San Francisko–Oklando įlankos tiltas: apžvalga, istorija ir faktai
San Francisko–Oklando įlankos tiltas: išsami apžvalga, istorija ir faktai apie konstrukciją, rekordinį pločio dizainą, žemės drebėjimo poveikį ir atnaujinimus.
San Francisko-Oklando įlankos tiltas yra plačiai žinoma kelių jungtis San Francisko įlankoje — tai tiltų per San Franciską, Kalifornijoje, serija, sudaranti svarbią 80-ojo greitkelio (Interstate 80) dalį. Tilto sistema jungia San Francisko miesto centrinę dalį su Oklando ir kitomis East Bay apylinkėmis, pereinant per Yerba Buena salą, kuri yra tiltų tarpinė stotis ir sėkmingas sankryžos mazgas.
Apžvalga
Visa tilto sistema susideda iš dviejų pagrindinių dalių: vakarinio ir rytinio tilto tarpatramių. Vakarinis tarpatramis yra klasikinis dvigubas kabamasis tiltas su dviem aukštais: viršutiniu deniu važiuoja eismas į vakarus (į San Franciską), o apatiniu — į rytus (į Oaklandą). Rytinis tarpatramis buvo perstatytas: anksčiau jis buvo konsolinis tiltas (konsolinis tarpatramis), tačiau po 1989 m. žemės drebėjimo jis buvo pakeistas nauju — savaime tvirtinamu kabamuoju tarpatramiu (single-tower self-anchored suspension) su vienu aukštu ir eismo juostomis abiejose pusėse. Naujoji rytinio tarpatramio konstrukcija taip pat apima pakeltą priekinį skyway ir ilgesnę jungtį į krantą.
Istorija
Originalus tiltas buvo atidarytas 1936 m. ir nuo tada tapo vienu svarbiausių transporto ryšių San Francisko įlankoje. Pradiniame variante rytinis tarpatramis turėjo konsolinę konstrukciją, kuri XX a. viduryje efektyviai tarnavo automobilių ir keleivinių traukinių eismui (antrajame dešimtmetyje taip pat buvo eksploatuojami Key System tramvajai per žemesnę denį). 1958 m. keleivinis traukinių eismas per tiltą baigėsi ir buvo visiškai perorientuotas į automobilių eismą.
1989 m. Loma Prieta žemės drebėjimas ir po to buvę pakeitimai
1989 m. spalio 17 d. įvykęs Loma Prieta žemės drebėjimas smarkiai pažeidė rytinį konsolinį tarpatramį — dalis konstrukcijos sugriuvo. Šis įvykis paskatino išsamų saugumo ir atsparumo žemės drebėjimams pervertinimą bei ilgalaikį projektą pakeisti pavojingą konsolinę dalį nauja, saugesne konstrukcija. Naujoji rytinė atkarpa buvo suprojektuota atlaikyti smarkius žemės drebėjimus ir atsižvelgti į šiuolaikinius inžinerijos standartus; jos statyba užtruko daug metų ir buvo baigta 2013 m.
Konstrukcija ir inžinerija
Vakarinis tarpatramis — klasikinis kabamasis tiltas — turi du denius ir sudėtingą kabelių, pylonų ir važiuoklės sistemą, kuri užtikrina stabilumą ir leidžia tiltu praleisti intensyvų eismą. Rytinis tarpatramis po rekonstrukcijos tapo unikalia savaime tvirtinama kabama konstrukcija su vienu matomu pylonu ir didelėmis plokštėmis, kurios dengia važiuojamąją dalį; šis sprendimas suteikė papildomo seisminio saugumo ir modernų vaizdą.
Eismas, mokesčiai ir reikšmė
Tilto sistema yra pagrindinis maršrutas tarp San Francisko ir East Bay — kasdien juo važiuoja dešimtys tūkstančių komercinių ir keleivinių automobilių. Dėl intensyvaus eismo tiltą laikoma viena pagrindinių vakarinės JAV urbanistinių transporto arterijų. Eismas ir mokėjimai už važiavimą gali keistis, tačiau šiuo metu mokesčiai užvažiavimui į San Franciską (westbound) yra renkami automatiškai (elektroniniais būdais / per FasTrak arba pagal fotografijų sistemą).
Žemės drebėjimų vertinimas ir saugumo priemonės
Po 1989 m. renginių tiltui buvo atlikti plataus masto seismologiniai tyrimai ir inžineriniai stiprinimo darbai. Rytinis tarpatramis buvo visiškai pakeistas, o vakarinė dalis ir kiti tilto elementai buvo modernizuoti bei pritaikyti naujiems seisminiams reikalavimams. Šios priemonės buvo skirtos apsaugoti eismo saugumą, sumažinti griūties riziką ir užtikrinti, kad tiltas liktų praeinamas net po didelių potvynių ar žemės drebėjimų.
Įdomūs faktai
- Tiltų sistema atidaryta 1936 m. ir nuo tada keitėsi, prisitaikydama prie technologinių ir saugumo reikalavimų.
- Vakarinis tarpatramis yra dvigubas kabamasis tiltas su dviem aukštais — viršutinis denis paprastai skirtas eismui į vakarus, apatinis — į rytus.
- Rytinis tarpatramis buvo rekonstruotas po 1989 m. Loma Prieta žemės drebėjimo ir pakeistas į modernų savaime tvirtinamą kabamą konstrukciją; tai padidino seisminį saugumą.
- Tiltas yra viena svarbiausių I-80 (80-ojo greitkelio) dalių, sujungiančių San Franciską ir Oklando apylinkes.
- Tai vienas iš plačiausių kelių tiltų pasaulyje, turintis daug eismo juostų ir sudėtingus įvažiavimo/išvažiavimo mazgus.
San Francisko–Oklando įlankos tiltas — tai ne tik inžinerinis objektas, bet ir svarbi regiono infrastruktūros dalis, kurios istorija, rekonstrukcijos ir saugumo sprendimai atspindi ilgalaikį siekį užtikrinti patikimą susisiekimą per sudėtingą potvynių ir seisminių grėsmių zoną.
Ieškoti