Boeing 720 – trumpesnė Boeing 707 versija, siauro korpuso reaktyvinis laineris
Boeing 720 — trumpesnė Boeing 707 versija: kompaktiškas, siauro korpuso keturių variklių reaktyvinis laineris, naudotas nuo 1959 m.; istorija, technika ir variantai.
"Boeing 720" yra reaktyvinis laineris, sukurtas XX a. šeštajame dešimtmetyje. Tai siauro korpuso laineris su dviem sėdynių eilėmis ir keturiais varikliais. Jį projektavo Boeing kaip trumpesnę ir lengvesnę, mažesnio nuotolio alternatyvą Boeing 707, skirtą vidutinio nuotolio keleiviniams reisams. Pirmą kartą 720 pakilo 1959 m. lapkričio mėn., o Oro linijos jį pradėjo naudoti 1960 m. liepos mėn.
Konceptas ir konstrukcija
"Boeing 720" išlaikė daug bendrų sprendimų su 707 modeliu, todėl gamyba ir projektavimas kainavo santykinai nedaug. Laineris buvo trumpesnis už 707, turėjo keletą konstrukcinių pakeitimų ir sutaupytų svorio sprendimų, todėl efektyviau tiko trumpesniems bei vidutinio nuotolio maršrutams. Dėl trumpesnės konstrukcijos ir mažesnės degalų talpos jo nuotolis buvo mažesnis už 707, tačiau tai suteikė pranašumą trumpesnių reisų sąnaudų optimizavime.
Varikliai ir versijos
Pagamintos dvi pagrindinės versijos:
- Pirmoji versija naudojo Pratt & Whitney JT3C turboreaktyvinius variklius ir pradėta eksploatuoti 1960 m.;
- Versija vadinama 720B buvo aprūpinta efektyvesniais Pratt & Whitney JT3D turboventiliatoriniais varikliais, pasižyminčiais mažesnėmis degalų sąnaudomis bei geresnėmis triukšmo charakteristikomis; 720B pradėtas naudoti nuo 1961 m. Dalis ankstesnių 720 buvo konvertuoti į 720B standartą.
Gamyba ir eksploatavimas
Iš viso pagaminta tik 154 vienetai "Boeing 720". Nepaisant santykinai nedidelio gamybos kiekio, Boeing pasiekė pelningumą, nes modelio kūrimas reikalavo mažesnių investicijų dėl didelio panašumo su 707. Pagrindiniai naudotojai buvo tarptautinės ir regioninės oro linijos, kurios vertino 720 dėl geresnio pritaikymo vidutinio nuotolio maršrutams. Vėlesnės kartos siauro korpuso laineriai, tokie kaip Boeing 727, pamažu pakeitė 720 komercinėje eksploatacijoje.
Vartojimas ir paskirtis po eksploatacijos
Dauguma "Boeing 720" lėktuvų buvo pasišalinę iš keleivinio transporte iki 1980–1990 metų. Kai kurie egzemplioriai buvo pritaikyti krovinių pervežimui arba VIP-transportui, o keli buvo naudojami specialiems reisams ar mokymams. Lainerio populiarumą ribojo būtent jo ribotas nuotolis ir auganti konkurencija iš efektyvesnių modelių.
Techninės ir eksploatacinės savybės
- Tipas: siauro korpuso reaktyvinis keleivinis laineris;
- Varikliai: keturi varikliai (JT3C arba JT3D priklausomai nuo versijos);
- Skirtas: vidutinio nuotolio reisams, su salonu, pritaikytu kelioms sėdynių eilėms;
- Gamyba: 154 vienetai; projektavimo kaštai sumažinti dėl didelio suderinamumo su 707.
"Boeing 720" istorijoje išsiskiria kaip pragmatiškas tarpines technologijas taikantis laineris, kuris leido oro linijoms efektyviai aptarnauti trumpesnius tarptautinius ir vidaus maršrutus prieš pereinant prie modernesnių dviejų ar trijų variklių lėktuvų.
Projektavimas
Trumpesnio nuotolio 707
1957 m. liepos mėn. "Boeing" pranešė, kad gamins naujo tipo "Boeing 707". Iš pradžių naujasis lėktuvas buvo pavadintas 707-020, bet vėliau pavadinimas pakeistas į 720. Lėktuvas "Boeing 720" yra 8 pėdomis ir 4 coliais (2,54 m) trumpesnis už "Boeing 707".
"720" lėktuvo išorėje buvo atlikta daug pakeitimų. Šie pakeitimai padėjo 720 lėktuvui skristi greičiau nei 707-120. Jame buvo keturi "Pratt & Whitney JT3C-7" turboreaktyviniai varikliai. Kiekvieno variklio trauka buvo 12 500 lbf (55,6 kN).
Vienu metu, kai lėktuvas buvo projektuojamas, jis buvo vadinamas 717-020. Tačiau "Boeing" kariniam lėktuvui naudojo pavadinimą "717", tačiau 1997 m. "Boeing" nusipirkus "McDonnell Douglas", jis buvo pakeistas į MD-95.
