Chevrolet K5 Blazer

Pirmoji karta 1969-1972 m.

1969 m., kai buvo pristatytas, jis buvo siūlomas tik su 4 varomaisiais ratais. 1970 m. buvo pasiūlytas dviem ratais varomas modelis. Buvo galima rinktis iš keturių variklių: 250 V8, 292 V8, 307 V8 ir 350 V8.

"Blazer" buvo sukurtas ir parduodamas kaip "International Harvester Scout" ir "Ford Bronco" konkurentas. Abu šie modeliai iš pradžių buvo skirti trumpiems Jeep CJ serijos automobiliams. Tačiau visi trys buvo gerokai mažesni už kitus sunkvežimius. Blazer buvo sutrumpintas pikapas. Tai suteikė jam daugiau erdvės salone. Be to, dėl bendros platformos sumažėjo gamybos sąnaudos. Blazer greitai išpopuliarėjo. Pirmą kartą jame buvo suderintos "Scout" visureigio galimybės ir "prabangios" savybės, tokios kaip oro kondicionierius ir automatinė pavarų dėžė. Tuo metu paprastai buvo galima įsigyti lengvuosiuose automobiliuose. Iki 1970 m. "Blazer" jau lenkė abu savo senesnius konkurentus. Prireikė "Jeep" (su "Cherokee") ir "Dodge" (su "Dodge Ramcharger"), kad pristatytų panašius modelius. "Ford" neturėjo konkuruojančio modelio iki 1978 m. ("Ford F-Series" pikapas).

Dviejų varančiųjų ratų versija buvo su nepriklausoma priekine pakaba ir galinėmis prilaikančiosiomis svirtimis, kurios abi buvo su ritininėmis spyruoklėmis. Keturiais ratais varomos versijos priekinė ašis buvo vientisa, o priekyje ir gale naudotos lapinės spyruoklės. Iki 1971 m. abiejose versijose visuose keturiuose ratuose buvo naudojami būgniniai stabdžiai. Tada visoje GM lengvųjų sunkvežimių linijoje atsirado standartiniai priekiniai diskiniai stabdžiai. Tachometras buvo neprivalomas.

Taip pat buvo galima rinktis trijų pavarų automatinę pavarų dėžę "Turbo Hydromatic" (TH350), trijų pavarų mechaninę pavarų dėžę ir keturių pavarų mechaninę pavarų dėžę "Synchromesh" (SM465). Buvo siūlomos dvi pavarų dėžės. Dana 20 buvo galima įsigyti tik su mechaninėmis transmisijomis. NP-205 buvo galima įsigyti su abiejų tipų transmisijomis. Blazer turėjo 8 colių (200 mm) prošvaisą ir 35° įvažiavimo kampą.

1970 m. GMC Jimmy

1973–1991

1973 m. buvo perprojektuota ir atnaujinta "GM" pilno dydžio sunkvežimių linija. Nukreipiamas vairas tapo pasirenkamas. Nors iki 1982 m. buvo gaminami galiniais ratais varomi "Blazers", dauguma parduotų automobilių buvo varomi keturiais ratais.

Iki 1975 m. K5 turėjo nuimamą kabrioleto stogą. 1976 m. pradėta gaminti pusiau kabinos konstrukcija, kuri buvo naudojama iki 1991 m.

1987 m. pavasarį buvo pristatyta GMT400 platforma, skirta 1988 m. modelio sunkvežimiams. Tačiau K5 "Blazer", "Suburban" ir sunkvežimiai su įgulos kabina (keturių durų) iki 1991 m. naudojo ankstesnę platformą. 1989 m. priekinės grotelės buvo pakeistos, kad atrodytų kaip naudojamos GMT400 serijos pikapuose.

"K5 Blazer" buvo galima įsigyti su 305ci (1981-1987 m.), 307ci (tik 1973 m.), 350ci (1973-1991 m.) arba 400ci (1973-1980 m.) mažaisiais blokais, 250ci "Inline-6" (1973-1984 m.) arba 6,2 l "Detroit Diesel" (1982-1987 m.). Nuo 1981 m. buvo naudojama NP208 pavarų dėžė. Nuo 1988 iki 1991 m. su kai kuriomis ašimis naudota NP241 pavarų dėžė.

Antrosios kartos K5 modeliuose galinio liuko stiklas ir galinės durys buvo sujungtos į vieną visumą. Tai leido stiklo plokštę įkišti į galines duris. Stiklui pakelti ir nuleisti buvo naudojama rankinė rankena arba elektros variklis. Siekiant geresnių degalų sąnaudų, antros kartos "Blazers" buvo naudojamas mažesnio darbinio tūrio 305 V-8 variklis. Šie varikliai išvystė beveik tokį pat sukimo momentą kaip ir 350 V-8. Tačiau šie varikliai buvo ne tokie galingi ir linkę į detonaciją (variklio stuksenimą). Po 1987 m., kai sunkvežimių varikliuose buvo pradėtas naudoti droselinės sklendės įpurškimas, 350 variklis tapo standartiniu varikliu.

M1009 CUCV

Apie 1981 m. K5 Blazer prototipas buvo naudojamas kaip karinės CUCV transporto priemonės bandymų bazė. 1983-1987 m. buvo gaminama karinė civilinio K5 versija, vadinama M1009 CUCV. Skirtumai - oro kondicionieriaus nebuvimas. Jų pakaboje buvo papildoma lapinė spyruoklė. Vietoj įprasto 12 V automobilio akumuliatoriaus karinėje versijoje buvo naudojama hibridinė 12/24 V sistema. Ji taip pat turėjo užtamsintus priekinius žibintus, priekyje sumontuotą šepečių apsaugą, šautuvo laikiklį ir specialius dažus. Dauguma jų nudažyti alyvmedžio žalumo žalia spalva arba miško kamufliažo raštu. Kai kurie M1009, kurie buvo naudojami dykumoje, buvo nudažyti rusva spalva. Visi M1009 varomi 6,2 l dyzeliniu varikliu. Kai kurie iškomplektuoti M1009 galiausiai naudojami teisėsaugos institucijose (pavyzdžiui, Los Andželo apygardos šerifo departamente). Kai kurie buvo parduoti per valstybinius aukcionus. Keletą jų vis dar naudoja Nacionalinė gvardija.

Karinis M1009 CUCV K5 Blazer


1985-1988 m. K5 Blazer su sniego valymo įranga


1981-1982 m. K5 Blazer