Costa Concordia – kruizinis laivas ir 2012 m. Giglio nuskendimas

Costa Concordia – kruizinio laivo ir 2012 m. Džiljo tragedijos pasakojimas: nuskendimas, žuvusieji, kapitono klaidos ir teisinės bei saugumo pamokos.

MS Costa Concordia yra kruizinis laivas, priklausantis „Concordia“ klasei. Laivą valdo ir eksploatuoja italų kruizų kompanija Costa Cruises, kuri yra „Carnival Corporation & Plc“ grupės narė.

Laivą pastatė „Fincantieri“ Sestri Ponente laivų statykla Italijoje. Pavadinimas „Concordia“ simbolizuoja norą, kad tarp Europos tautų „išliktų harmonija, vienybė ir taika“. Costa Concordia pradėjo kursuoti 2006 m. liepos mėn. ir buvo vienas didžiausių Italijoje pastatytų kruizinių laivų – apie 114 500 GT. Tai pirmasis „Concordia“ klasės laivas, kartu su bendros koncernų užsakytomis seserimis: Costa Serena, Costa Pacifica, Costa Favolosa, Costa Fascinosa ir Carnival Splendor. Vėliau „Fincantieri“ statyti ir didesni „Carnival Dream“ klasės laivai (apie 130 000 BRT).

Avarijos ir incidentai prieš 2012 m.

2008 m. lapkričio 22 d. Costa Concordia apgadino laivo priekį, kai stiprus vėjas virš Sicilijos miesto Palermo privertė laivą atsitrenkti į prieplauką. Žmonės nenukentėjo ir buvo atliktas remontas.

2012 m. avarija prie Isola del Giglio

2012 m. sausio 13 d. Costa Concordia"ant seklumos įstrigo ir iš dalies apvirto prie vakarinės Italijos pakrantės, šalia Izolos del Džiljo (Isola del Giglio). Laive tuo metu buvo maždaug 4 229 žmonės (apie 3 206 keleiviai ir 1 023 įgulos nariai). Iš pradžių žiniasklaidoje buvo pranešta apie mažiausiai vienuolika žuvusių ir keliasdešimt dingusių, vėliau tyrimai ir paieškos darbai patvirtino, kad žuvo 32 žmonės.

Laivas nukrypo nuo užprogramuoto maršruto ir trenkėsi į poseno (povandeninį rifą), dėl ko atsirado plyšys korpuse ir prasidėjo spartus užliejimas. Dėl 2012 m. avarijos kilo didelis gelbėjimo ir evakuacijos operacijos mastas: didelė dalis keleivių buvo evakuoti į artimiausią salą ir kitus laivus, įsitraukė Italijos pareigūnai, karinė jūrų pajėga bei gelbėjimo tarnybos. Incidentas sukėlė stiprų visuomenės pasipiktinimą kapitonui, kuris paliko laivą anksčiau nei visi keleiviai buvo saugiai evakuoti.

Gelbėjimo, iškėlimo ir likvidavimo darbai

Po avarijos buvo vykdomi paieškos ir gelbėjimo darbai, vėliau – nuolatinės iškėlimo, kuro išpumpavimo ir aplinkos apsaugos operacijos. Sudėtinga ir techniškai unikalaus pobūdžio „parbuckling“ operacija (laivo priverstinis pratestavimas atgal į vertikalią padėtį) buvo atlikta 2013 m. rudenį. Po laivo sugrąžinimo į stovinčią padėtį, 2014 m. liepą laivas buvo nugabentas į Genovą demontavimui ir utilizavimui.

Teisinės pasekmės

Kapitonas Francesco Schettino buvo patrauktas baudžiamojon atsakomybėn. Jis buvo nuteistas 2015 m. už nepadarytą avarinę komandą, padarytą laivo nuostolį ir kaltinamas dėl žmogžudysčių dėl neatsargumo bei laivo palikimo. Schettino gavo ilgametę laisvės atėmimo bausmę. Be to, vyko teismai ir tyrimai dėl laivo komandos sprendimų, kompanijos saugos procedūrų bei atsakomybės už aplinkos taršą ir kompensacijas nukentėjusiesiems; „Costa Cruises“ sudarė taikos susitarimus su dalimi aukų ir buvo pripažinta atsakinga už tam tikrus žalų atlyginimus.

Pasekmės kruizų pramonei

Avarija ir jos padariniai sukėlė griežtus saugos reikalavimų ir evakuacijos procedūrų peržiūrėjimus kruizų industrijoje. Komisijos ir teisminiai procesai paskatino kruizinių linijų saugos standartų stiprinimą, privalomų pratybų ir keleivių informavimo gerinimą, taip pat didesnį dėmesį aplinkos apsaugai tokių incidentų atvejais.

Pastaba: pirmosios avarijos žinios dažnai atspindėjo netikslius skaičius ir trukdė skubioms žinioms sekti: anksčiau buvo skelbiama apie mažiausiai 11 žuvusių ir apie 23 dingusius, tačiau vėlesni tyrimai ir paieškos darbus patikslino aukų skaičių ir kitas aplinkybes.

Klausimai ir atsakymai

Klausimas: Kaip vadinasi kruizinis laivas?

K: Kam priklauso laivas ir kas jį eksploatuoja?

K: Kur jis buvo pastatytas?

K: Ką reiškia pavadinimas "Concordia"?

K: Kokio dydžio yra "Costa Concordia"?

Paieška pagal raidę