Trasa Imola
"Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari" yra automobilių lenktynių trasa netoli Italijos miesto Imolos, 40 km į rytus nuo Bolonijos ir 80 km į rytus nuo "Ferrari" gamyklos Maraneloje. Dažnai ji vadinama tiesiog Imola.
Trasa pavadinta mirusio "Ferrari" įkūrėjo Enzo ir jo sūnaus Dino, kuris mirė šeštajame dešimtmetyje, garbei. Iki Enzo Ferrari mirties 1988 m. ji vadinosi "Autodromo Dino Ferrari".
Jame vyko "Formulės-1" San Marino didžiojo prizo lenktynės. Nuo pat "Formulės-1" pradžios Italijos Didysis prizas vyksta Italijoje. Lenktynės Imolos trasoje buvo pavadintos netoliese esančios San Marino respublikos vardu. Po 1978 m. Monzoje įvykusios skaudžios avarijos, Imoloje buvo surengtas 1980 m. Italijos Didysis prizas. Kai "Formulė-1" lankosi Imoloje, ji laikoma "Ferrari" "namų" trasa ir palaikyti vietos komandos atvyksta gausus tifosi (Ferrari sirgalių) būrys.
Imola yra viena iš nedaugelio didžiųjų tarptautinių trasų, kuriose lenktynės vyksta prieš laikrodžio rodyklę (prieš laikrodžio rodyklę). Kitos prieš laikrodžio rodyklę važiuojančios trasos yra Stambulo parkas, Singapūro Marina Bay, Korėjos tarptautinė trasa, Autódromo José Carlos Pace ir Yas Marina trasa.
Tamburello kampas
Net ir įrengus šikanas, trasoje buvo susirūpinta saugumu. Vienas iš didžiausių rūpesčių buvo greitas ir lygus Tamburello posūkis. Tamburello posūkis buvo labai nelygus, o tarp kelio ir betoninės sienos buvo labai mažai vietos. Siena saugojo už posūkio tekantį upelį. 1987 m. San Marino Didžiojo prizo lenktynėse Nelsonas Piketas per treniruotes šiame posūkyje patyrė avariją. Dėl patirtų sužalojimų jis praleido lenktynes. 1989 m. San Marino Grand Prix lenktynėse Gerhardas Bergeris Tamburello posūkyje sudaužė savo "Ferrari", kai nulūžo priekinis sparnas. Avarija buvo tokia sunki, kad monokokas (vairuotojo kabina) suskilo. Automobilis užsidegė. Ugniagesiai gelbėtojai ir medikai greitai ėmėsi darbo. Dėl greitos reakcijos Bergeris liko gyvas tik su rankų nudegimais. Bergeris praleido tik vienas lenktynes - Monako "Grand Prix". Kiti vairuotojai, tarp jų Michele Alboreto ir Riccardo Patrese, Tamburello posūkyje taip pat patyrė skaudžių avarijų. Jie išsigelbėjo be rimtų sužalojimų.
1994 m. Imolos trasoje įvyko trys rimtos avarijos. Per penktadienio treniruotes Rubensas Barrichello atsitrenkė į "Variante Bassa" užtvarą. Tai buvo labai smarkus susidūrimas ir jis kelioms minutėms neteko sąmonės. Šeštadienį per kvalifikacinę sesiją austras Roland Ratzenberger Villeneuve posūkyje patyrė avariją. Jis beveik galva trenkėsi į betoninę atitvarų sienelę ir patyrė labai sunkią galvos traumą. Jis buvo nugabentas į ligoninę, tačiau nuo sužalojimų mirė. Sekmadienį vykusiose lenktynėse 3 kartus pasaulio čempionas AyrtonasSenna Tamburello posūkyje atsitrenkė į betoninę sieną. Senna žuvo iš karto. Per dvi nesusijusias avarijas lenktynių metu taip pat buvo sužeisti keli žiūrovai ir mechanikai.
Reaguojant į Ratzenbergerio ir Sennos žūtį, buvo padaryti pakeitimai, kuriais bandyta trasą padaryti saugesnę. Buvo sumažintas plokščio Tamburello posūkio greitis. Jis taip pat buvo paverstas kairės-dešinės posūkiu. Į ribotą erdvę posūkio išorėje buvo įtraukta žvyro gaudyklė. Villeneuve posūkis taip pat buvo sulėtintas ir jame įrengta žvyro gaudyklė. Siekiant išsaugoti dalį senosios trasos charakterio, Acqua Minerale posūkyje panaikintas lėtas šikanas. Daugelis sako, kad dėl naujų Tamburello ir Villeneuve šikanų naujoji trasos konfigūracija nėra tokia gera kaip anksčiau.
