C151B — Singapūro MRT traukiniai: Kawasaki ir CSR Sifang aprašymas
C151B — Kawasaki & CSR Sifang penktos kartos Singapūro MRT traukiniai: techninės savybės, maršrutai, STARiS v2.0 ir Tuas West linijos debiutas.
"Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151B" yra penktosios kartos traukiniai, naudojami Singapūro MRT sistemoje. Šie traukiniai aptarnauja Rytų–Vakarų (EW) ir Šiaurės–Pietų (NS) linijas ir yra vienas iš vėliausių Sengkango masinio susisiekimo parko papildymų.
Istorija ir diegimas
Pirmasis C151B traukinys pradėjo keleivių vežimą 2017 m. balandžio 16 d. Šiaurės–Pietų linijoje. Iki 2018 m. gegužės 27 d. jie buvo eksploatuojami tik Šiaurės–Pietų linijoje ir naujajame Rytų–Vakarų linijos Tuas West pratęse, nes likusioje Rytų–Vakarų linijos dalyje naujoji signalizacijos sistema dar nebuvo įjungta. Nuo 2018 m. gegužės 28 d. C151B traukiniai taip pat pradėjo reguliariai kursuoti visoje Rytų–Vakarų linijoje. Šiuo metu eksploatuojami visi 45 traukiniai, dauguma jų stovėti ir remontuojami Tuas depе.
Gamyba ir kiekiai
Šiuos traukinius pagamino bendrovės "Kawasaki Heavy Industries" kartu su "CSR Sifang". Kinijoje pagaminti 45 šešių vagonų traukiniai — iš viso 270 vagonų. Kiekvienas traukinys sudarytas iš šešių modulių, pritaikytų intensyviam miesto eismo apkrovimui.
Konstrukcija ir pagrindinės techninės savybės
C151B serija pasižymi modernia korpuso konstrukcija ir patvariais karoserijos sprendimais, pritaikytais klimato sąlygoms Singapūre. Traukiniai yra projektuoti taip, kad užtikrintų efektyvų keleivių judėjimą — plačios durys, erdvios prieigos zonos ir trumpi tarpų tarp stočių atvykimo laikai. Tipinės charakteristikos apima kondicionavimą, automatinę traukos ir stabdymo valdymo sistemą, kintamos greičio valdymą ir energiją grąžinančią (regeneracinę) stabdymo sistemą, kuri padeda taupyti elektros energiją.
Keleivių patogumas ir įranga
Interjeras sukurtas taip, kad tilptų didelis keleivių skaičius stovint ir sėdint: dominuoja ilgos sėdynės palei vagonų sienas, yra skiriamos vietos neįgaliesiems ir vežimėliams. Traukiniuose įrengtos daugiafunkcinės keleivių informacijos sistemos, elektroniniai maršruto žemėlapiai, šviesiniai ir garso pranešimai apie stotis bei persėdimus. Traukiniuose taip pat yra vaizdo stebėjimo kameros (CCTV), avariniai interkomai ir pagalbos mygtukai keleiviams.
STARiS v2.0 ir informacijos sprendimai
C151B serija yra pirmoji, kurioje Singapūro MRT diegta naujesnė keleivių informacijos sistema STARiS v2.0. Sistema pateikia dinaminę informaciją apie traukinio maršrutą — artimiausias stotis, persėdimus, pranešimus apie vėlavimus ar eismo pakeitimus bei kitą svarbią informaciją kelionės metu. Skelbimai pateikiami tiek ekranuose, tiek garsiniais pranešimais daugeliu Singapūro valstybinių kalbų.
Sauga ir eksploatacija
C151B traukiniai prijungti prie naujos automatizuotos signalizacijos sistemos, todėl jų eksploatavimas reikalauja suderinto infrastruktūros ir rangos darbų. Traukiniai atitinka šiuolaikinius saugos reikalavimus, jų aprūpinimas apima avarinius stabdžius, durų jutiklius ir centralizuotą diagnostiką, leidžiančią stebėti vagonų būklę ir laiku vykdyti techninę priežiūrą. Reguliarus aptarnavimas vyksta Tuas depo, kur dauguma C151B traukinių laikomi ir remontuojami.
Apibendrinimas
C151B yra modernus sprendimas, skirtas padidinti Singapūro MRT pajėgumus ir keleivių komfortą. Derindami Kawasaki inžinerinę patirtį su CSR Sifang gamybine baze, šie traukiniai prisideda prie patikimesnės, efektyvesnės ir informatyvesnės viešojo transporto paslaugos mieste.
Dizainas
C151B yra pirmasis traukinys, kurio priekinė dalis nudažyta balta spalva, be to, ant jo yra mažesnis SMRT logotipas. Šis traukinys taip pat yra paskutinis, nudažytas SMRT spalvomis, o visi kiti traukinių modeliai nudažyti standartinėmis LTA spalvomis.
Traukinio formavimas
Kiekvienas traukinys turi 4 skaitmenų serijos numerį. Pirmasis skaičius yra vagono numeris, antrasis - traukinio identifikacinis numeris, kuris C151B atveju yra "6", o paskutinieji du skaičiai yra traukinio sąstato numeriai, kurie yra unikalus tam traukinio sąstatui suteiktas numeris.kiekvieną traukinį sudaro 2 sujungti 3 vagonų sąstatai. Traukinių numeriai yra nuo 601 iki 670. Traukiniai sukabinti įprastiniu arba kryžminiu būdu. Pvz.: 601/602 (įprastinis sukabinimas) arba 603/606 (kryžminis sukabinimas).
Kiekvieną traukinio komplektą sudaro,
Dt-Mc1-Mc2-Mc2-Mc1-Dt
Dt-Vairavimo priekaba Mc-Motorinis automobilis
pavyzdžiui, traukinio sąstatą 669/670 sudarytų 3669-1669-2669-2670-1670-3670.
Susiję puslapiai
- "Kawasaki Heavy Industries" C151
- Siemens C651
- "Kawasaki Heavy Industries" ir "Nippon Sharyo" C751B
- "Kawasaki Heavy Industries" ir CSR Qingdao Sifang C151A
- "Kawasaki Heavy Industries" ir CRRC Sifang C151C
Klausimai ir atsakymai
K: Kas yra "Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151B"?
A: Tai penktosios kartos traukiniai, naudojami Singapūro MRT sistemoje.
K: Kokiose MRT linijose šie traukiniai važinėja?
Atsakymas: Jie važinėja Rytų-Vakarų linija ir Šiaurės-Pietų linija.
K: Kada pirmasis traukinys pradėjo važiuoti Šiaurės pietų linija?
Atsakymas: Šiaurės pietų linija traukinys pradėjo kursuoti 2017 m. balandžio 16 d.
K: Kodėl naujieji traukiniai iki 2018 m. gegužės 27 d. važinėjo tik Šiaurės pietų linija ir naujuoju Rytų vakarų linijos Tuas West pratęsimu?
Atsakymas: Jie buvo sumontuoti tik su nauja signalizacijos sistema, kuri buvo įjungta tik šiose zonose.
K: Kada traukiniai pradėjo važinėti Rytų vakarų linijoje?
Atsakymas: Rytų vakarų linija jie pradėjo važinėti nuo 2018 m. gegužės 28 d.
K: Kur yra įsikūrusi didžioji dalis iš 45 traukinių?
Atsakymas: Jie laikomi Tuaso depe.
K.: Kas yra STARiS v2.0?
A: Tai sistema, rodanti keleiviams informaciją apie traukinio maršrutą, o C151B yra pirmasis traukinys, kuriame ji įdiegta.
Ieškoti