Guangdžou metro – 13 linijų, istorija ir kasdieniai keleivių srautai

Guangdžou metro: 13 linijų, įdomi istorija ir kasdieniai 7+ mln. keleivių — sužinokite apie linijų tinklą, Guangfo jungtį ir metro augimą bei poveikį miestui.

Guangdžou metro (supaprastinta kinų kalba: 广州地铁; tradicinė kinų kalba: 廣州地鐵; pinyin: Guǎngzhōu Dìtiě; Jyutping: Gwong²zau¹ Dei⁶tit³) – Kinijos Guangdžou miesto, Guangdongo provincijoje, metro sistema. Ją eksploatuoja Guangdžou metro korporacija. Metro planavimas prasidėjo dar XX a. pabaigoje, o pirmosios linijos statyba startavo 1993 m.; 1997 m. atidaryta pirmoji linija (1-oji), kuri pažymėjo Guangdžou įžengimą į šiuolaikinių miesto geležinkelių era.

Apžvalga ir tinklas

Sistema apima 13 pagrindinių linijų, tarp kurių yra 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 13, 14, Guangfo linija ir Zhujiang New Town APM. Visos linijos jungia miesto centrą su priemiesčiais, stengdamiesi suvaldyti sparčiai augančius keleivių srautus. Guangfo linija ypatinga tuo, kad ji jungia Guangdžou su netoliese esančiu Fošanu – tai vienas iš Kinijos regioninių tarpmiesčio metro sprendimų.

Kasdieniai keleivių srautai ir statistika

Kasdien Guangdžou metro veža daugiau nei 7 milijonus keleivių. Metinis keleivių skaičius pasiekė apie 2,56 mlrd., todėl sistema užima aukštas pozicijas tarp labiausiai apkrautų metro tinklų pasaulyje. Dėl intensyvaus eismo dažnai taikomi papildomi traukinių reisiniai ir trumpesni intervalai piko metu.

Paslaugos keleiviams

• Darbo laikas: daugelyje linijų maršrutai pradeda kursuoti apie 6:00 ryto ir baigia apie vidurnaktį; kai kuriose stotyse ar linijose gali būti skirtumų.
• Bilietai ir apmokėjimas: veikia perkeliamieji bilietai, vienkartiniai popieriniai bilietai bei populiarus vietinis elektroninis kortelių sistemos sprendimas (panašus į „Yang Cheng Tong“). Dažnai priimami ir mobilūs apmokėjimai (QR kodai, Alipay, WeChat Pay).
• Patogumas: daugelyje stočių yra liftai, laipteliai su taktiline juosta regėjimo sutrikimų turintiems keleiviams, informacinės lentos anglų kalba ir bilietų aparatai su vartotojo instrukcijomis.

Technika ir infrastruktūra

Guangdžou metro naudoja šiuolaikinius traukinių tipus (įskaitant Type A ir Type B klasės vagonus priklausomai nuo linijos). Dalis linijų yra požeminės, dalis – antžeminės arba pakeltos, priklausomai nuo miesto reljefo ir statybos sąlygų. Tinklas nuolat modernizuojamas – tobulinami peronų durų sistemos, signalizacija ir keleivių informavimo sprendimai.

Plėtra ir ateities planai

Tinklui plečiantis, Guangdžou metro nuolat planuoja naujas linijas ir pratęsia esamas. Tai apima geresnį susisiekimą su priemiesčiais, tarpmiestinius ryšius bei didesnę integraciją su regioniniu transportu (geležinkeliais, autobusais). Tokio pobūdžio plėtra siekia sumažinti automobilių naudojimą mieste ir pagerinti keleivių judėjimą bei patogumą.

Praktiniai patarimai keleiviams

• Planavimui naudokite oficialias Guangdžou metro žemėlapių programas arba stočių informacijos stendą.
• Piko metu (rytas ir vakaras) laukimo intervalai trumpinami, tačiau stotys būna pilnos – saugokite daiktus ir laikykitės eilių.
• Jeigu planuojate ilgesnį buvimą mieste, verta įsigyti elektroninę kortelę – ji patogesnė ir leidžia sutaupyti.

Guangdžou metro – tai gyvybiškai svarbi šiuolaikinio miesto arterija, nuolat auganti ir tobulėjanti, kad atlaikytų didžiulius keleivių srautus ir prisidėtų prie miesto transporto sistemos darnumo.