Kitas atliktas "Variante Alta" modifikavimas. Variante Alta yra kalvos, vedančios į Rivazzą, viršuje. Joje yra sunkiausia stabdymo vieta rato metu. Šaligatvio borteliai buvo labai aukšti ir vairuotojai dažnai į juos atsitrenkdavo. Dėl to automobiliai dažnai būdavo apgadinami, o kartais įvykdavo avarijos. Prieš 2006 m. "Grand Prix" lenktynes borteliai buvo nuleisti, o pats posūkis sugriežtintas, kad būtų sumažintas greitis.
Kai kurie skundėsi dėl prastos patalpų (pastatų ir darbo vietų) kokybės Imoloje. Po 2006 m. San Marino "Grand Prix" buvo išbrauktas iš "Formulės-1" čempionato.
Senasis duobių takas
Diagrama, kurioje matyti 1994 ir 2006 m. grandinių išdėstymo skirtumai
Naujausi pokyčiai
2006 m. rugpjūtį FIA priėmus sprendimą, 2007 m. Imolos lenktynėse nebuvo rengiamas "Grand Prix" etapas. SAGIS - tai bendrovė, kuriai priklauso lenktynių trasa. Ji tikėjosi, kad lenktynės bus atkurtos 2006 m. spalio mėn. vykusiame FIA Pasaulio automobilių sporto tarybos posėdyje. Jie planavo atnaujinti objektą, tačiau buvo atsisakyta atkurti lenktynes.
Grandinė buvo iš esmės pakeista. Atnaujinta boksų juosta, garažai ir paskutiniai posūkiai. Panaikintas paskutinis kairės-dešinės šikanas. Nuo Rivazza 2 iki pirmojo Tamburello šikano važiuojama lygiai. Tai labiau primena senąją trasos versiją. Išplėstas ir pertvarkytas boksų takas. Senieji bokso garažai ir padokas visiškai pertvarkyti. Tikimasi, kad per ateinančius kelis sezonus ši trasa vėl bus įtraukta į F1 kalendorių. Rekonstrukciją suprojektavo vokiečių trasų architektas Hermannas Tilke.
2008 m. birželį, kai didžioji dalis rekonstrukcijos darbų jau buvo atlikta, FIA suteikė trasai "1T" reitingą, kuris reiškia, kad joje galima rengti oficialius "Formulės-1" bandymus. Tačiau, kad trasoje vėl būtų rengiamos "Formulės-1" lenktynės, jai vis dar reikia "1" įvertinimo. 2008 m. rugsėjo 21 d. trasoje taip pat vyko 2008 m. Europos pasaulio turistinių automobilių čempionato lenktynės.
Imola 2007 m. kovo mėn.
Naujoji duobė Imolos trasoje, 2008 4 15 daryta nuotrauka
Klausimai ir atsakymai
K: Kas yra "Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari"?
A: Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari yra automobilių lenktynių trasa netoli Italijos miesto Imolos, 40 km į rytus nuo Bolonijos ir 80 km į rytus nuo "Ferrari" gamyklos Maraneloje.
Klausimas: Kieno vardu pavadinta lenktynių trasa?
A: Trasa pavadinta mirusio "Ferrari" įkūrėjo Enzo ir jo sūnaus Dino, kuris mirė šeštajame dešimtmetyje, garbei.
K: Kaip ji vadinosi prieš Enzo Ferrari mirtį 1988 m.?
A: Iki Enzo Ferrari mirties 1988 m. ji vadinosi "Autodromo Dino Ferrari".
K.: Kokios lenktynės čia vyko?
A: Jame vyko "Formulės-1" San Marino Didžiojo prizo lenktynės.
K: Kodėl šios lenktynės buvo pavadintos San Marino vardu?
A: Imola lenktynės buvo pavadintos netoliese esančios San Marino respublikos vardu.
K: Kada Imoloje pirmą kartą vyko didelės tarptautinės varžybos?
A: Po 1978 m. Monzoje įvykusios skaudžios avarijos, Imoloje buvo surengtos 1980 m. Italijos Didžiojo prizo lenktynės.
K: Kaip kryptingai važiuoja dauguma didžiųjų tarptautinių trasų?
A: Dauguma didžiųjų tarptautinių trasų važiuoja laikrodžio rodyklės kryptimi (pagal laikrodžio rodyklę).
