1994 m. San Marino Grand Prix
1994 m. San Marino "Grand Prix" (lenktynes rengiančių žmonių vadinamos 14° Gran Premio di San Marino) - "Formulės-1" automobilių lenktynės, surengtos 1994 m. gegužės 1 d. "Autodromo Enzo e Dino Ferrari" trasoje Imoloje, Italijoje. Tai buvo trečiosios 1994 m. Formulės 1 sezono lenktynės. Kai kurie dalykai, įvykę šiose lenktynėse, tapo svarbiu lūžio tašku tiek 1994 m. sezone, tiek pačioje Formulės 1 raidoje, ypač saugumo srityje.
Per lenktynių savaitgalį skirtinguose eismo įvykiuose žuvo austrų lenktynininkas Rolandas Ratzenbergeris ir triskart pasaulio čempionas Ayrtonas Senna. Per kitus incidentus buvo sužeistas lenktynininkas Rubensas Barrichello, sužeisti keli mechanikai ir žiūrovai. BBC televizijos komentatorius Murray Walkeris apibūdino šias lenktynes kaip "juodžiausią Grand Prix lenktynių dieną, kokią tik galiu prisiminti".
Lenktynes laimėjo Michaelis Schumacheris. Po lenktynių vykusioje spaudos konferencijoje M. Schumacheris sakė, kad "negalėjo jaustis patenkintas, negalėjo jaustis laimingas" dėl savo pergalės po įvykių, kurie nutiko per lenktynių savaitgalį. Nicola Larini pelnė pirmuosius taškus savo karjeroje, kai finišavo antras. Mika Häkkinenas finišavo trečias.
Po šių lenktynių "Formulėje-1" daugiau dėmesio imta skirti saugumui, taip pat po 12 metų neveikimo reformuota Didžiojo prizo lenktynininkų asociacija, pakeista daugybė trasų išdėstymo schemų ir automobilių konstrukcijų. Po šių lenktynių buvo atlikta daug taisyklių pakeitimų, siekiant sulėtinti "Formulės-1" automobilius, o naujesnėse trasose, pavyzdžiui, Bahreino tarptautinėje trasoje, įrengtos didelės nuvažiavimo zonos, kad automobiliai sulėtėtų prieš susiduriant su siena. Sennai buvo surengtos valstybinės laidotuvės jo gimtojoje Brazilijoje, kur apie 500 000 žmonių išsirikiavo gatvėse stebėti karsto. Italijos prokurorai apkaltino šešis asmenis netyčine žmogžudyste dėl Sennos žūties, tačiau vėliau visi jie buvo pripažinti nekaltais. Bylos nagrinėjimas užtruko daugiau nei 11 metų, nes po pirminio nekaltumo nuosprendžio buvo pateiktas apeliacinis skundas ir vyko pakartotinis bylos nagrinėjimas.
Ataskaita
Kvalifikacinis
Penktadienio kvalifikacija
Balandžio 29 d., penktadienį, per pirmąją kvalifikacinę sesiją, kurioje buvo nustatoma lenktynių starto tvarka, "Jordan" komandos vairuotojas Rubensas Barrichello, važiuodamas 140 mylių per valandą (225 km per valandą) greičiu, "Variante Bassa" posūkyje atsitrenkė į bordiūrą ir pakilo į orą. Jis atsitrenkė į padangų barjero viršutinę dalį ir neteko sąmonės. Nusileidęs jo "Jordan" kelis kartus apsivertė, kol lėtai sustojo aukštyn ratais. Gydytojų komandos suteikė jam pagalbą avarijos vietoje ir jis buvo nugabentas į medicinos centrą. Kitą dieną jis grįžo į lenktynių susitikimą, nors dėl sulaužytos nosies ir gipso ant rankos buvo priverstas praleisti likusią lenktynių savaitgalio dalį. Praėjus dešimčiai metų po incidento, Damonas Hillas, tuo metu važiavęs "Williams-Renault" komandoje, apibūdino jausmą po avarijos: "Visi nusipurtėme ir tęsėme kvalifikaciją, įsitikinę, kad mūsų automobiliai tvirti kaip tankai ir galime būti sukrėsti, bet nesužeisti."
