Renault F1: komandos istorija, pasiekimai ir "Crashgate" skandalas

Renault F1: komandos istorija, didžiausi pasiekimai ir garsusis "Crashgate" skandalas — viskas apie pergales, kontroversijas ir komandų evoliuciją nuo pradžios iki šiandienos.

Trumpa komandos istorija

"Renault F1" – tai komanda, kurią ilgą laiką sąlygiškai siejo su automobilių gamintoja Renault. Ši įmonė turi gilias Formulės‑1 tradicijas: dar XX a. pradžioje, 1906 m., Ferencas Sziszas, vairuodamas Renault, laimėjo pirmąjį Prancūzijos Grand Prix. Nuo septintojo dešimtmečio pabaigos Renault nuolat dalyvavo F‑1 tiek kaip variklių tiekėja, tiek kaip konstruktorius, su pertraukomis tęsdama iki šių dienų.

1977 m. Renault pristatė pirmąjį modernų turbinį variklį "Formulėje‑1": debiutas įvyko Silverstoune su automobiliu Renault RS01. Nors pradžia buvo sudėtinga dėl patikimumo problemų, per ateinančius metus Renault kūrė technologijas ir pelnė pirmąsias pergales bei pozicijas aukščiausioje lygoje.

Pasiekimai ir titulai

Renault ilgą laiką buvo reikšmingas variklių tiekėjas. Kaip tiekėjai jie prisidėjo prie daugelio čempionų pergalių: su Renault varikliais pasaulio lenktynininkų čempionų vardus yra iškovoję tokie pilotai kaip Nigel Mansell, Damon Hill, Jacques Villeneuve ir Michael Schumacher. 2001 m. Renault sugrįžo prie konstruktorių rolės įsigijusi komandą Benetton, o 2002 m. komandos pavadinimas buvo pakeistas į Renault.

Konstruktorių sėkmė pasiekė aukštumas 2005–2006 m.: tą patį laikotarpį Renault pilotas Fernando Alonso laimėjo dvi iš eilės vairuotojų čempionato titulus (2005 ir 2006), o komanda tapo konstruktoriumi‑čempionu 2005 m. Tai buvo vienas reikšmingiausių Renault kaip pilnavertės komandos pasiekimų F‑1 istorijoje.

"Crashgate" skandalas (2008–2009)

Vienas juodžiausių komandos epizodų įvyko 2008 m. Singapūro Grand Prix lenktynėse — pirmose naktinėse F‑1 varžybose. Ten lenktynių metu Nelsonas Piquet jaunesnysis (Nelson Piquet Jr.) 17‑ame posūkyje prarado kontrolę ir smarkiai atsitrenkė į barjerą. Avarija paliko ant trasos nuolaužas ir priverstinai iškvietė saugos automobilį, kuris sutrumpino atstumus tarp bolidų. Dėl to Fernando Alonso, važiavęs iš pozicijų apačios, galėjo priartėti prie lyderių ir galiausiai laimėti lenktynes.

Po Piquet Jr. atleidimo iš komandos 2009 m. jis paleido viešą kaltinimą: esą jam buvo liepta tyčia sudaužyti automobilį, kad būtų sušauktas saugos automobilis ir suteiktas pranašumas Alonso. Jis teigė, jog jam komandų vadovybės nurodymą davė Flavio Briatore, o tai vėliau patvirtino ir FIA bei tyrimai.

Po FIA tyrimo Paryžiuje komandos vadovas Flavio Briatore ir vyriausiasis inžinierius Pat Symonds buvo pripažinti kaltais. Abu turėjo palikti komandą; Briatore gavo gyvosios draudimą dalyvauti F‑1 (vėliau šis draudimas teisiniu keliu buvo apskųstas ir dalis sankcijų buvo pakeista), o Pat Symonds buvo nubaustas ir laikinai pašalintas iš veiklos. Dėl skandalo komanda prarado pagrindinį rėmėją — ING Insurance (minima originalioje nuotraukoje).

