Garo variklis: kas tai yra ir kaip veikia
Garo variklis: sužinokite, kaip veikia garas, stūmokliniai ir turbininiai varikliai, jų istorija, katilai, taikymai pramonėje ir transporte.
Garo variklis – tai variklis, kurio judėjimui naudojami verdančio vandens garai. Garas sukuria slėgį arba srovę, kuri stumia variklio dalis ir priverčia jas judėti. Tokiu būdu garo varikliais galima maitinti daugybę mašinų, įskaitant transporto priemones ir elektros generatorius. Garo varikliai – svarbi industrinė technologija, kurią žmonija naudojo ir tobulino nuo XVIII a. iki šių dienų.
Trumpa istorija
Pirmieji garo varikliai atsirado ankstyvajame XVIII a. kaip stūmokliniai įrenginiai, skirti siurbti vandenį iš kasyklų. Nors ankstyviausius sprendimus prisimena tokie išradėjai kaip Thomas Newcomen, 1770-aisiais Džeimsas Vatas padarė esminių patobulinimų (kondensatoriaus idėja ir kiti pakeitimai), dėl kurių garo varikliai tapo dar našesni ir praktiškesni. Jie buvo labai svarbūs per pramonės revoliuciją, kai pakeitė arklius, vėjo malūnus ir vandens malūnus daugeliui darbo mašinų.
Kaip veikia garo variklis
Garo variklio pagrindas – garas, gaminamas katile. Katilas kaitina vandenį, kol susidaro garas, kurį po to patiekia į variklį. Daugelyje tradicinių sistemų katilas kaitinamas ugnimis, naudojant tokius kuro šaltinius kaip mediena, anglis arba nafta, tačiau galimas ir kitas šildymas – branduolinė arba saulės energija.
Paprastame stūmokliniame variklyje garas patenka į cilindrą ir jėga stumia stūmoklį, kuris juda pirmyn ir atgal (tai vadinama grįžtamuoju judesiu). Vožtuvas arba vožtuvo mechanizmas nukreipia garą pakaitomis į skirtingus stūmoklio galus, todėl gaunamas nuolatinis darbas. Stūmoklio judesys perduodamas per stūmoklio kotą ir kryžminę galvutę į švaistiklį, kuris suka ratus arba varo kitas mašinas. Sunkus besisukantis smagratis išlygina trūkčiojantį stūmoklio darbą, o reguliatorius kontroliuoja variklio sūkius.
Garo variklių tipai
- Stūmokliniai varikliai – tradiciniai varikliai su grįžtamuoju judesiu; būdingi geležinkelio lokomotyvams ir ankstyviems industriniams aparatams.
- Kondensaciniai varikliai – garas kondensuojamas žemo slėgio srityje, taip sumažinamas darbo slėgis išmetamosios pusės ir padidinama efektyvumas.
- Garo turbinų varikliai – garo srovė pučia per smulkias menteles ir suka rotorių. Turbinos sukasi daug greičiau nei stūmokliniai varikliai ir turi didesnį energijos panaudojimo efektyvumą.
- Vienkartinio ir dvigubo veikimo konstrukcijos – garas gali veikti stūmoklį tik vienoje pusėje arba abiejose, priklausomai nuo projekto.
Panaudojimas ir reikšmė
Garo varikliai ilgą laiką buvo pagrindinis mechaninės energijos šaltinis pramonėje. Jie buvo naudojami gamyklose mašinoms valdyti, kasyklose siurbliams judinti, o vėliau – traukinių ir garlaivių varikliams maitinti. Kai kurie laivai iki šiol naudoja garo turbinų sistemas. Daugelyje elektrinių garas suka turbinas, kurios varo generatorius ir gamina elektros energiją.
Katilai ir kuras
Katilas – tai garo variklio „širdis“. Jis gali būti šildomas įvairiu kuru: kietuoju (anglies, medžio), skystuoju (nafta), dujiniu arba alternatyviais šaltiniais (branduolinė ir saulės šiluma). Katilo konstrukcija, slėgis ir temperatūra lemia, kokio tipo garas susidarys ir kaip efektyviai jis galės dirbti su varikliu.
Efektyvumas, aplinkos poveikis ir modernizavimas
Stūmokliniai garo varikliai tradiciškai veikė esant mažam slėgiui ir todėl turėjo didelius matmenis bei ribotą efektyvumą. XX a. daugelyje sričių juos pakeitė turbinos, kurios leidžia geriau panaudoti energiją ir mažiau prarasti šilumos. Vis dėlto garo ciklus galima optimizuoti: aukšto slėgio ir aukštos temperatūros garas, kelių etapų kondensacija ir regeneracija pagerina efektyvumą.
