Greitasis tranzitas (metro, metropolitenas) – apibrėžimas ir tipai
Sužinokite, kas yra greitasis tranzitas (metro, metropolitenas): apibrėžimas, sistemos tipai, požeminės ir antžeminės linijos, persėdimų stotys ir funkcijos.
Greitasis tranzitas - tai geležinkelio, kurio traukiniai važiuoja labai dažnai ir vienu metu veža daug keleivių, pavadinimas. Paprastai jis yra mieste ar miesto teritorijoje ir veža žmones į ją ir iš jos. Traukiniai tarp vietovių važiuoja labai greitai, nes nesimaišo su kitais eismo dalyviais. Daugumoje greitųjų geležinkelių nėra lygiareikšmių pervažų, bet bėgiai eina per ir po kitais keliais arba eina tuneliais ar per tiltus, todėl jie nesusikerta.
Daugelis žmonių greitąjį tranzitą vadina metro arba metropolitenas. Kiti, tarptautiniai pavadinimai yra: „subway“, „underground“, „tube“ (dažnai vartojami apibūdinant požemines sistemas), taip pat „pakeltasis geležinkelis“ (elevated railway) bei „sunkusis geležinkelis“. Šie pavadinimai kartais atspindi, kaip sistema įrengta — ar ji yra visiškai požeminė, visiškai antžeminė, ar turi mišrių atkarpų.
Tipai
- Požeminiai (metro / metropolitenas): didelės talpos sistemos, dažnai visiškai arba iš dalies požeminės, skirtos tankiai miesto daliai aptarnauti.
- Antžeminiai ir pakelti geležinkeliai: trasos yra ant atramų ar pylimų virš gatvių lygio — taupoma vieta gatvėje ir išvengiama sankryžų su automobilių eismu.
- Mišrios sistemos: dalis trasos požeminė, dalis antžeminė arba atvira; tokios konfigūracijos leidžia lanksčiai prisitaikyti prie reljefo ir užstatymo.
- Lengvasis geležinkelis (light rail): mažesnės talpos sprendimai, dažnai su daline sankryžų integracija; gali būti pigesni įrengti ir tinka mažesnėms miestų dalims.
- Sunkusis geležinkelis: aukštos talpos sprendimai, dažnai naudojami dideliems srautams miestuose ir priemiesčiuose jungti.
Stočių tinklas ir persėdimo mazgai
Vienoje greitojo tranzito sistemoje gali būti daug linijų, važiuojančių į skirtingas vietas, ir daug stočių, kuriose žmonės gali įlipti ir išlipti iš traukinių, o kartais persėsti į kitas viešojo transporto rūšis. Stočių tipai skiriasi pagal funkciją: mažos vietinės stotelės, vidutinio dydžio stotys su keleivių srautų valdymu ir didelės persėdimo stotys — mazgai, kur į vieną vietą susilieja kelios linijos. Tokios stotys vadinamos persėdimo stotimis, ir daugelis didžiausių greitojo transporto sistemų turi keletą tokių stočių.
Infrastruktūra ir technologijos
Greitojo tranzito sistemos dažnai naudoja specializuotą infrastruktūrą ir technologijas srautui valdyti ir saugumui užtikrinti:
- signalinės sistemos — automatinis traukinių atstumo ir greičio valdymas (CBTC ir panašios technologijos);
- peronų durys (platform screen doors) požeminiuose tuneliuose, mažinančios nelaimingų atsitikimų riziką;
- ventiliacija ir evakuacijos koridoriai požeminiuose ruožuose;
- ilgalaikė kelio konstrukcija, tilto ir tunelių pritaikymas didele apkrovai;
- modernios bilietų ir keleivių informacijos sistemos (ženklais, ekranais, skaitmeninėmis programėlėmis).
Saugumas ir priežiūra
Greitojo tranzito saugumo lygis išlaikomas per reguliarų infrastruktūros patikrinimą, vaizdo stebėjimą, signalizacijos sistemų atnaujinimą ir krizių valdymo planus. Požeminiuose ruožuose ypač svarbi gaisrinė sauga ir greitoji evakuacija.
