Jungtinių Valstijų gelbėjimo tarnyba (USLSS): istorija ir vaidmuo
USLSS istorija ir vaidmuo: nuo 1848 m. gelbėjimų iki 1915 m. susijungimo į Pakrančių apsaugą — pasakojimas apie drąsą, technologijas ir jūrų saugumą.
Jungtinių Valstijų gelbėjimo tarnyba (USLSS) buvo Jungtinių Valstijų vyriausybinė agentūra, atsiradusi dėl rūpesčio gelbėti sudužusių jūreivių ir laivų keleivių gyvybes. Federalinė gelbėjimo tarnyba buvo įsteigta 1848 m. birželio 28 d. kaip Jungtinių Valstijų iždo departamento agentūra. 1915 m. USLSS susijungė su Jungtinių Valstijų pajamų katerių tarnyba ir sudarė Jungtinių Valstijų pakrančių apsaugos tarnybą.
Istorinis fonas ir kūrimosi priežastys
USLSS atsirado kaip atsakas į dažną laivų avarijų skaičių ir didžiules nuostolis pakrančių zonose. Vietinės savanoriškos gelbėjimo kompanijos ir bendruomenės dažnai atliko pirmuosius gelbėjimo darbus, bet federalinė tarnyba leido suvienodinti reikalavimus, finansavimą ir treniruotes. Nuo pat pradžių buvo akcentuojama profesionalizacija: pastovios pamainos, specialus inventorius ir vienodos procedūros padėjo sumažinti aukų skaičių ir pagerinti gelbėjimo efektyvumą.
Organizacija, etatai ir gelbėjimo personalas
USLSS struktūrą sudarė pakrantės gelbėjimo stotys, vadovaujančios vyresniosios grandies pareigūrai (station keepers) ir jų suburtos gelbėtojų komandos, dažnai vadintos surfmen. Stotys buvo išdėstytos svarbiausiose rizikingose pakrantės vietose, taip pat salose ir netoli uostų prieigose. Tarnybos nariai vykdė patrulius, prižiūrėjo įrangą ir rengė reguliarias treniruotes simuliuojant sunkius gelbėjimo scenarijus.
Įranga ir gelbėjimo technikos
USLSS išsiskyrė specializuota gelbėjimo įranga, kuri apėmė:
- specifinius gelbėjimo valčius — dažnai dvigubai užbaigtus (double-ended) valčius, pritaikytus įnirtingoms bangoms ir prastoms oro sąlygoms;
- pliažo aparatūrą — tokias priemones kaip breeches buoy (gelbėjimo ragas su lynu ir krepšeliu), leidžiančias išgelbėti žmones nuo kranto prie kranto lynu;
- šaudymo patrankas (pvz., Lyle gun tipo), kurios paleisdavo lynus iki laivo, kad būtų galima nutiesti liniją tarp kranto ir laivo;
- signalinę ir navigacijos įrangą, leidžiančią kviesti pagalbą ir koordinuoti gelbėjimo veiksmus.
Kasdienės pareigos ir mokymai
Tarnybos nariai papildomai prie iškvietimų atlikdavo kasdienes pareigas: prižiūrėjo pastatus ir valtis, rengė pratybas, mokė vietines bendruomenes saugaus elgesio prie vandens ir užtikrino, kad visa įranga būtų paruošta bet kuriuo metu. Treniruotės buvo intensyvios ir orientuotos į darbą esant blogam orui: įgūdžiai, tokie kaip keltis į bangas, dirbti su lynais ir valdyti plaukiojančią įrangą, buvo gyvybiškai svarbūs.
Paveldas ir reikšmė
USLSS indėlis į jūrų saugumą yra didžiulis. Tarnybos praktikos ir standartai tapo pagrindu modernioms pakrančių gelbėjimo operacijoms. 1915 m. susijungimas su Jungtinių Valstijų pajamų katerių tarnyba ir perėjimas į Jungtinių Valstijų pakrančių apsaugos tarnybą oficialiai sutelkė pajėgas, plėsdamos funkcijas nuo gelbėjimo prie įstatymų vykdymo, navigacijos apsaugos ir tarptautinių krizinių situacijų valdymo.
Vietos bendruomenių ryšys
Gelbėjimo stotys dažnai tapdavo bendruomenės centru: jos teikė pagalbą vietiniams gyventojams, mokė vaikų saugaus elgesio prie vandens ir padėdavo formuoti vietinį pasitikėjimą. Daugelis buvusių USLSS praktikų ir priemonių išliko iki šiol kaip saugumo standartai ir kultūrinis palikimas pakrantėse.
Atminimas
Daugelis buvusių USLSS stočių yra išsaugotos kaip istorinės vietos ar muziejai, kur lankytojai gali susipažinti su gelbėjimo istorija, pamatyti originalią įrangą ir suprasti, kaip šios tarnybos nariai rizikavo gyvybėmis siekdami išgelbėti kitus. USLSS palikimas gyvena tiek per Jungtinių Valstijų pakrančių apsaugą, tiek per daugelį vietinių iniciatyvų, kurios tęstinėmis tradicijas ir primena apie jūrų saugumą.
Jungtinių Valstijų gelbėjimo tarnybos antspaudas
Jungtinių Amerikos Valstijų gelbėjimo tarnybos vėliava, kabanti JAV gelbėjimo tarnybos stotyse.