Istorija

Pirmosios idėjos ir planavimas

Chen Yu, kuris 1957-1967 m. buvo Guangdongo gubernatorius, pirmasis sumanė sukurti metro sistemą Guangdžou mieste. 1960 m. jis liepė patikrinti požeminio vandens lygį Guangdžou mieste. 1965 m. Chen Yu ir Tao Zhu iškėlė idėją Guangdžou pastatyti tunelį, skirtą evakuacijai karo metu arba metro kūrimui. Projektas buvo pavadintas "Devintuoju projektu".

Metro sistemą turėjo sudaryti dvi linijos. Chen Yu planavo šiaurės-pietų liniją ir rytų-vakarų liniją. Šių linijų planai labai panašūs į 1 ir 2 linijų planus. Rytų-vakarų linija taip ir nebuvo nutiesta. Šiaurės-pietų linija turėjo būti nutiesta pagal Devintąjį projektą. Neužteko nei laiko, nei pinigų, nei medžiagų, todėl vietoj metro buvo planuojama naudoti troleibusus. Tunelis buvo baigtas statyti 1966 m., tačiau juo nebuvo galima naudotis. Taip atsitiko todėl, kad tunelyje buvo nesaugi atkarpa. XX a. devintajame dešimtmetyje buvo daug bandymų atnaujinti "Devintojo projekto" įgyvendinimą, tačiau nė vienas iš šių bandymų neatnaujino "Devintojo projekto" įgyvendinimo.

1 linijos statyba

Metro projektas buvo pradėtas kaip Guangdžou metro parengiamasis biuras. Ji buvo įkurta 1979 m., kad būtų bandoma atnaujinti "Devintojo projekto" veiklą. Projektas turėjo padėti sumažinti eismo intensyvumą Guangdžou mieste. Iki 1980-ųjų dauguma požeminių projektų Kinijoje buvo skirti pasirengti karui. Tai buvo pirmas kartas, kai toks projektas kaip Guangdžou metro buvo orientuotas į eismą. Projektuodamos metro, Kinija ir Prancūzija dirbo kartu. Keturi projektai buvo paskelbti 1988 m. kovo 14 d. Guangdžou dienraštyje "Guangzhou Daily". Vienas iš projektų buvo pasirinktas gavus kitų žmonių atsiliepimus. Jame buvo parodytas projektas, kuris turėjo tapti 1 ir 2 linijomis.

1992 m. gruodžio 28 d. oficialiai pradėta statyti 1 linija. Prieš tai, 1992 m. spalio mėn., darbininkai pradėjo bandomąją linijos dalį. Statant metro buvo naudojama daug statybos metodų. Kinijoje jie buvo nauji, tarp jų - panardinti vamzdžiai ir tunelių gręžimo mašinos. Pirmajai linijai nutiesti reikėjo 12,75 mlrd. ¥, o Guangdžou miesto valdžia surinko visus pinigus. Tuometinis meras Li Ziliu norėjo, kad būtų naudojami išpjauti ir uždengti tuneliai. Tai reiškė, kad beveik 100 000 žmonių turėjo palikti savo namus, o beveik 1,1 km2 (0,42 kv. mylios) pastatų turėjo būti sugriauta.

1997 m. birželio 28 d. buvo atidaryta bandomoji 5,4 km ilgio 1 linijos atkarpa. Neatidaryta 13 km (8,1 mylios) atkarpa buvo baigta 1998 m. gruodžio 28 d. Nuo 1999 m. vasario 16 d. iki kovo 2 d. visa linija buvo atidaryta apžiūrėti. 1 linija oficialiai atidaryta 1999 m. birželio 28 d.

1988 m. išrinktas Guangdžou metro projektas

Klausimai ir atsakymai

K: Kas yra Guangdžou metro?

K: Kas eksploatuoja Guangdžou metro?

K: Kada buvo pradėta statyti pirmoji Guangdžou metro linija?

K: Kiek linijų turi Guangdžou metro?

K: Kokia yra Guangdžou metro "Guangfo" linija?

K: Kiek žmonių kasdien naudojasi Guangdžou metro?

K: Kada buvo atidarytas Guangdžou metro?

Paieška pagal raidę