Privalumai ir trūkumai
- Privalumai: didelė keleivių talpa, trumpas laukimo laikas, patikimumas, mažesnis kelių apkrovimas ir oro užterštumas mieste (palyginti su individualiu transportu).
- Trūkumai: aukštos statybos ir priežiūros sąnaudos (ypač požeminėse dalyse), ilgalaikis diegimo laikotarpis, sudėtingesnė inžinerija tankiai užstatytose vietose.
Pavyzdžiai ir taikymas
Greitasis tranzitas plačiai taikomas didžiuosiuose pasaulio miestuose: pavyzdžiui, London Underground, Paryžiaus Métro, Maskvos metro, Tokijo ir Pekino sistemose. Ja siekiama sumažinti automobilių spūstis, pagerinti miesto mobilumą ir užtikrinti greitą susisiekimą tarp miesto centrų ir priemiesčių.
Apibendrinant, greitasis tranzitas — tai specializuota geležinkelio sistema miestų mobilumui užtikrinti: ji skirta vežti daug keleivių dažnais reisais, dažnai yra atskirta nuo kitų eismo dalių ir gali būti pritaikyta įvairiems miesto sąlygų sprendimams.
Maskvos metro stotis
Paryžiaus pakeltoji metro linija
Greitojo tranzito tinklai visame pasaulyje: Greitasis tranzitas viename mieste Greitasis tranzitas dviejuose ar daugiau miestų Statomas greitasis tranzitas Planuojamas greitasis tranzitas Nėra greitojo tranzito
Metro stotis Čangšoje, Kinijoje
Europa
Daugelis žmonių mano, kad seniausia greitojo transporto sistema yra Jungtinės Karalystės sostinės Londono metropoliteno geležinkelis. Pirmoji dalis to, kas ilgainiui tapo Londono metro, buvo pradėta statyti 1860 m., o 1863 m. atidaryta pirmoji dalis. Pirmieji požeminiai traukiniai buvo varomi lokomotyvais, kurie degino anglis, o dėl dūmų tuneliuose daugelis žmonių dusdavo. Vėlesni traukiniai buvo varomi elektra. Ši linija, dabar priklausanti metropoliteno linijai, tebeveikia ir šiandien. Kita Londono geležinkelio linija - Sičio ir Pietų Londono geležinkelis - buvo pirmoji greitojo transporto linija, kurioje traukiniai važiavo elektra. Ši dalis buvo atidaryta 1890 m. ir šiandien yra Šiaurės linijos dalis. Londone buvo nutiesta dar keletas požeminių geležinkelio linijų, ir šiandien metro, kuris dėl mažų traukinių ir tunelių vadinamas "vamzdžiu", turi vienuolika linijų, kai kurios iš jų važiuoja bėgiais, kuriais važinėja "National Rail" traukiniai.
Kiti du miestai, kuriuose buvo nutiestos greitojo transporto linijos, buvo Budapeštas Vengrijoje (pirmoji metro linija atidaryta 1896 m.) ir Glazgas Škotijoje (metro taip pat atidarytas 1896 m.). Netrukus metro linijas pradėjo tiesti ir daugelis kitų Europos didmiesčių, pavyzdžiui, Berlynas (Vokietija) (Berlyno U-Bahn), Paryžius (Prancūzija) (Paris Métro) ir Maskva (Rusija) (Maskvos metro). Keliose Paryžiaus metro linijose traukiniai važiuoja su guminėmis padangomis ir plieniniais ratais; tai padeda traukiniams važiuoti geriau ir sklandžiau, ypač stačiose įkalnėse. Tokia yra ir Monrealio metro sistema, taip pat kai kurios "People Mover" sistemos, kuriomis vežama mažiau žmonių nei greituoju transportu.