Fonas
XVIII ir XIX a. didelės JAV Atlanto vandenyno pakrantės teritorijos buvo palyginti mažai apgyvendintos. Laivas, užplaukęs ant seklumos, net jei jis buvo netoli sausumos, negalėjo tikėtis didelės pagalbos. Net jei žmonės pamatydavo į bėdą patekusį laivą, jie neturėjo nei organizacijų, nei įrangos, kad galėtų išplaukti ir gelbėti į bėdą patekusius žmones. Net tokiose vietose kaip Niujorko uostas laivai per audras galėjo užplaukti ant smėlio seklumos ir niekas jiems negalėjo padėti. Per audrą ant smėlio seklumos užplaukęs laivas galėjo būti sudaužytas į gabalus vos per kelias valandas. Kai kurie išgyvenusieji gali sugebėti nuplaukti iki kranto, tačiau žiemą jie gali mirti nuo hipotermijos, kol kas nors juos suras ir padės. Pavyzdys - amerikiečių burlaivis "Mexico". 1837 m. jis užplaukė ant seklumos Naujojo Džersio pakrantėje ir, kol kas nors sužinojo apie sudužusį laivą, visi 112 keleivių žuvo.
Istorija
Tam tikrose vietovėse buvo ankstyvųjų organizacijų, kurios teikė gyvybę gelbstinčias paslaugas. Pavyzdžiui, 1786 m. keli Bostono gyventojai, susirūpinę dėl bereikalingų gyvybių netekčių, susijusių su laivų avarijomis, įkūrė Masačusetso humanitarinę draugiją. Jie 1807 m. Kohassete, Masačusetso valstijoje, įkūrė pirmąją gelbėjimo valčių stotį. Šios stotys buvo nedidelės pašiūrės, kuriose buvo laikomos mažos valtys ir įranga, kuria savanoriai galėjo naudotis gelbėdami jūreivius. Draugija pripažino, kad gelbėti gyvybes galima tik mažomis valtimis, nes didesnėms valtims taip pat grėsė pavojus sudužti. Tačiau pirmieji angarai buvo įrengti tik prie judrių uostų, todėl dideli pakrantės plotai liko neapsaugoti.
1848 m. rugpjūčio 14 d. Kongresas patvirtino lėšas savanorių įrangai, skirtai gelbėti gyvybes Naujojo Džersio, Niujorko ir Masačusetso pakrantėse. Dalis lėšų atiteko Masačusetso humanitarinei draugijai, nes ji vadovavo gelbstint sudužusių laivų aukas. 1850 m. Rodo saloje buvo pastatyta gelbėjimo valčių stotis, kitos buvo pastatytos Šiaurės Karolinoje, Pietų Karolinoje, Floridoje ir Teksase. 1854 m. Kongresas patvirtino 12 500 JAV dolerių metalinėms banglentėms, skirtoms naudoti Didžiuosiuose ežeruose. Nors Kongresas kartkartėmis skirdavo lėšų, pastangos gelbėti skęstančių laivų įgulas vis dar buvo iš esmės neorganizuotos. Gelbėjimo valčių stotys ir įranga nebuvo prižiūrimos. Dalis įrangos buvo pavogta, o pastatai kentėjo nuo nepriežiūros ir pakrančių oro sąlygų poveikio. Kai 1852 m. balandžio 16 d. žuvo laivas "Powhattan" ir žuvo daugiau kaip 200 žmonių, avarija įvyko vos už 6 mylių (9,7 km) nuo gelbėjimo valčių stoties. Dar blogiau buvo tai, kad į krantą išplauti kūnai buvo apiplėšti ir palikti. Tai paskatino Kongresą pradėti galvoti apie federalinės gelbėjimo tarnybos sukūrimą. 1854 m. pradėta imtis veiksmų tokiai tarnybai sukurti. Tačiau šios idėjos įgyvendinimas sustojo per Amerikos pilietinį karą.
1870 m. uraganų sezonas Atlanto vandenyne sukėlė didelius nuostolius ir aukų skaičių. Visoje šalyje buvo raginama, kad Kongresas imtųsi kokių nors veiksmų. Sumneris Increase'as Kimballas buvo advokatas, 1862 m. pradėjęs dirbti Jungtinių Valstijų iždo departamente. 1871 m. jis buvo paskirtas vadovauti Gelbėjimo biurui. Jam vadovaujant tarnyba buvo išplėsta į Vakarų pakrantę ir Didžiuosius ežerus.
Tuo metu buvo du būdai išgelbėti vandenyje esančius žmones. Vienas iš jų, kuris buvo naudojamas, jei laivas buvo netoli, buvo įrengti plūdurą - įtaisą ant virvės, naudojamą žmogui ištraukti į saugią vietą. Kitas būdas - valtimi irkluoti per bangas, kad pasiektų aukas. Tuo metu valtys buvo maždaug 34 pėdų (10 m) ilgio ir iš dalies uždengtos, kad į jas nepatektų vanduo. Įgulos dažnai irkluodavo per bangas, kurios būdavo didesnės už jų valčių ilgį. Apie 1907 m. valtyse pradėti naudoti benzinu varomi varikliai.
1915 m. sausio 28 d. JAV pakrančių apsaugos tarnyba buvo įkurta sujungus Mokesčių katerių tarnybą ir Gelbėjimo tarnybą. Įstatymas numatė Kimbalo ir daugelio vyresnių tarnybų darbuotojų išleidimą į pensiją. Per 44 gyvavimo metus Gelbėjimo tarnyba suteikė pagalbą 28 121 laivui ir 178 741 žmogui. Per tą laiką tik 1 455 žmonės žuvo gelbėdami ar bandydami gelbėti USLSS.
Gelbėjimo tarnybos įgula paleidžia burlentę per stiprią bangų bangą. Su JAV pakrančių apsaugos istoriko biuro leidimu.
Ieškoti