Airbus A320 šeima – istorija, modeliai ir techninės savybės

Airbus A320 – tai populiari siauro korpuso reaktyvinių lėktuvų šeima, kurią gamina Airbus. Šeimą sudaro pagrindiniai modeliai: A318, A319, A320 ir A321, taip pat verslo klasės ACJ (Airbus Corporate Jet). Dėl dviejų sėdynių eilių (siauro korpuso) šie laineriai pritaikyti trumpiems ir vidutinio nuotolio reisams bei plačiai naudojami tiek regioninėse, tiek didesnėse tarptautinėse oro linijose.

Gamyba ir surinkimo vietos

A320 šeimos orlaiviai gaminami pagrindinėse Tulūzos (Prancūzija) ir Hamburgo (Vokietija) gamyklose. Nuo 2009 m. panašūs lėktuvai gaminami ir Tiandzine (Kinija), skirtose Kinijos oro linijų užsakymams. 2012 m. Airbus paskelbė, kad dalį A319/A320/A321 pradės surinkinėti Mobile (Alabama, JAV) gamykloje, todėl dalis paskutinių surinkimo operacijų vyksta ir ten.

Trumpa istorija

Pirmasis A320 šeimos modelis – pats A320 – pradėtas gaminti 1984 m. Pirmasis skrydis įvyko 1987 m. vasario 22 d., o komercinės eksploatacijos startas – vėlesniais metais (pirmieji pristatymai ir įvedimai į paslaugą vyko paskirstytai tarp oro bendrovių vėlyvais 1980–ųjų / ankstyvais 1990–ųjų metais). Vėliau šeima išsiplėtė: A321 (pirmieji skrydžiai ir pristatymai – pradžia 1990‑ųjų), A319 (vidurio 1990‑ųjų) ir A318 (2000‑ųjų pradžia). Per visą kūrimo laikotarpį A320 šeima įgavo daug versijų ir pagerinimų, pritaikytų įvairioms rinkos reikmėms.

Techninės naujovės

A320 šeima pasižymi keliais svarbiais technologiniais sprendimais, kurie tuo metu buvo naujovės komerciniuose laineriuose:

• skrydžio valdymo sistema fly-by-wire, leidžianti elektroniniu būdu perduoti pilotų komandas į paviršius ir taip pagerinti valdymą bei saugumą;
• šoninis vairalazdės (side-stick) valdymas vietoje tradicinio vairo, kas sumažina užimamą vietą pilotų kabinoje ir keičia valdymo ergonomiką;
• modulinumas – galimybė taikyti įvairias sėdynių konfigūracijas, ilgesnius korpusus (A321) arba trumpesnius (A318), taip aprėpiant skirtingų oro linijų poreikius.

Modeliai ir jų savybės

Kiekvienas A320 šeimos modelis skirtas skirtingam rinkos segmentui:

• A318 – trumpiausias šeimos narys, skirtas regioniniams reisams ir verslo klasės aplinkai (ACJ pagrindas); keleivių talpa mažesnė, tipinė – apie 100–130 vietų, priklausomai nuo konfigūracijos.
• A319 – trumpesnė A320 versija, talpina apie 120–150 keleivių, gerai tinkama regioniniams ir trumpiems tarptautiniams reisams.
• A320 – bazinis modelis, dažniausiai sutinkamas komerciniuose skrydžiuose; tipinė 2–klasi konfigūracija talpina apie 140–180 keleivių.
• A321 – ilgiausias korpusas, talpina nuo ~185 iki daugiau nei 220 keleivių (tankiu ekonominės klasės išdėstymu); populiarus dėl didesnės vietų talpos bei galima ilgesnio nuotolio versija.
• ACJ (Airbus Corporate Jet) – verslo variantai su išplėstinėmis kuro talpomis ir komforto pritaikymu, leidžia pasiekti kur kas didesnį nuotolį nei komercinės versijos.

Skrydžio nuotolis priklauso nuo modelio, konfigūracijos ir variklio pasirinkimo: standartinės versijos paprastai skraidina nuo kelių tūkstančių iki kelių dešimčių tūkstančių kilometrų skirtumu (pvz., trumpesni modeliai skirti ~3 000 km regioniniams reisams, o specialios ilgo nuotolio ar verslo versijos – žymiai didesniam atstumui). Naujausios A321 ilgo nuotolio versijos (pvz., LR ir XLR) leidžia vykdyti transkontinentinius reisus su nuotoliais iki kelių tūkstančių mylių.

A320neo (new engine option) ir vėlesni patobulinimai

2010 m. gruodžio 1 d. Airbus pristatė atnaujintą šeimos versiją – A320neo („new engine option“). Pagrindiniai patobulinimai:

• naujų, ekonomiškesnių variklių pasirinkimas – CFM LEAP-1A arba Pratt & Whitney PW1100G (GTF) – suteikia geresnį degalų efektyvumą;
• sparnų papildymas Sharklets (didelių žvynelių tipo „sparneliai“), mažinantis aerodinaminį pasipriešinimą ir degalų sąnaudas;
• kiti aerodinaminiai patobulinimai ir vidaus modifikacijos keleivių komfortui.

A320neo serija žada apie 15 % mažesnes degalų sąnaudas (priklausomai nuo egzemplioriaus ir variklio), o jos išleidimas į rinka padidino A320 šeimos populiarumą. Pirmieji A320neo prototipai pakilo 2014 m., o komerciniai pristatymai prasidėjo keliais vėlesniais metais.

Rinka, užsakymai ir konkurentai

A320 šeima tapo viena iš sėkmingiausių komercinių orlaivių šeimų istorijoje dėl plataus modelių spektro ir degalų efektyvumo atnaujinimų. Iki 2010–2013 m. laikotarpio šeima jau buvo gavusi tūkstančius užsakymų ir pristatymų (pavyzdžiui, 2013 m. birželio duomenimis – apie 5 635 pristatytų orlaivių ir keli tūkstančiai užsakytų). Per paskutinius dešimtmečius šie skaičiai išaugo dar labiau, nes daug oro linijų rinkosi A320 šeimos lėktuvus dėl jų ekonomiškumo ir lankstumo.

Pagrindiniai konkurentai yra Boeing plataus vartojimo siauro korpuso modeliai, ypač Boeing 737 šeima (įskaitant 737 Classic/NG ir 737 MAX serijas). Ankstesnės alternatyvos rinkoje – 717, 757 ir McDonnell Douglas MD-80 šeima – laikui bėgant daugelyje regionų buvo arba pakeistos A320/737 tipo lėktuvais, arba palaipsniui išimtos iš eksploatacijos.

Panaudojimas ir privalumai

• universali platforma – nuo regioninių maršrutų iki daugelio tarpmiestinių reisų;
• moderni elektroninė valdymo sistema ir aukštas saugumo lygis;
• galimybės optimizuoti ekonominį našumą diegiant naujus variklius ir aerodinamikos sprendimus (neo versijos, Sharklets);
• palankios priežiūros, gamybos ir dalinių tiekimo grandinės sprendimai – plačios gamyklų ir surinkimo bazės leidžia aptarnauti skirtingas rinkas.

Apibendrinant: A320 šeima – lanksčių sprendimų, plataus modelių spektro ir technologinių naujovių pavyzdys komercinio aviacijos sektoriaus siauro korpuso klasėje. Dėl to ji ilgą laiką išlieka viena pagrindinių pasaulio oro linijų pasirinkimų.