Amerika
Pirmasis metro Šiaurės Amerikoje buvo pastatytas Bostone. Jis pradėtas statyti 1895 m., o pirmoji atkarpa atidaryta 1897 m. Šio metro tuneliai iki šiol naudojami Masačusetso įlankos transporto valdybos (MBTA), kuri nuo to laiko pastatė keletą kitų metro linijų, Žaliojoje linijoje. 1904 m. atidarytas Niujorko metro, aptarnaujantis Niujorką. Jis greitai plėtėsi ir netrukus tapo vienu didžiausių pasaulyje. Jame iki šiol yra daugiausiai stočių iš visų greitojo transporto sistemų - daugiau kaip 400. Dar keli Jungtinių Valstijų ir Kanados miestai pastatė savo metro, pavyzdžiui, Filadelfija (eksploatuoja SEPTA); Los Andželas (eksploatuoja METRO); Monrealio metro Monrealyje, Toronto metro Toronte ir Vankuverio "SkyTrain" Vankuveryje, Kanadoje.
Nors dauguma greitojo transporto sistemų dažniausiai įrengtos požeminiuose tuneliuose, yra linijų, kurios nutiestos virš gatvės. Šias "antžemines" linijas statyti pigiau nei metro, nes nereikia kasti tunelių. Gerai žinoma daugiausia antžeminė greitojo tranzito sistema yra Čikagos "L", kuri nuo 1892 m. aptarnauja Čikagą. Niujorko metro taip pat turi daug pakeltų atkarpų, panašių į Čikagos metro. San Francisko įlankos įlankos zonos greitojo tranzito sistema Bay Area Rapid Transit ir Vašingtono metro Vašingtono metropolinėje zonoje - dvi iš naujesnių greitojo tranzito sistemų, pastatytų JAV, pradėtos eksploatuoti 1972 m. ir 1976 m. (eilės tvarka). Nors šios dvi pastarosios sistemos turi ilgas bėgių atkarpas be stočių ir važiuoja daugiausia virš žemės, kai kur greitkelių vidurinėje juostoje; visos linijos važiuoja per požemines linijas vidinėse miesto dalyse.
1913 m. Argentinos sostinėje Buenos Airėse atidarytas pirmasis Pietų Amerikoje metro (Buenos Airių metro). Seniausi metro traukiniai buvo naudojami beveik šimtą metų ir tik 2013 m. buvo pakeisti naujais vagonais. Kiti Lotynų Amerikos miestai, kuriuose veikia greitasis transportas, yra San Paulas, Brazilija (San Paulo metro), Santjagas, Čilė (Santjago metro) ir Meksikas, Meksika (Meksiko metro). Traukiniai Santjage ir Meksikoje panašūs į Paryžiaus ir Monrealio traukinius, nes yra su guminėmis padangomis. Nors nėra tiek daug miestų, kuriuose veikia greitieji geležinkeliai, kaip Europoje ar kitur, daugelyje didelių miestų veikia greitųjų autobusų tinklai, kuriais, kaip ir geležinkeliais, vežama daug žmonių ir kurie dažnai turi savo eismo juostą keliuose, tačiau vietoj traukinių naudojami autobusai. Šios sistemos dažnai projektuojamos taip, kad ateityje galėtų būti pertvarkytos į geležinkelių greitąjį transportą.