Šeštadienio kvalifikacija
Praėjus dvidešimčiai minučių po paskutinės kvalifikacinės sesijos, Roland Ratzenberger su savo "Simtek" automobiliu nesugebėjo įveikti Villeneuve posūkio; tada jis beveik galva trenkėsi į betoninę atitvarų sieną ir smarkiai susižeidė. Nors išgyvenimo ląstelė (automobilio dalis) iš esmės išliko kartu, dėl susidūrimo jėgos jam lūžo kaukolės pamatinė dalis. Ratzenbergeris, pirmaisiais metais dirbantis "Formulės-1" lenktynininku, ankstesniame rate Acque Minerali posūkyje užvažiavo ant bordiūro ir dėl to sugedo jo priekinis sparnas. Užuot grįžęs į boksus, jis tęsė kitą greitą ratą. Važiuojant 190 mylių per valandą (306 km per valandą) greičiu, sugedo jo automobilio priekinis sparnas ir jis nebegalėjo jo suvaldyti.
Sesija buvo sustabdyta, kol gydytojai prižiūrėjo Ratzenbergerį. Sesija buvo pradėta maždaug po 25 minučių, tačiau kelios komandos, įskaitant "Williams" ir "Benetton", daugiau nedalyvavo. Vėliau ligoninėje buvo paskelbta, kad Ratzenbergeris mirė dėl patirtų sužalojimų. Jo mirtis buvo pirmoji "Formulės-1" lenktynių savaitgalio mirtis nuo 1982 m. Kanados Didžiojo prizo, kai žuvo Riccardo Paletti. Praėjo aštuoneri metai nuo tada, kai Elio de Angelis žuvo bandydamas "Brabham" bolidą "Circuit Paul Ricard" trasoje. Profesorius Sidas Watkinsas, tuometinis "Formulės-1" trasos medicinos komandos vadovas, savo knygoje apie save prisiminė Ayrtono Sennos reakciją į šią žinią, teigdamas, kad "Ayrtonas susigūžė ir verkė man ant peties". Kitą dieną Watkinsas bandė sustabdyti Senną nuo lenktynių, klausdamas: "Ką dar reikia daryti? Jūs tris kartus tapote pasaulio čempionu, akivaizdu, kad esate greičiausias vairuotojas. Atsisakyk ir eime žvejoti." Tačiau Ayrtonas atsakė: "Side, yra tam tikrų dalykų, kurių mes negalime kontroliuoti. Aš negaliu pasitraukti, turiu tęsti."
Senna startavo iš pole pozicijos, aplenkęs čempionato lyderį Michaelį Schumacherį. Gerhardas Bergeris kvalifikavosi trečias, o Sennos komandos draugas Damonas Hillas startavo iš ketvirtos pozicijos. Ratzenbergerio laiko, kurį jis pasiekė prieš lemtingą avariją, būtų pakakę, kad lenktynėse būtų startavęs iš 26-osios, paskutinės, starto lentelės pozicijos.
Lenktynės
Pirmasis startas
Lenktynių pradžioje J. J. Lehto "Benetton" nepajudėjo iš vietos. Pedro Lamy, startuojančiam iš galo, vaizdą į automobilį užstojo kiti automobiliai ir jis trenkėsi į Lehto automobilio galą, todėl kėbulas ir padangos pakilo į orą. Automobilio dalys perskriejo per apsaugines tvoreles, skirtas apsaugoti žiūrovus prie starto linijos, todėl devyni žmonės buvo sužeisti, bet nestipriai. Dėl incidento į trasą išvažiavo saugos automobilis, o visi lenktynėse tebedalyvaujantys vairuotojai liko toje pačioje vietoje už jo, važiuodami mažesniu greičiu. Per šį laikotarpį dėl važiavimo mažesniu greičiu nukrito padangų temperatūra. Per vairuotojų instruktažą prieš lenktynes Senna kartu su Gerhardu Bergeriu išreiškė susirūpinimą dėl to, kad saugos automobilis (kuris F1 atsirado tik 1993 m.) važiavo nepakankamai greitai, kad padangų temperatūra išliktų aukšta. Kai buvo pranešta, kad trasoje nėra automobilio dalių, saugos automobilis grįžo į boksų juostą ir lenktynės prasidėjo iš naujo, su riedančiu startu. Antrajame rate po pakartotinio starto, Ayrtonui Sennai pirmaujant prieš Michaelį Schumacherį, Sennos automobilis Tamburello posūkyje nuvažiavo nuo kelio ir, sulėtėjęs nuo 190 mylių per valandą (306 km per valandą) iki 131 mylios per valandą (211 km per valandą), trenkėsi į betoninę sieną.