Garo gamyba iš iškastinio kuro sukelia CO2 ir kitų teršalų emisijas, todėl šiuolaikinė energetika ieško sprendimų – efektyvesnių katilų, kuro keitimo (dujos, biokuras), branduolinių ir atsinaujinančių šaltinių įdiegimo arba kaitinimo koncentrine saulės energija.
Saugumas ir priežiūra
Garo variklių sistemos veikia esant aukštam slėgiui ir temperatūrai, todėl svarbu laikytis saugumo taisyklių. Katilai turi turėti saugiklius, saugos vožtuvus, slėgio ir temperatūros daviklius bei reguliarias patikras. Ankstyvieji katilų sprogimai parodė, kad netinkama priežiūra arba defektai gali būti pavojingi – todėl tinkama priežiūra, dezcalingo procedūros, korozijos kontrolė ir kvalifikuotas operatorius yra būtini.
Santrauka
Garo varikliai – tai technologija, kurią žmogus naudoja kelis šimtmečius. Nuo stambių, žemo slėgio stūmoklinių variklių iki modernių garo turbinų, garas lieka svarbiu energijos perdavimo būdu industrijoje ir energetikoje. Nors daugelyje taškų jį pakeitė modernesnės technologijos, garo varikliai vis dar aptinkami elektrinėse, kai kuriuose laivuose ir specializuotuose pramonės procesuose.
Gubernatorius: Svarbus Boultono ir Watto išradimas
Senoji Besa: Boultonas ir Wattas sukonstravo 1777 m. Watt'o spindulinį variklį. Variklis buvo naudojamas vandeniui pakelti. Nuolatinio vandens reikėjo, nes Boultono Soho manufaktūroje Birmingeme mašinoms varyti buvo naudojamas vandens ratas.
Šiame didžiuliame pastate buvo įrengti keturi didžiausi Didžiojoje Britanijoje sijiniai varikliai. Jie buvo naudojami nuotekoms perkelti Crossnesse, Bekstlėjuje.
Seniausias išlikęs lokomotyvas: "Puffing Billy" Mokslo muziejuje
Visiškai veikianti 1712 m. Thomo Newcomeno variklio, skirto vandeniui iš kasyklų lordo Dudley valdose pumpuoti, kopija. Juodosios šalies gyvasis muziejus
Klausimai ir atsakymai
Klausimas: Kas yra garo mašina?
A: Garo variklis - tai variklis, kuris judėjimui naudoja verdančio vandens garus. Garas stumia variklio dalis ir priverčia jas judėti, todėl gali būti naudojamas įvairioms mašinoms, įskaitant transporto priemones ir elektros generatorius, maitinti.
K: Kada pirmą kartą buvo panaudoti garo varikliai?
A: Garo varikliai pirmą kartą buvo pradėti naudoti kasyklų siurbliuose nuo XVII a. pradžios, o 1770 m. juos gerokai patobulino Džeimsas Vatas (James Watt). Jie tapo labai svarbūs per pramonės revoliuciją, kai pakeitė arklius, vėjo malūnus ir vandens malūnus, skirtus mašinų darbui.
K: Kaip veikia garo mašinos?
A: Pirmieji garo varikliai buvo stūmokliniai. Garo slėgis stūmė stūmoklį, kuris judėjo išilgai cilindro, todėl jie judėjo grįžtamuoju judesiu (pirmyn ir atgal). Taip buvo galima tiesiogiai pajudinti siurblį arba įjungti alkūnę, kad pasuktų ratą ir įjungtų mašiną. Sunkus besisukantis smagratis išlygindavo stūmoklio jėgą, o reguliatorius valdė variklio greitį.
K: Kas maitina garo variklį?
A: Garo variklį maitinantis garas gaminamas katile, kuris kaitina vandenį, kad susidarytų garas. Dažniausiai katilą šildo ugnis, tačiau kuras gali būti mediena, akmens anglis arba nafta; vietoj ugnies taip pat gali būti naudojama branduolinė arba saulės energija.
Klausimas: Kaip pasikeitė technologijos nuo pirmųjų stūmoklinių variklių tipų?
A: XX a. stūmoklius pakeitė turbinos, kurios sukasi kaip vėjo malūnas, stumiamos garo čiurkšlių, ir sukasi greičiau bei efektyviau naudoja daugiau energijos nei pirminiai stūmokliniai garo varikliai. Dabar jos naudojamos elektrinėse generatoriams, gaminantiems elektrą, valdyti, taip pat kai kurie laivai taip pat varomi šiomis turbinomis.
Klausimas: Kokio tipo kuras šiandien gali būti naudojamas katilams?
A: Šių šiuolaikinių turbinų katilai gali būti šildomi įvairiais kuro tipais, pavyzdžiui, malkomis, anglimis, nafta; vietoj ugnies taip pat gali būti naudojama branduolinė energija arba saulės energija, priklausomai nuo to, koks kuras tuo metu yra prieinamas.
Ieškoti