Pardavimas ir pervadinimas (2010–2011)

2010 m. gruodžio 8 d. Renault paskelbė apie likusių komandai priklausančių akcijų pardavimą privačiai investicijų grupei Genii Capital. Po šio sandorio dalis akcijų buvo susieta su kompanija Lotus Cars (priklausančia Proton grupei), todėl 2011 m. komanda kilo lenktyniauti kaip Lotus Renault GP. Važiuoklė ir toliau naudojo Renault variklius, o bolidai įgavo juodos ir aukso dažų schemą, primenančią istorinius John Player Special Lotus sprendimus.

Nuo 2002 m., kai Renault perėmė Benetton, komanda oficialiai lenktyniavo kaip Prancūzijos komanda. Tačiau 2011 m. sausio mėn. paskelbta, kad 2011 sezono metu komanda dalyvaus pagal Didžiosios Britanijos licenciją. Tai reiškė, jog pirmą kartą nuo 1975 m. F‑1 nebeturėjo komandos, varžiusios pagal Prancūzijos licenciją.

Vėlesnė raida (santrauka)

Po 2010–2011 m. pokyčių komandos nuosavybė ir pavadinimai dar keitėsi: Genii Capital valdymo laikotarpiu komanda dar keletą sezonų dalyvavo su Lotus vardu arba jo variacijomis. Vėliau Renault sugrįžo kaip oficialus komandos savininkas ir 2016 m. atnaujino savo dalyvavimą kaip gamintojo komandą, kuri vėliau 2021 m. buvo pertvarkyta ir pervadinta į Alpine F1 Team — tai atspindėjo plateinimą į markės sportinį ir rinkodaros strateginį ciklą. Nepaisant nuosavybės ir pavadinimų pokyčių, Renault technologijos ir palikimas pramonėje išlieka reikšmingi.

Trumpas santraukinimas

• Renault turi ilgą ir įvairialypę F‑1 istoriją – nuo ankstyvųjų pergalių iki inovacijų (pvz., turbiniai varikliai).
• Kaip variklių tiekėja Renault prisidėjo prie kelių pasaulio čempionų titulų.
• Komanda pasiekė aukščiausią tašką 2005–2006 m., laimėdama konstruktorių ir vairuotojų titulus su Fernando Alonso.
• 2008 m. Singapūro lenktynėse įvykęs "Crashgate" skandalas turėjo rimtų teisinių ir reputacijos pasekmių komandai bei jos vadovybei.
• Nuo 2010 m. Renault F1 patyrė nuosavybės ir pavadinimų permainas, tačiau vėlesniais metais Renault grįžo kaip komandos savininkė, o šiuolaikinėje istorijoje jos dalyvavimas persikūrė į Alpine projektą.

Ši komanda yra gerai žinoma ne tik dėl sportinių pasiekimų, bet ir dėl technologinių sprendimų bei kartais kontroversijų, kurios stipriai veikė jos reputaciją ir F‑1 politiką. Jei norite, galiu pateikti išsamesnį laiko juostos (chronologinį) aprašymą arba papildomą informaciją apie konkrečius sezonus, pergales ar techninius sprendimus.

Klausimai ir atsakymai

K: Kas yra "Renault F1"?

K: Kada "Renault" pirmą kartą dalyvavo "Formulės-1" varžybose?

K: Kas buvo pirmasis Prancūzijos Didžiojo prizo nugalėtojas, vairavęs "Renault" automobilį?

Klausimas: Kuriais metais "Renault" laimėjo pirmąjį vairuotojų čempionatą?

K: Kas nutiko 2009 m. ir sukėlė komandai prieštaravimų?

Klausimas: Kaip po šio įvykio buvo nubausti Flavio Briatore ir Patas Symmondsas?

K: Kada "Lotus Cars" įsigijo "Renualt F1" akcijų?

Paieška pagal raidę