C151B — Singapūro MRT traukiniai: Kawasaki ir CSR Sifang aprašymas

C151B — Kawasaki & CSR Sifang penktos kartos Singapūro MRT traukiniai: techninės savybės, maršrutai, STARiS v2.0 ir Tuas West linijos debiutas.

"Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151B" yra penktosios kartos traukiniai, naudojami Singapūro MRT sistemoje. Šie traukiniai aptarnauja Rytų–Vakarų (EW) ir Šiaurės–Pietų (NS) linijas ir yra vienas iš vėliausių Sengkango masinio susisiekimo parko papildymų.

Istorija ir diegimas

Pirmasis C151B traukinys pradėjo keleivių vežimą 2017 m. balandžio 16 d. Šiaurės–Pietų linijoje. Iki 2018 m. gegužės 27 d. jie buvo eksploatuojami tik Šiaurės–Pietų linijoje ir naujajame Rytų–Vakarų linijos Tuas West pratęse, nes likusioje Rytų–Vakarų linijos dalyje naujoji signalizacijos sistema dar nebuvo įjungta. Nuo 2018 m. gegužės 28 d. C151B traukiniai taip pat pradėjo reguliariai kursuoti visoje Rytų–Vakarų linijoje. Šiuo metu eksploatuojami visi 45 traukiniai, dauguma jų stovėti ir remontuojami Tuas depе.

Gamyba ir kiekiai

Šiuos traukinius pagamino bendrovės "Kawasaki Heavy Industries" kartu su "CSR Sifang". Kinijoje pagaminti 45 šešių vagonų traukiniai — iš viso 270 vagonų. Kiekvienas traukinys sudarytas iš šešių modulių, pritaikytų intensyviam miesto eismo apkrovimui.

Konstrukcija ir pagrindinės techninės savybės

C151B serija pasižymi modernia korpuso konstrukcija ir patvariais karoserijos sprendimais, pritaikytais klimato sąlygoms Singapūre. Traukiniai yra projektuoti taip, kad užtikrintų efektyvų keleivių judėjimą — plačios durys, erdvios prieigos zonos ir trumpi tarpų tarp stočių atvykimo laikai. Tipinės charakteristikos apima kondicionavimą, automatinę traukos ir stabdymo valdymo sistemą, kintamos greičio valdymą ir energiją grąžinančią (regeneracinę) stabdymo sistemą, kuri padeda taupyti elektros energiją.

Keleivių patogumas ir įranga

Interjeras sukurtas taip, kad tilptų didelis keleivių skaičius stovint ir sėdint: dominuoja ilgos sėdynės palei vagonų sienas, yra skiriamos vietos neįgaliesiems ir vežimėliams. Traukiniuose įrengtos daugiafunkcinės keleivių informacijos sistemos, elektroniniai maršruto žemėlapiai, šviesiniai ir garso pranešimai apie stotis bei persėdimus. Traukiniuose taip pat yra vaizdo stebėjimo kameros (CCTV), avariniai interkomai ir pagalbos mygtukai keleiviams.

STARiS v2.0 ir informacijos sprendimai

C151B serija yra pirmoji, kurioje Singapūro MRT diegta naujesnė keleivių informacijos sistema STARiS v2.0. Sistema pateikia dinaminę informaciją apie traukinio maršrutą — artimiausias stotis, persėdimus, pranešimus apie vėlavimus ar eismo pakeitimus bei kitą svarbią informaciją kelionės metu. Skelbimai pateikiami tiek ekranuose, tiek garsiniais pranešimais daugeliu Singapūro valstybinių kalbų.

Sauga ir eksploatacija

C151B traukiniai prijungti prie naujos automatizuotos signalizacijos sistemos, todėl jų eksploatavimas reikalauja suderinto infrastruktūros ir rangos darbų. Traukiniai atitinka šiuolaikinius saugos reikalavimus, jų aprūpinimas apima avarinius stabdžius, durų jutiklius ir centralizuotą diagnostiką, leidžiančią stebėti vagonų būklę ir laiku vykdyti techninę priežiūrą. Reguliarus aptarnavimas vyksta Tuas depo, kur dauguma C151B traukinių laikomi ir remontuojami.

Apibendrinimas

C151B yra modernus sprendimas, skirtas padidinti Singapūro MRT pajėgumus ir keleivių komfortą. Derindami Kawasaki inžinerinę patirtį su CSR Sifang gamybine baze, šie traukiniai prisideda prie patikimesnės, efektyvesnės ir informatyvesnės viešojo transporto paslaugos mieste.

Klausimai ir atsakymai

K: Kas yra "Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151B"?

K: Kokiose MRT linijose šie traukiniai važinėja?

K: Kada pirmasis traukinys pradėjo važiuoti Šiaurės pietų linija?

K: Kodėl naujieji traukiniai iki 2018 m. gegužės 27 d. važinėjo tik Šiaurės pietų linija ir naujuoju Rytų vakarų linijos Tuas West pratęsimu?

K: Kada traukiniai pradėjo važinėti Rytų vakarų linijoje?

K: Kur yra įsikūrusi didžioji dalis iš 45 traukinių?

K.: Kas yra STARiS v2.0?

Paieška pagal raidę