Londono metro

Istorija

Pradžia

Metropoliteno linija buvo pirmoji nutiesta metro dalis. Ji buvo atidaryta 1863 m. Ji buvo nutiesta tarp Padingtono ir Farringdono. Per dieną ja važiuodavo 40 000 keleivių. Vėliau ji tapo ilgesnė. Rajono liniją nutiesė kita bendrovė. 1884 m. buvo baigta Circle Line linija. Iš pradžių visose šiose linijose buvo naudojami garo varikliai.

1890 m. buvo atidaryta linija, kurioje buvo naudojami elektriniai traukiniai. Ji buvo daug giliau po žeme nei kitos linijos. Dabar ji yra Šiaurinės linijos dalis. Tokių linijų buvo atidaryta ir daugiau. Žmonėms jos patiko, todėl 1905 m. linijos, kuriose buvo naudojami garo varikliai, buvo pakeistos į linijas, kuriose buvo naudojami elektriniai traukiniai.

Į XX amžių

Kadangi skirtingas linijas valdė skirtingos bendrovės, keisti linijas buvo sudėtinga. 1900-1902 m. Charlesas Yerkesas nupirko didžiąją dalį bendrovių ir įsteigė bendrovę "Underground Electric Railways of London Company Ltd" (sutrumpintai UERL).

XX a. trečiajame ir ketvirtajame dešimtmetyje

1933 m. iš visų autobusų, tramvajų ir metro bendrovių buvo įsteigta bendrovė, pavadinta Londono keleivių vežimo taryba (LPTB). Ji planavo ilginti tinklą, tačiau Antrasis pasaulinis karas tai sustabdė. Per karą kai kurios metro stotys buvo naudojamos kaip slėptuvės nuo bombų.

Po karo

Po karo metro važiavo daugiau keleivių. Buvo padaryti nedideli pakeitimai: Septintajame dešimtmetyje atidaryta Viktorijos linija, o 1977 m. iki Hitrou oro uosto pratęsta Pikadilio linija. Jubiliejinė linija atidaryta 1979 m., o po 20 metų pratęsta iki Stratfordo. 2016 m. buvo įvestas naktinis metro.

Vamzdžio pravardė kilo iš apvalių tunelių, kuriais važinėja kai kurie traukiniai. Pavaizduotas "metro traukinys" važiuoja tuneliu netoli Hendono centrinės stoties, Londone.

Tinklas

Traukiniai

Sistemoje naudojami dviejų rūšių traukiniai: dideli, vadinamieji antžeminiai, ir mažesni, vadinamieji giluminiai traukiniai. Didieji traukiniai naudojami stačiakampiuose tuneliuose (District Line, Metropolitan Line, Circle Line), mažieji - apvaliuose tuneliuose. Daugumoje linijų naudojami skirtingi traukiniai, nors jie ir atitinka vieną iš šių dviejų kategorijų.

Stotys

Metro traukiniai paprastai važiuoja į 270 stočių. 14 stočių yra už Londono ribų.

Eilutės

Pavadinimas	Žemėlapio spalva	Pirmą kartą veikiantis	Tipas	Ilgis	Nr. Sta	Dabartinės atsargos	Kelionės per metus (×1000)	Vidutinė kelionės mylia (×1000)
Bakerloo linija	Ruda	1906	"DeepTube"	23,2 km14 ,5 mylios	25	1972 m. atsargos	111,136	7,665
Centrinė linija	Raudona	1900	"DeepTube"	74,0 km46,0 mylios	49	1992 m. atsargos	260,916	5,672
Apskritimo linija	Geltona	1871	Požeminis	27,2 km17,0 mylios	36	S Stock	114,609	4,716
Apskrities linija	Žalioji	1868	Požeminis	64,0 km40,0 mylios	60	S Stock	208,317	5,208
"Hammersmith & City" linija	Rožinis	1864	Požeminis	25,5 km15 ,9 mylios	29	S Stock	114,609	4,716
Jubiliejinė linija	Sidabrinis	1979	"DeepTube"	36,2 km22 ,5 mylios	27	1996 m. atsargos	213,554	9,491
Metropoliteno linija	Tamsiai purpurinės spalvos	1863	Požeminis	66,7 km41 ,5 mylios	34	S Stock	66,779	1,609
Šiaurinė linija	Juoda	1890	"DeepTube"	58,0 km36,0 mylios	50	1995 m. atsargos	252,310	7,009
Piccadilly linija	Tamsiai mėlyna	1906	"DeepTube"	71,0 km44 ,3 mylios	53	1973 m. atsargos	210,169	4,744
Viktorijos linija	Šviesiai mėlyna	1968	"DeepTube"	21,0 km13 ,3 mylios	16	2009 m. atsargos	199,988	15,093
"Waterloo & City line" linija	Turkio spalvos	1898	"DeepTube"	2,5 km1 ,5 mylios	2	1992 m. atsargos	15,892	10,595
1.      ↑ Iki 1937 m. žinomas kaip "Central London". 2.      ↑ Metropoliteno ir apygardos geležinkelių bendra vidinio rato paslauga pradėta teikti pasagos formos, 1884 m. suformuota ištisinė kilpa, o 2009 m. - dabartinė spiralė. Linija bent jau nuo 1936 m. vadinama Circle line ir pirmą kartą atskirai metro žemėlapyje atsirado 1948 m. 3.      ↑ Iš pradžių tai buvo bendra Great Western ir Metropolitan geležinkelių linija, tačiau 1990 m. ji pirmą kartą atskirai atsirado metro žemėlapyje. 4.      ↑ Pavadinimas atsirado 1937 m. 5.      ↑ Iki 1994 m. "Waterloo & City" liniją eksploatavo "British Rail" ir jos pirmtakai.