Kadangi lėktuvas buvo labai panašus į "Boeing 707", nereikėjo "Boeing 720" prototipo. Visos naujos sistemos buvo išbandytos su "Boeing 367-80". Pirmasis 720 pakilo 1959 m. lapkričio 23 d. Pirmą kartą jį 1960 m. liepos 5 d. pradėjo naudoti "United Airlines". Buvo pagaminti 65 720 lėktuvai.
Daugiau pakeitimų
"720B" buvo kitokio tipo "720". Jis turėjo JT3D turboreaktyvinius variklius. Kiekvienas iš šių variklių turėjo 17 000 lbf (75,6 kN) traukos jėgą. JT3D varikliai degino mažiau degalų ir galėjo sukurti didesnę trauką. Pirmasis 720B pakilo 1960 m. spalio 6 d. Pirmoji jį naudojusi oro linijų bendrovė "American Airlines" 1961 m. kovo mėn. Buvo pagaminti 89 720B lėktuvai. American Airlines taip pat pakeitė kai kuriuos įprastus 720 lėktuvus į 720B.
Kadangi "Boeing 720" buvo labai panašus į "Boeing 707", jį sukurti kainavo nedaug. Tai reiškė, kad "Boeing" iš jo vis tiek uždirbo pinigų, nors lėktuvų buvo parduota nedaug. Nuo 1959 m. iki 1967 m. "Boeing" pagamino 154 "Boeing 720" ir 720B.
Oro bendrovės "Middle East Airlines" Boeing 720 1982 m. balandžio mėn.
Dizainas
Nors "Boeing 720" buvo panašus į "Boeing 707-120", jis buvo 9 pėdomis (2,73 m) trumpesnis. Jis taip pat buvo lengvesnis.
Kūnas
707 lėktuve avariniai išėjimai buvo įrengti virš sparnų. Jie vadinami avariniais išėjimais virš sparnų. Užpakalinis virš sparno esantis išėjimas buvo pašalintas. Kad lėktuve tilptų daugiau keleivių, buvo galima įrengti du papildomus virš sparnų esančius išėjimus.
Sparnai
"720" sparnas buvo paimtas iš "707", tačiau buvo padaryta keletas pakeitimų. 720 lėktuvo sparnų plotis buvo toks pat kaip 707-120. 720-ojo lėktuvo sparnas turėjo vadinamąją sparno šaknies pirštinę. Ši pirštinė padėjo sparnui sudaryti mažesnį pasipriešinimą.
Varikliai
Nors 720-ajame lėktuve pirmą kartą buvo sumontuoti turboreaktyviniai varikliai, "Pratt & Whitney JT3D" buvo daug populiaresnis. JT3D buvo turboventiliatorinis variklis. 720 lėktuvai, kuriuose buvo JT3D, buvo vadinami 720B. Kai kuriuos įprastus 720 lėktuvus "American Airlines" pakeitė į 720B.
"720" varikliais buvo gaminamas oras, kad būtų užtikrintas slėgis salone. Tačiau varikliai negalėjo pagaminti pakankamai oro, todėl virš variklių buvo padarytos mažos skylutės, kad būtų galima įleisti daugiau oro.
Kita įranga
"Boeing 720" neturėjo APU, todėl lėktuvui reikėjo energijos iš žemės, kad jis būtų varomas, kol bus įjungti varikliai (varikliai galėjo gaminti elektros energiją lėktuvui).
"Air Malta Boeing 720B" Londono Hitrou oro uoste 1978 m.
"Boeing 720" kabina
Istorija
Pirmasis "Boeing 720" buvo skirtas oro bendrovei "United Airlines". Pirmą kartą jis pakilo 1959 m. lapkričio 23 d. Pirmą kartą "United Airlines" lėktuvą panaudojo 1960 m. liepos 5 d. Jis skrido iš Los Andželo į Denverį, o paskui į Čikagą. Antroji oro linijų bendrovė, pradėjusi naudoti "720", buvo "American Airlines". Septintajame dešimtmetyje "Boeing 720" pakeitė "Boeing 727".
Pirmojo 720-ojo laivo pavadinimas pakeistas į "The Starship". Jis buvo paverstas privačiu lėktuvu, kuriuo naudojosi roko grupės. Daugiausia juo 1970-aisiais naudojosi "Led Zeppelin". Jame buvo įrengtas baras, lovos, dušas, poilsio zona, televizorius ir vaizdo kasečių grotuvas.
"Honeywell" naudojo paskutinį "Boeing 720" Jungtinėse Valstijose. Jis skrido iš Fynikso Sky Harbor tarptautinio oro uosto. "Honeywell" jį naudojo bandymams. 2008 m. birželio 21 ir 22 d. "Honeywell" atsikratė šio lėktuvo. Vietoj "Boeing 720" "Honeywell" įsigijo "Boeing 757".
"Pratt & Whitney Canada" naudojo paskutinį 720 variklį iki 2010 m. Jis buvo naudojamas naujiems varikliams bandyti. "Pratt & Whitney Canada" jį naudojo su "Boeing 747SP". 2012 m. gegužę nuskraidintas į Kanados nacionalinį oro pajėgų muziejų. Dabar jį ten galima apžiūrėti.
