrukcijos ir galios jis galėjo kilti ir leistis mažesniuose oro uostuose, kur talpų lapas ir trumpas takas buvo svarbūs veiksniai.

Dizainas ir varikliai

Lėktuve sumontuoti trys Pratt & Whitney JT8D varikliai: vienas gale ties uodega, o du – lėktuvo šonuose prie fiuzeliažo. Tokia variklių išdėstymo schema suteikė geresnį atsparumą vieno variklio gedimui ir leido išlaikyti kompaktišką sparnų konstrukciją, tinkamą trumpiems takams. 727 buvo vienintelis masinės gamybos "Boeing" modelis, turintis tris variklius, kas tapo jo atpažįstamu bruožu.

Istorija ir eksploatacijos pradžia

"Boeing 727" buvo sukurtas kaip platesnė ir trumpesnių reisų versija po Boeing 707, išlaikant kai kurias panašias aerodinamikos ir avionikos idėjas. 727-100 pirmą kartą pakilo 1963 m. vasario mėn. Pirmoji jį naudojusi oro linijų bendrovė buvo "Eastern Air Lines". Vėlesnė, ilgesnė versija 727-200 pirmą kartą pakilo 1967 m. liepos mėn., o ją eksploatuoti pradėjo, tarp kitų, "Northeast Airlines" 1967 m. gruodį.

Versijos, gamyba ir techniniai duomenys

Pagrindinės versijos yra 727-100 (trumpesnė) ir 727-200 (ilgesnė su didesne keleivių talpa). Taip pat būta kombinuotų, krovinių ir konvertuotų į krovininius lėktuvus variantų. Per visą gamybos laikotarpį (1963–1984) pagaminta daugiau nei 1 800 vienetų, todėl 727 tapo vienu iš sėkmingiausių trijų variklių komercinių lėktuvų.

Tipiniai techniniai rodikliai (priklauso nuo varianto ir konfigūracijos):

  • keleivių skaičius: 149–189
  • skrydžio nuotolis: apie 2400–2700 jūrmylių (4400–5000 km)
  • kruizinis greitis: ~800–900 km/h
  • aptarnavimo aukštis: iki ~12 800 m (~42 000 pėdų)
  • įgulos poreikis: tradiciškai 3 žmonės (du pilotai + inžinierius), vėliau kai kurios modifikacijos leido pereiti prie mažesnės įgulos

Eksploatacija, triukšmas ir vėlesnė raida

727 intensyviai naudotas septintojo–aštuntojo dešimtmečių oro linijų maršrutuose dėl gebėjimo aptarnauti trumpus takus ir patikimos konstrukcijos. Paskutinis 727 pagamintas 1984 m. Dėl senesnių variklių ir konstrukcijos 727 yra santykinai triukšmingesnis nei naujesni lėktuvai; todėl daugeliui 727 buvo sumontuoti vadinamieji "hush" rinkiniai, mažinantys variklių triukšmą ir leidžiantys atitikti griežtesnius oro uostų bei tarptautinius triukšmo reikalavimus.

Per laiką daug keleivinių 727 buvo palaipsniui išimti iš linijų naudotojų parkų ir keičiami modernesniais, ekonomiškesniais dviejų variklių reaktiniais lėktuvais. Tačiau 727 ilgai tarnavo kaip krovininiai lėktuvai ir specialios paskirties orlaiviai. 2011 m. liepos mėn. oro linijų bendrovės naudojo 23 727-100 ir 227 727-200 lėktuvus; vėliau dauguma keleivinių versijų buvo išregistruotos, o likę egzemplioriai dažniausiai naudojami krovininiams reisams arba pritaikyti kitoms specialioms reikmėms.

Palikimas

Boeing 727 išlieka svarbi oro transporto istorijos dalis: tai buvo lėktuvas, kuris leido plėsti reguliarius reisus tarp mažesnių miestų, padėjo plėtoti oro linijų tinklus septintajame dešimtmetyje ir įtvirtino kelias inžinerines idėjas. Daug buvusių 727 egzempliorių surado antrą gyvenimą kaip krovininiai arba specializuoti orlaiviai, o keli pavyzdžiai išsaugoti muziejuose bei privačiose kolekcijose.