14.17 val. vietos laiku buvo iškelta raudona vėliava, rodanti, kad lenktynės sustabdytos, ir Sidas Watkinsas atvyko į įvykio vietą gydyti Sennos. Kai lenktynės sustabdomos dėl raudonos vėliavos, automobiliai turi sulėtinti greitį ir grįžti į starto rikiuotę, kol jiems bus pasakyta, ką daryti toliau. Taip apsaugomi lenktynių maršalai ir medicinos personalas avarijos vietoje, o medicinos automobiliai greičiau pasiekia avarijos vietą. Praėjus maždaug 10 minučių po Sennos avarijos, Larrousse komanda padarė klaidą ir leido vienam iš savo vairuotojų, Érikui Comasui, išvažiuoti iš boksų, nepaisant to, kad trasa buvo uždaryta raudonomis vėliavomis. Maršalas jį pristabdė, nes jis artėjo prie avarijos vietos važiuodamas "beveik visu greičiu". "Eurosport" komentatorius Džonas Vatsonas (John Watson) incidentą apibūdino kaip "absurdiškiausią dalyką, kokį esu matęs bet kada gyvenime". J. Comas išvengė smūgio į kitus trasoje buvusius žmones ar automobilius, tačiau nuvažiavęs link Sennos avarijos vietos, jis taip susijaudino dėl to, ką pamatė, kad pasitraukė iš lenktynių. Per pasaulinę transliaciją (kurią pateikė transliuotojas RAI) parodytos Sennos gydymo nuotraukos buvo labai vaizdingos, todėl BBC perjungė savo kamerą, nukreiptą į duobių taką. BBC komentatorius Murray Walkeris dažnai kalbėjo apie tai, kaip jam buvo apmaudu kalbėtis su žiūrovais, vengiant užsiminti apie nerimą keliančius vaizdus, kuriuos jis matė per pasaulinę transliaciją. Senna buvo iškeltas iš sudaužyto "Williams" bolido ir nuskraidintas į netoli Bolonijos esančią Maggiore ligoninę. Skrydžio metu jį toliau gydė medikų komandos. Praėjus trisdešimt septynioms minutėms po avarijos, 14.55 val. vietos laiku, lenktynės buvo atnaujintos.
Antrasis startas
Pakartotinai pradėtų lenktynių rezultatai būtų nustatomi pagal sustabdytų pirmųjų ir antrųjų lenktynių rezultatus. Po pakartotinio starto trasoje pirmavo Gerhardas Bergeris, tačiau M. Schumacheris vis dar pirmavo lenktynėse, nes prieš sustabdant lenktynes jis buvo aplenkęs G. Bergerį. Šumacheris 12-ame rate perėmė iniciatyvą trasoje, o po keturių ratų Bergeris pasitraukė iš lenktynių dėl valdymo problemų. Schumacheriui sustojus boksuose, trumpam į priekį išsiveržė Larini, tačiau tvarka buvo atstatyta, kai Larini pats sustojo boksuose.
Likus dešimčiai ratų iki finišo pabaigos, išvažiuojant iš bokso juostos, nuo Michele Alboreto "Minardi" bolido atsilaisvino galinis dešinysis ratas ir kliudė du "Ferrari" ir du "Lotus" mechanikus, kuriems prireikė pagalbos ligoninėje.
Michaelis Schumacheris laimėjo lenktynes, aplenkęs Nicolą Larini ir Miką Häkkineną, ir po 3 1994 m. "Formulės-1" sezono etapų turėjo 30 taškų. Tai buvo vienintelis podiumas N. Larini karjeroje ir pirmas iš vos dviejų atvejų, kai jis pelnė pasaulio čempionato taškų. Per podiumo ceremoniją iš pagarbos Rolandui Ratzenbergeriui ir Ayrtonui Sennai šampanas nebuvo purškiamas.
Tamburello posūkis - Sennos avarijos vieta.