"Ethiopian Airlines" Boeing 720-060B Londono Hitrou oro uoste, 1982 m.
Skirtingi "Boeing 720" tipai
720
Tai buvo pirmasis 720 tipas. Jame buvo įmontuoti "Pratt & Whitney JT3C" turboreaktyviniai varikliai.
720B
Šio tipo lėktuvai turėjo "Pratt & Whitney JT3D" turboreaktyvinius variklius. "American Airlines" pakeitė dešimt 720-ųjų į 720B.
Vartotojai
Šios oro linijos gavo naujus "Boeing 720/720B":
- "Avianca" gavo tris 720B. Du buvo pristatyti 1961 m., vienas - 1965 m.
- "Ethiopian Airlines" gavo tris 720B. Du buvo pristatyti 1962 m., vienas - 1965 m.
- "Lufthansa" gavo aštuonis 720B. Jie buvo pristatyti 1961-1962 m.
- "Aer Lingus" gavo tris 720-uosius. Jie buvo pristatyti 1960-1961 m.
- "El Al" gavo du 720B. Jie buvo pristatyti 1962 m.
- "Pakistan International Airlines" gavo keturis 720B. Trys iš jų buvo pristatyti 1961-1962 m., vienas - 1965 m.
- "American Airlines" įsigijo dešimt 720-ųjų, kurie buvo pristatyti 1960 m. Ji taip pat gavo 15 720B, kurie buvo pristatyti 1961 m. Dešimt 720-ųjų lėktuvų 1961 m. buvo pakeisti į 720B.
- "Braniff International Airways" gavo penkis 720-uosius. Jie buvo pristatyti 1961-1963 m. Dar vienas lėktuvas buvo parduotas Federalinei aviacijos agentūrai dar prieš jį pristatant.
- "Continental Airlines" gavo aštuonis 720B. Jie buvo pristatyti 1962-1966 m.
- "Eastern Airlines" gavo 15 720-ųjų lėktuvų, kurie buvo pristatyti 1961-1962 m.
- 1961 m. Federalinė aviacijos agentūra gavo vieną 720.
- "Northwest Airlines" gavo 13 720B. Jie buvo pristatyti 1961-1964 m.
- "Pacific Northern Airlines" gavo du 720-uosius, kurie buvo pristatyti 1962 m.
- "United Airlines" gavo 29 720-uosius. Jie buvo pristatyti 1960-1962 m.
- "Western Airlines" gavo 27 720B. Jie buvo pristatyti 1961-1967 m.
1965 m. "Aer Lingus-Irish International" lėktuvas "Boeing 720-048
Nelaimingi atsitikimai
Su "Boeing 720" įvyko 23 avarijos, kurių metu buvo prarastas lėktuvo korpusas. Jis buvo užgrobtas devynis kartus. Vienas lėktuvas 1976 m. buvo sunaikintas bombos. Per 12 avarijų, kurių metu buvo prarastas lėktuvo korpusas, žuvo žmonės. 256 žmonės žuvo skrisdami "Boeing 720" lėktuvais. Trys skaudžiausios avarijos buvo šios:
Lėktuvai muziejuose
- 720-047B 18351 - buvęs Kinijos Respublikos karinių oro pajėgų VIP lėktuvas, eksponuojamas Kangšane, Taivane.
- 720-030B HK-749, eksponuojamas Museo de los Ninos, Bogotoje, Kolumbijoje, su SAM Colombia livrėja.
Susiję puslapiai
Su šiuo orlaiviu susijęs orlaivis
Klausimai ir atsakymai
K: Kokio tipo lėktuvas yra "Boeing 720"?
A: "Boeing 720" yra reaktyvinis laineris.
K: Kiek jame yra sėdynių eilių?
Atsakymas: "Boeing 720" turi dvi eiles sėdynių, todėl tai yra siauro korpuso laineris.
K: Kiek variklių turi lėktuvas?
A: "Boeing 720" turi keturis variklius.
K: Kada buvo panaudota pirmoji lėktuvo versija?
A: Pirmoji "Boeing 720" versija su "Pratt & Whitney JT3C" turboreaktyviniais varikliais pirmą kartą buvo panaudota 1960 m.
K: Kada jį pradėjo naudoti oro transporto bendrovės?
A.: Oro linijų bendrovės pradėjo naudoti "Boeing 720" 1960 m. liepos mėn.
K: Kaip vadinama antroji versija ir kada ji buvo pristatyta?
A: Antroji lėktuvo versija vadinama 720B, joje naudojami "Pratt & Whitney JT3D" turboreaktyviniai varikliai. Pirmą kartą jis pradėtas naudoti 1961 m.
K: Kiek lėktuvų buvo pagaminta ir kiek pinigų iš to uždirbo "Boeing"?
A: Buvo pagaminti tik 154 "Boeing 720", tačiau "Boeing" vis tiek uždirbo daug pinigų, nes jų projektavimas kainavo nedaug.
Ieškoti