MS Explorer — pirmasis Antarkties kruizinis laivas, nuskendęs 2007 m.

MS Explorer — pirmasis Antarkties kruizinis laivas, nuskendęs 2007 m.: dramatiška avarija ledinėse vandenyse, sėkmingas įgulos gelbėjimas ir jos pasekmių analizė.

MS Explorer buvo kruizinis laivas (MS reiškia motorlaivis), specialiai pritaikytas plaukioti poliarinėse, šaltose jūrų zonose. Laivas plačiai žinomas keliais pavadinimais: MS Lindblad Explorer (iki maždaug 1985 m.) ir MS Society Explorer (iki maždaug 1992 m.). Jis buvo registruotas Liberijoje. Iš pradžių Explorer užsakė švedų tyrinėtojas Larsas-Erikas Lindbladas (Lars-Eric Lindblad), siekęs sukurti patikimą laivą, skirtą turistiniams ir moksliniams reisams į poliarines zonas, pavyzdžiui, aplink Antarktidą. Laivo nuosavybė keitėsi kelis kartus; paskutinis savininkas – Toronte įsikūrusi kelionių bendrovė G.A.P. Adventures, kuri įsigijo Explorer 2004 m.

Be to, kad Explorer buvo vienas pirmųjų kruizinių laivų, specialiai pastatytų plaukioti Antarktidos vandenyse, jis tapo pirmuoju tokios rūšies laivu, nuskendusiu po incidento 2007 m. lapkričio 23 d. Tą rytą laivas atsitrenkė į nežinomą povandeninį objektą – greičiausiai į ledą arba ledkalnio dalį – ir korpusas patyrė apie 10 x 4 colių (25 x 10 cm) dydžio įpjovą. Vėliau visi iš Explorer išsigelbėjo po to, kai laivas prisipildė vandens netoli Pietų Šetlando salų Pietų vandenyne. Čilės karinis jūrų laivynas patvirtino, kad laivo nuskendimo vieta – maždaug koordinatėse 62°24′S, 57°16′W, tarp Pietų Šetlando salų ir Grahamo žemės, Bransfildo sąsiauryje; gylis toje vietoje apie 2 000 pėdų (600 m).

Laivo paskirtis ir techninės savybės

MS Explorer buvo suprojektuotas specialiai darbui poliarinėmis sąlygomis: turėjo sustiprintą korpusą ir konstrukcinius sprendimus, leidžiančius plaukioti tarp ledų ir ledkalnių. Jis buvo naudojamas turistiniams reisams, ekspedicijoms bei moksliniams stebėjimams Antarktidos regione. Nors laivas buvo „ice-strengthened“ (t. y. stiprintas ledams), jis nebuvo ledlaužis ir turėjo aiškias ribas, kiek stiprių ledo sąlygų galėjo atlaikyti.

Nuskendimas ir gelbėjimo operacija

2007 m. lapkričio 23 d., kai laivas patyrė korpuso pažeidimą ir pradėjo nevaldomai prisileisti vandenį, ekipažas inicijavo evakuaciją. Laivos keleiviai ir įgula buvo gelbėjami pagal numatytas procedūras: jie paliko laivą į gelbėjimo valtis ir dingsteles, o vėliau juos perėmė kitų laivų įgulos bei karo jūrų laivai ir pagalbos tarnybos. Daug dėmesio skirta veiksmų koordinavimui atšiauriame regione – poliarinėmis sąlygomis greita ir organizuota reakcija leido išvengti aukų. Vėlesnėse žiniasklaidos ataskaitose buvo pabrėžta, kad evakuacija vyko sėkmingai ir visi žmonės išgelbėti.

Tyrimai, priežastys ir pasekmės

Po įvykio buvo pradėta tyrimo procedūra, siekiant nustatyti tikslią avarijos priežastį. Daugiausia dėmesio skirta galimam susidūrimui su povandeniniu ledo bloku ar kitu nežinomu objektu, laivo apsaugos prieš ledą riboms ir ekipažo reagavimo veiksmams. Dėl nuskendimo ir nelaimės Antarktidoje buvo plačiai aptarta poliarinio turizmo saugos problematika, reikalavimai laivų konstrukcijai ir navigacijos praktikoms tokiose sąlygose.

Wreko vieta ir palikimas

Laivo nuolaužos guli giliame vandenyje – maždaug 600 m gylyje Bransfildo sąsiauryje, todėl techniniu požiūriu jo pakėlimas praktiškai neįmanomas ir nėra ekonomiškai pagrįstas. MS Explorer įsirašė į istoriją kaip pirmasis specializuotas kruizinis laivas Antarktidos reikalams ir kartu kaip lemtingas pavyzdys, rodantis, kad poliarinės zonos kelia didelį pavojų net ir specialiai paruoštiems laivams.