Rolandas Ratzenbergeris buvo mirtinai sužalotas per kvalifikaciją, kai patyrė avariją dėl priekinio sparno gedimo.
Trijų kartų pasaulio čempiono Ayrtono Sennos mirtis lenktynių metu visam laikui pakeitė šį sportą.
Klasifikacija
Kvalifikacinis
| Pozicija | Ne | Vairuotojas | Komanda | 1 ketvirčio laikas | II ketvirčio laikas | Tarpas |
| 1 | 2 |
| 1:21.548 | nėra laiko | - — | |
| 2 | 5 | Benetton-Ford | 1:22.015 | 1:21.885 | +0.337 | |
| 3 | 28 |
| 1:22.113 | 1:22.226 | +0.565 | |
| 4 | 0 | 1:23.199 | 1:22.168 | +0.620 | ||
| 5 | 6 |
| Benetton-Ford | 1:22.717 | 1:24.029 | +1.169 |
| 6 | 27 |
| 1:22.841 | 1:23.006 | +1.293 | |
| 7 | 30 |
| 1:23.119 | nėra laiko | +1.571 | |
| 8 | 7 |
| "McLaren-Peugeot" | 1:23.611 | 1:23.140 | +1.592 |
| 9 | 3 |
| 1:24.000 | 1:23.322 | +1.774 | |
| 10 | 29 |
| 1:23.788 | 1:23.347 | +1.799 | |
| 11 | 10 |
| Darbas su kojomis-Ford | 1:23.663 | 1:24.682 | +2.115 |
| 12 | 4 |
| 1:23.703 | 1:23.831 | +2.155 | |
| 13 | 8 |
| "McLaren-Peugeot" | 1:24.443 | 1:23.858 | +2.310 |
| 14 | 23 |
| 1:24.078 | 1:24.423 | +2.530 | |
| 15 | 24 |
| 1:24.276 | 1:24.780 | +2.728 | |
| 16 | 9 |
| Darbas su kojomis-Ford | 1:24.655 | 1:24.472 | +2.924 |
| 17 | 25 |
| Ligier-Renault | 1:24.678 | 1:40.411 | +3.130 |
| 18 | 20 |
| Larrousse-Ford | 1:26.295 | 1:24.852 | +3.304 |
| 19 | 26 |
| Ligier-Renault | 1:24.996 | 1:25.160 | +3.448 |
| 20 | 12 |
| Lotus-Mugen-Honda | 1:25.114 | 1:25.141 | +3.566 |
| 21 | 15 |
| Jordan-Hart | 1:25.234 | 1:25.872 | +3.686 |
| 22 | 11 |
| Lotus-Mugen-Honda | 1:26.453 | 1:25.295 | +3.747 |
| 23 | 19 |
| Larrousse-Ford | 1:27.179 | 1:25.991 | +4.443 |
| 24 | 31 |
| "Simtek-Ford" | 1:27.607 | 1:26.817 | +5.269 |
| 25 | 34 |
| "Pacific-Ilmor" | 1:27.732 | 1:27.143 | +5.595 |
| 26 | 32 |
| Simtek-Ford | 1:27.657 | 1:27.584 | +6.036 |
| 27 | 33 |
| "Pacific-Ilmor" | 1:28.361 | 1:27.881 | +6.333 |
| 28 | 14 |
| Jordan-Hart | 14:57.323 | nėra laiko | +13:35.775 |
| Šaltinis: | ||||||
.svg(1).png){kind=small}
Lenktynės
| Pozicija | Ne | Vairuotojas | Konstruktorius | Laps | Laikas/nuolatinis darbuotojas | Tinklelis | Taškai |
| 1 | 5 | Benetton-Ford | 58 | 1:28:28.642 | 2 | 10 | |
| 2 | 27 |
| 58 | +54,942 sek. | 6 | ||
| 3 | 7 |
| "McLaren-Peugeot" | 58 | +70,679 sek. | 8 | |
| 4 | 29 |
| 58 | +73,658 sek. | 10 | ||
| 5 | 3 |
| 57 | +1 ratas | 9 | ||
| 6 | 0 | 57 | +1 ratas | 4 | |||
| 7 | 30 |
| 57 | +1 ratas | 7 | ||
| 8 | 8 |
| "McLaren-Peugeot" | 57 | +1 ratas | 13 | |
| 9 | 4 |
| 56 | +2 ratai | 12 | ||
| 10 | 12 |
| Lotus-Mugen-Honda | 56 | +2 ratai | 20 | |
| 11 | 26 |
| Ligier-Renault | 56 | +2 ratai | 19 | |