Azija, Afrika ir Australija
Pirmasis metro Azijoje buvo Tokijo (Japonija) metro. Pirmoji atkarpa, Ginzos linijos dalis, buvo atidaryta 1927 m. Dabar yra 13 linijų, kurias valdo dvi skirtingos bendrovės (Tokijo metro ir Toei metro), o daugelis šių linijų traukinių, vadinamų "tranzitiniais traukiniais", važiuoja tiesiai į įprastus Japonijos geležinkelius. Daugelyje kitų Japonijos miestų, pavyzdžiui, Osakoje, Kiote ir Nagojoje, veikia metro. Kinijoje pirmasis metro - Pekino metro - atidarytas 1969 m. Pekine. Metro pradėjo tiesti ir kiti Kinijos miestai, įskaitant Tiandziną, Šanchajų ir Guangdžou. Šios sistemos, ypač Pekino su 18 linijų, tapo vienomis didžiausių ir ilgiausių pasaulyje. Pavyzdžiui, 1993 m. atidarytas Šanchajaus metro turėjo tik vieną liniją, o šiandien jų yra 14. Tiek Pekino, tiek Šanchajaus sistemos turi daugiau kaip 500 km bėgių. Kiti Azijos miestai, turintys dideles metro sistemas, yra Taipėjus (Taivanas) (Taipėjaus metro), Seulas (Pietų Korėja) (Seulo metropolitenas), Delis (Indija) (Delio metro) ir Singapūras (MRT). Trys Singapūro MRT linijos ir trys mažesnės LRT linijos yra automatiškai valdomos be vairuotojo. Dar kelios taip veikiančios metro sistemos: Londono Docklands Light Railway, Vankuverio (Kanada) SkyTrain ir Dubajaus metro, aptarnaujantis Dubajų (Jungtiniai Arabų Emyratai).
Afrikoje nėra daug miestų su greituoju transportu. Iš tų, kurie tokį turi, seniausias yra Kaire, Egipte (Kairo metro), naudojamas nuo 1987 m. Tačiau kai kuriuose Pietų Afrikos Respublikos miestuose yra priemiestinio geležinkelio tinklai, kuriuose traukiniai važinėja dideliu dažnumu, kaip ir greitasis transportas. Australija buvo paskutinis žemynas, kuriame buvo įdiegta greitojo tranzito sistema, nors didžiuosiuose jos miestuose jau veikia dideli priemiestinio geležinkelio tinklai, kai kurie iš jų važiuoja tuneliais kaip greitasis tranzitas. Pirmoji Australijoje greitojo tranzito sistema atidaryta 2019 m. Sidnėjuje (Sidnėjaus metro). Joje taip pat naudojami traukiniai be mašinistų.
Susiję puslapiai
- Lengvasis geležinkelis
- Tramvajus
Klausimai ir atsakymai
K: Kas yra greitasis tranzitas?
A.: Greitasis tranzitas - tai geležinkelio tipas, kurio traukiniai važiuoja labai dažnai ir vienu metu miestuose veža daug keleivių.
K: Kokia yra greitojo tranzito sistemų nauda?
A.: Greitojo tranzito sistemos leidžia traukiniams labai greitai važiuoti iš vienos vietos į kitą, nes jie nesimaišo su kitais eismo dalyviais.
K: Kaip statoma dauguma greitojo tranzito geležinkelių?
A: Dauguma greitojo tranzito geležinkelių neturi lygiareikšmių pervažų, bet bėgiai eina per ir po kitais keliais, tuneliais arba per tiltus.
K: Kaip kitaip vadinamos greitojo tranzito sistemos?
A: Kiti greitojo tranzito sistemų pavadinimai: metro, metro, metro, metro, vamzdis, pakeltasis arba sunkusis geležinkelis.
K: Kaip statomos greitojo tranzito sistemos?
A. Įvairiose pasaulio dalyse greitojo tranzito sistemos yra skirtingos konstrukcijos: kai kurios iš jų yra visiškai po žeme arba virš žemės, o kitos gali turėti ir požemines, ir antžemines dalis.
K: Ką greitojo tranzito sistemos siūlo keleiviams?
A.: Greitojo tranzito sistemos dažnai turi daug linijų, kurios važiuoja į skirtingas vietas, ir daug stočių, kuriose žmonės gali įlipti ir išlipti iš traukinių, o kartais persėsti į kitas viešojo transporto rūšis.
K: Kas yra persėdimo stotis?
A: Persėdimo stotis - tai greitojo tranzito sistemų stotis, kurioje žmonės gali persėsti iš vienos linijos į kitą ir važiuoti kita kryptimi; daugelyje didžiausių greitojo tranzito sistemų yra kelios tokios stotys.
Ieškoti