C151C: Singapūro 6-os kartos metro traukiniai (Kawasaki ir CRRC)

C151C: Singapūro 6-os kartos Kawasaki & CRRC metro traukiniai – pristatymai 2017–2019, techniniai sprendimai, integracija NSEWL ir Šiaurės–Pietų linijoje.

Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang C151C yra šeštosios kartos metro traukiniai, skirti eksploatuoti Singapūro Rytų Vakarų linijoje ir Šiaurės Pietų linijoje. Iš viso buvo užsakyti ir pristatyti 12 traukinių sąstatų 2017–2019 m.; prieš pradedant pilną eksploatavimą, visi sąstatai buvo išsamiai išbandyti ir sertifikuoti 2019 m.

Pirmasis traukinių sąstatas atvyko 2017 m. spalio 27 d. 2018 m. vasario 28 d. Tuas depo (depo demonstracijoje) buvo demonstruotas C151C interjero dizainas, o du traukiniai buvo eksponuojami viešumai. Kai visi 12 sąstatų įsijungs į eismą NSEWL tinkle, bendras NSEWL traukinių skaičius padidės iki 198 sąstatų (anksčiau jų buvo 186).

Pateikimo ir įvedimo į eksploataciją laiko linija:

• 2017 m. spalio 27 d. – pristatytas pirmasis sąstatas.
• 2018 m. vasario 28 d. – interjero demonstracija Tuas depe; du traukiniai eksponuoti.
• 2018 m. rugsėjo 30 d. – pirmieji 3 C151C sąstatai pradėjo reguliariai kursuoti Šiaurės–Pietų linijoje.
• 2018 m. pabaigoje – dar 3 sąstatai įtraukti į eismą.
• 2019 m. pradžioje – likusieji 6 sąstatai pradėjo veikti, užbaigiant užsakymą ir leidžiant padidinti eismo pajėgumą.

Techninės savybės ir įranga

• Formacija: šešių vagonų sąstatai, pritaikyti judriam miesto eismui.
• Konstrukcija: modernūs korpusai ir važiuoklės, sukonstruoti taip, kad būtų patvarūs ir efektyvūs.
• Salono išdėstymas: daugiausia ilgos sėdynės palei vagonų šonus, erdvės pritaikytos stovintiems keleiviams, prioritetinės vietos ir apsaugos zonos neįgaliesiems bei vėžimėliams.
• Komfortas: galinga oro kondicionavimo sistema, moderni apšvietimo įranga ir garso/vaizdo informacinės sistemos keleiviams.
• Saugumas: vaizdo stebėjimo (CCTV) įrenginiai, užtikrinantys keleivių saugumą, bei kitos standartinės saugumo priemonės.
• Taupumas: regeneracinis stabdymas ir efektyvios pavaros sistemos, skirtos sumažinti energijos sąnaudas.
• Suderinamumas: traukiniai pritaikyti darbui su Singapūro eismą valdančiomis signalizacijos ir valdymo sistemomis bei depo aptarnavimu.

Priežastys įsigyti ir poveikis tinklui

C151C sąstatai buvo užsakyti siekiant padidinti linijų pajėgumą, pagerinti patikimumą ir palaipsniui atnaujinti senesnius vagonus. Papildomi sąstatai leido sumažinti kelionės laukimo laiką tam tikruose ruožuose ir sustiprinti rezervus techninio aptarnavimo metu. Be to, naujesnė įranga reiškia mažesnes eksploatacines sąnaudas ir didesnį keleivių komfortą.

Bandomasis eksploatavimas ir sauga

Prieš įvedant į reguliarius reisus, visi C151C sąstatai išėjo per seriją bandymų: stoties ir linijos triukšmo bei vibracijos testus, atitikties signalizacijos sistemoms patikrinimus, saugos procedūras avarinių situacijų atvejais. Tik įsitikinus, kad visi standartai pasiekti, traukiniai pradėti paleisti keleiviams.

C151C projektas yra dalis platesnio Singapūro pastangų modernizuoti MRT parką ir užtikrinti patikimą, saugų ir patogų susisiekimą miesto gyventojams bei svečiams.

Paieška pagal raidę