Svarbiausi faktai trumpai

• Laivo pavadinimai: MS Explorer, MS Lindblad Explorer, MS Society Explorer.
• Registracija: Liberija.
• Paskutinysis savininkas: G.A.P. Adventures (įsigijo 2004 m.).
• Nuskendo: 2007-11-23, Bransfildo sąsiauryje (62°24′S, 57°16′W).
• Priežastis: korpuso pažeidimas, greičiausiai susidūrimas su povandeniniu ledu.
• Evakuacija: visi žmonės išgelbėti; gelbėjimo operacijose dalyvavo regiono laivai ir karo jūrų pajėgos, įskaitant Čilės karinio jūrų laivyno pranešimus.

Šis įvykis turi išliekamąją reikšmę turizmo poliarinėse zonose saugos srityje: jis paskatino griežtinti reikalavimus laivų konstrukcijoms, navigacijos procedūroms ir atsargumo priemonėms, kad būtų sumažinta panašių avarijų rizika ateityje.

Sinking

2007 m. lapkričio 11 d. laivas išplaukė iš Ušuajos (Argentina) į 19 dienų kruizą, kurio tikslas - sekti XX a. tyrinėtojo Ernesto Šekletono (Ernest Shackleton) maršrutą per Drakės sąsiaurį (vietovę, kurioje paprastai būna audringa ir audringa jūra). Aplankęs Folklendų salas ir Pietų Džordžijos salą, "Explorer" 2007 m. lapkričio 23 d. Bransfildo sąsiauryje netoli Karaliaus Džordžo salos Antarktidos vandenyne, netoli Pietų Šetlando salų, atsitrenkė į neatpažintą povandeninį objektą. Dėl objekto, į kurį atsitrenkė "Explorer", laivo kairiajame borte (kairėje pusėje) atsirado 10 x 4 colių (25 x 10 cm) skylė, pro kurią į laivą pateko jūros vanduo.

Apie 03:00 UTC keleivis pranešė apie jūros vandenį salone. Nors kai kuriuose pranešimuose teigiama, kad nebuvo jokio pastebimo smūgio arba bent jau nieko daugiau nei įprastas ledo traškėjimas, kurį patiriame plaukdami lediniais vandenimis, kituose pranešimuose teigiama, kad buvo garsus trenksmas. Kai kuriuose pranešimuose taip pat nurodoma, kad laivas atsitrenkė į ledkalnį "Explorer" dešiniuoju bortu, kol įgula vertino žalą, padarytą dėl pirminio smūgio į laivo kairįjį bortą.

04:24 UTC laivas paskelbė pavojaus signalą, o gelbėjimo operacijas skubiai koordinavo Argentinos Respublikos pakrančių apsaugos korpusas (Prefectura Naval) ir Čilės karinių jūrų pajėgų paieškos ir gelbėjimo centras. Čilė pasiuntė ledlaužį "Almirante Viel" ir netoliese esančius komercinius laivus, įskaitant "MN Ushuaia", "National Geographic Endeavor" ir "Norwegian Coastal Express" laivą "MS Nordnorge", kuris tuo metu plaukiojo kaip keleivinis kruizinis laivas. Iki 07:30 UTC visi 91 keleivis, 9 gidai ir 54 įgulos nariai iš daugiau nei 14 šalių paliko laivą ir kėlėsi į gelbėjimosi plaustus, kuriais dreifavo tris-keturias valandas, kol juos paėmė Norvegijos laivas "MS Nordnorge", atvykęs į įvykio vietą 10:00 UTC. Manoma, kad "Explorer" nuskendo apie 19:00 UTC. Atsitiktinai anksčiau 2007 m. laivas "MS Nordnorge" dalyvavo kitoje Antarktidos gelbėjimo operacijoje, kai evakuavo 294 keleivius iš seserinio laivo "MS Nordkapp", kai šis užplaukė ant seklumos Deception saloje, priklausančioje tam pačiam atokiam Pietų Šetlando salų archipelagui.

Kai kurie iš "Nordnorge" išgelbėtų žmonių buvo nugabenti į Čilės Eduardo Frei Montalvos stotį Karaliaus Džordžo saloje. Vėliau Čilės karinių oro pajėgų transporto lėktuvu C-130 Hercules jie dviem atskirais skrydžiais 2007 m. lapkričio 24 d., šeštadienį, ir lapkričio 25 d., sekmadienį, buvo nuskraidinti į Punta Arenas, Čilėje. Maždaug 70 išsigelbėjusiųjų buvo nugabenti į Urugvajaus Artigaso bazę. Laivas "Explorer" nuskendo per 20 valandų po to, kai atsitrenkė į nežinomą povandeninį objektą, kuris, kaip pranešama, buvo ledas.

Karaliaus Jurgio salos vieta

Klausimai ir atsakymai

Klausimas: Kas yra MS Explorer?

K: Ką reiškė MS, kai buvo rašoma MS Explorer?

K: Kas buvo pradinis "Explorer" savininkas?

K: Kas buvo paskutinis "Explorer" savininkas?

K: Kada "Explorer" nuskendo?

K: Kur nuskendo "Explorer"?

K: Dėl kokios priežasties nuskendo "Explorer"?

Paieška pagal raidę