| 12 | 25 |
| Ligier-Renault | 55 | +3 ratai | 17 | |
| 13 | 9 |
| Darbas su kojomis-Ford | 54 | Atskirtas | 16 | |
| Ret | 15 |
| Jordan-Hart | 49 | Atskirtas | 21 | |
| Ret | 24 |
| 44 | Ratas | 15 | ||
| Ret | 10 |
| Darbas su kojomis-Ford | 40 | Variklis | 11 | |
| Ret | 23 |
| 37 | Atskirtas | 14 | ||
| Ret | 31 |
| "Simtek-Ford" | 27 | Atskirtas | 24 | |
| Ret | 34 |
| "Pacific-Ilmor" | 23 | Variklis | 25 | |
| Ret | 19 |
| Larrousse-Ford | 17 | Variklis | 23 | |
| Ret | 28 |
| 16 | Pakaba | 3 | ||
| Ret | 2 |
| 5 | Susidūrimas | 1 | ||
| Ret | 20 |
| Larrousse-Ford | 5 | Atsiėmė | 18 | |
| Ret | 6 |
| Benetton-Ford | 0 | Susidūrimas | 5 | |
| Ret | 11 |
| Lotus-Mugen-Honda | 0 | Susidūrimas | 22 | |
| DNS | 32 |
| "Simtek-Ford" | ||||
| DNQ | 33 |
| "Pacific-Ilmor" | - | |||
| DNQ | 14 |
| Jordan-Hart | Sužalojimai | - | ||
| Šaltinis: | |||||||
Turnyrinė lentelė po lenktynių
| Vairuotojų čempionato įskaita
| Konstruktorių čempionato įskaita
|
Susiję puslapiai
- Ayrtono Sennos mirtis
Klausimai ir atsakymai
K: Kokios buvo 1994 m. San Marino Didžiojo prizo lenktynės?
A: 1994 m. San Marino Grand Prix buvo Formulės 1 automobilių lenktynės, vykusios 1994 m. gegužės 1 d. "Autodromo Enzo e Dino Ferrari" trasoje Imoloje, Italijoje. Tai buvo trečiosios 1994 m. "Formulės-1" sezono lenktynės.
K: Kas laimėjo lenktynes?
A: Lenktynes laimėjo Michaelis Šumacheris.
K: Kaip jas apibūdino BBC televizijos komentatorius Murray Walkeris?
Atsakymas: Murray Walkeris apibūdino šias lenktynes kaip "juodžiausią "Grand Prix" lenktynių dieną, kokią tik galiu prisiminti".
K: Kas šiose lenktynėse iškovojo pirmuosius taškus?
A: Nicola Larini pelnė pirmuosius taškus savo karjeroje, kai finišavo antras.
K: Kokie saugumo taisyklių pakeitimai buvo padaryti po šių lenktynių?
A: Po šių varžybų "Formulėje-1" daugiau dėmesio buvo skiriama saugumui ir buvo padaryta daug taisyklių pakeitimų, kad "Formulės-1" bolidai sulėtėtų, o naujesnėse trasose, tokiose kaip Bahreino tarptautinė trasa, įrengtos didelės nuvažiavimo zonos, kad bolidai sulėtėtų prieš atsitrenkdami į sieną.
K: Kas nutiko Ayrtonui Sennai po jo žūties šiose lenktynėse?
A: Po mirties šiose lenktynėse Sennai buvo surengtos valstybinės laidotuvės jo gimtojoje Brazilijoje, kur apie 500 000 žmonių išsirikiavo gatvėse stebėti karsto. Italijos prokurorai apkaltino šešis asmenis netyčine žmogžudyste dėl Sennos mirties, tačiau vėliau visi jie buvo pripažinti nekaltais. Bylos nagrinėjimas užtruko daugiau nei 11 metų, nes po pirminio nekaltumo nuosprendžio buvo pateiktas apeliacinis skundas ir vyko pakartotinis bylos nagrinėjimas.