Metro tinklo 1 zona (centrinė zona), kaip ji atrodys iš tikrųjų

Prieiga prie stoties

Kai buvo statomos dauguma Londono metro stočių, į neįgaliųjų ir neįgaliųjų vežimėlių stoteles nebuvo atsižvelgta. Nors daugelyje antžeminių stočių yra tik keli laipteliai iki perono, beveik visose metro stotyse yra 410 eskalatorių ir 112 liftų (keltuvų). Naujesnėse stotyse įrengtos prieigos neįgaliesiems, o daugelyje senesnių stočių, kai jos rekonstruojamos ar perstatomos, įrengiamos prieigos neįgaliesiems. Nuo 2004 m. traukiniuose esančiuose žemėlapiuose nurodyta, į kurias stotis galima patekti be laiptelių nuo gatvės lygio. Organizacija "Transport for London" planuoja, kad iki 2020 m. bus daugiau kaip 100 visiškai pritaikytų stočių tinklas, o tai reiškia, kad 75 % kelionių metro bus galima atlikti be laiptelių.

Londono metro sistemos eskalatoriai yra vieni ilgiausių Europoje. Jie veikia 20 valandų per parą, 364 dienas per metus ir jais per valandą naudojasi 13 000 žmonių, o 95 % jų veikia vienu metu.

Eskalatoriai šiaurinės linijos "Bank" stotyje.

Sauga

Nelaimingi atsitikimai

Per visą metro istoriją įvyko palyginti nedaug avarijų. Dauguma jų įvyksta žmonėms atsitiktinai nukritus ant bėgių. Kai kuriose stotyse viduryje bėgių yra duobės, kad žmonės, nukritę ant bėgių, nesusižeistų. Naujai rekonstruotose sistemos dalyse, ypač Jubilee linijoje, įrengtos peronų durys. Šios durys atsidaro tik traukiniui sustojus ir apsaugo nuo žmonių kritimo ar šokinėjimo ant bėgių.

Platformos durys

Po žeme esančiose "Jubilee Line" linijos pratęsimo stotyse (nuo Vestminsterio iki Šiaurės Grinvičo) įrengtos stumdomos perono durys, kad žmonės nenukristų nuo perono ant bėgių ir būtų užkirstas kelias savižudybėms.

Bombų išpuoliai

30-aisiais, 70-aisiais ir 90-aisiais IRA daug kartų sprogdino metro, dėl šios priežasties stotyse ir aplink jas nebuvo šiukšliadėžių iki pat visai neseniai, kai kai kuriose stotyse buvo pradėti naudoti permatomi plastikiniai maišeliai. 2005 m. liepos 7 d. radikalūs islamo teroristai surengė tris išpuolius dviejuose Circle Line linijos traukiniuose ir viename Piccadilly Line linijos traukinyje.

Rūkymas

Rūkyti draudžiama bet kurioje požeminės erdvės dalyje. Tai buvo uždrausta po 1987 m. kilusio gaisro King's Cross stotyje.

Perono ekrano durys Vestminsterio stotyje.

Kritika

Londono keleiviai dažnai skundžiasi metro. Net laikraščiai, ypač "Evening Standard", dažnai kritikuoja šią sistemą.

Dažniausiai skundžiamasi dėl vėlavimo, perpildymo ir bilietų kainų. Kartais vyksta Londono metro darbuotojų streikai.

Tarifai

Londono metro bilietai šiuo metu yra brangiausi visoje pasaulio geležinkelių sistemoje, įskaitant prabangųjį "Orient Express", ir toliau labai sparčiai brangsta. Be to, susirūpinimą kelia didžiulis skirtumas tarp "Oyster" kortelių ir grynųjų pinigų tarifų, kritikuojama, kad dideli grynųjų pinigų tarifai atgrasys turistus ir vienadienius Londono lankytojus nuo kelionių po miestą.

Vėluoja

Kadangi metro yra labai sena sistema, dažnai reikia atlikti inžinerinius darbus, dėl kurių dažnai vėluojama. Gali būti ir kitų priežasčių, pavyzdžiui, signalų gedimai ar kiti gedimai. Klientai gali reikalauti grąžinti pinigus, jei jų kelionė metro vėluoja daugiau nei 15 minučių dėl nuo "Transport For London" priklausančių problemų.

Perpildymas

Kadangi metro važiuoja daug daugiau keleivių, nei planuota, jis dažnai būna perpildytas. Tai gali kelti stresą ir keleivių nusivylimą metro sistema. Parlamento narių ataskaitoje teigiama, kad keleiviai kasdien patiria "traumą" ir dažnai yra priversti keliauti "nepakeliamomis sąlygomis".

Pramoniniai veiksmai

Kadangi Londono metro tinklu kasdien keliauja labai daug keleivių, streikai ar streikų akcijos metro tinkle turi labai didelį poveikį Londono eismui ir gali paveikti Londono ekonomiką. Londono metro ir geležinkelių profsąjungos teigia, kad patiria didelį spaudimą iš dirbančiųjų, privačių įmonių ir vyriausybės departamentų.

Streikai Londono metro vyksta dėl įvairių priežasčių, įskaitant sveikatos ir saugos, darbo sąlygų ir darbo užmokesčio dydžio. Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje įvyko keli tokie streikai.