Stanley Motor Carriage Company
"Stanley Motor Carriage Company" buvo amerikiečių automobilių su garo varikliais gamintoja. Bendrovė buvo įkurta 1898 m., o įregistruota 1901 m. Bendrovės gaminami automobiliai buvo vadinami Stanley Steamers. Jie buvo gaminami nuo 1896 iki 1924 m. XX a. pradžioje garas buvo naudojamas lokomotyvams, garlaiviams ir net siuvimo mašinoms varyti. Atrodė savaime suprantama, kad garas gali varyti ir automobilius. Iš visų XX a. pradžioje pagamintų garu varomų automobilių "Stanley Steamer" buvo žinomiausias ir populiariausias. Šiandien "Stanley Steamers" yra reti automobiliai, kuriuos sunku rasti ne muziejuose ir keliose automobilių kolekcijose.
1912 m. modelio "Stanley" garlaivis
Ankstyvoji istorija
Dvyniai Francis E. Stanley ir Freelanas O. Stanley kartu išrado automobilį "Stanley Steamer". Freelanas buvo mokytojas ir vidurinės mokyklos direktorius. Francis taip pat buvo mokytojas, bet 1874 m. paliko mokytojavimą ir tapo fotografu. 1885 m. abu paliko darbą ir įkūrė fotografijos plokštelių fotografams gamybos įmonę. po ketverių metų jie pardavė savo parduotuvę, kai persikėlė į Votertauną, Masačusetso valstijoje. Jie įkūrė dar vieną fotografijos plokštelių įmonę, bet 1904 m. ją pardavė "Eastman Kodak". Broliai susidomėjo automobilių gamyba ir norėjo tuo užsiimti visą darbo dieną.
Garvežių statyba
Tuo metu daug išradėjų kūrė automobilius. Broliai Stanley'ai savo hobio tikslais sukonstravo du pirmuosius automobilius. 1898 m. jie atvežė savo automobilius į pirmąją JAV automobilių parodą, surengtą Bostone. Joje buvo eksponuojami automobiliai iš JAV ir Europos. Taip pat buvo surengtos lauko varžybos. Jų Stenlio garvežiai buvo greitesni ir daug geriau nei kiti automobiliai įveikdavo įkalnes. Joks benzininis automobilis negalėjo įveikti 15 % įkalnės. Whitney garo automobilis beveik įveikė 20 % įkalnę. Stanley garvežys lengvai įveikė 30 % įkalnę.
Už pinigus, gautus pardavus savo įmonę "Eastman Kodak", jie pradėjo gaminti garvežius. 1899 m. jie pagamino ir pardavė daugiau kaip 200 automobilių - daugiau nei bet kuris kitas JAV gamintojas. 1899 m. Freelanas ir jo žmona Flora vienu iš šių automobilių įvažiavo į Vašingtono kalno viršūnę Naujajame Hampšyre, aukščiausią Jungtinių Valstijų šiaurės rytų viršukalnę. Pakilimas užtruko daugiau nei dvi valandas ir pasižymėjo tuo, kad tai buvo pirmas kartas, kai automobilis įveikė 7,6 mylios (12,2 km) ilgio Mount Washington Carriage Road kelią; nusileidimas vyko įjungus žemesnę pavarą ir naudojant automobilio stabdžius. Vėliau dvyniai pardavė šio ankstyvojo dizaino teises bendrovei "Locomobile", o 1902 m. jie įkūrė "Stanley Motor Carriage Company".
"Stanley" savo dizainą licencijavo kelioms kitoms automobilių bendrovėms. Viena iš jų - "White Motor Company", kuri naudojo Stanley dizainą ir iki 1912 m. toliau gamino garo automobilius. "Stanley" buvo paskutinė garais varomų automobilių gamintoja. Tobulėjant vidaus degimo variklių konstrukcijoms, gariniai ir elektriniai automobiliai prarado populiarumą. 1918 m. parduodamų automobilių skaičius sumažėjo iki mažiau nei 600 per metus. Tais metais broliai Stanley'ai pardavė įmonę Čikagos verslininkui Preskotui Vorenui. Vėliau tais pačiais metais (1918 m.) Francis Stanley žuvo automobilio avarijoje. Jo brolis Freelanas Kolorade atidarė viešbutį "The Stanley Hotel". Jis sulaukė 91 metų. Stenlio garlaiviai buvo gaminami iki 1924 m.
1899 m. F. O. Stanley ir jo žmona Stanley garlaiviu užkopė į Vašingtono kalno viršūnę.
Projektavimas ir veikimas
Ankstyvųjų "Stanley" automobilių kėbulai buvo pagaminti iš medžio. Kėbulai buvo pritvirtinti prie plieninių rėmų, kuriuos tvirtino lapinės spyruoklės. Vėlesni kėbulai buvo pagaminti iš aliuminio. Būgno formos katilą šildė žibalo degiklis. Katilas kaupė garus. Vairuotojas droseliais valdė į variklį tiekiamą garą. Transmisijos nereikėjo. Ryte užvedus "Stanley", pabusdavo visi netoliese gyvenantys žmonės. Jis skambėjo kaip garo lokomotyvas, šnypšdamas ir ūždamas. Buvo labai sunku pavogti Stanley garvežį. Prireikdavo 20 minučių, kad jis surinktų pakankamai garo ir galėtų pajudėti. Kai jis pajudėdavo, atrodydavo, kad jo galia neribota. Ankstyvasis Stanley Steamer galėjo išvystyti 75 mylių per valandą greitį. 1906 m. Floridoje Stanley Steamer sumušė sausumos greičio rekordą - 127 mylios per valandą. Norėdamas valdyti "Stanley Steamer", vairuotojas turėjo stebėti daugybę matuoklių. Reikėjo reguliuoti 13 rankenų, siurblių ir vožtuvų. Dėl savo svorio jie gabeno tik nedidelį kiekį vandens. Automobilis galėjo nuvažiuoti tik apie 40 mylių, kol tekdavo papildyti vandens atsargas. Buvo žinoma, kad žibalo degiklis sukeldavo gaisrus. Lengviau valdomas benzinu varomas vidaus degimo variklis lėmė tai, kad garo automobilis tapo atgyvena.
6 AG Stanley garo automobilio variklis
Susiję puslapiai
- Garo automobilis
- Garo variklis
- "Ford Model T
- Vežimas be arklių
Klausimai ir atsakymai
Klausimas: Kas buvo "Stanley Motor Carriage Company"?
A: "Stanley Motor Carriage Company" buvo amerikiečių automobilių su garo varikliais gamintoja.
K: Kada bendrovė buvo įkurta ir įregistruota?
A: Bendrovė buvo įkurta 1898 m., o įregistruota 1901 m.
K: Kaip vadinosi bendrovės gaminami automobiliai?
A: Bendrovės gaminami automobiliai vadinosi "Stanley Steamers".
K: Kada buvo pagaminti "Stanley Steamers"?
A: "Stanley Steamers" buvo gaminami nuo 1896 m. iki 1924 m.
Klausimas: Kaip buvo įprasta naudoti garą XX a. pradžioje?
A: XX a. pradžioje garas buvo naudojamas lokomotyvams, garlaiviams ir net siuvimo mašinoms varyti.
K: Kodėl buvo natūralu manyti, kad garas gali varyti automobilius?
A: Buvo natūralu manyti, kad garas gali varo automobilius, nes garas jau buvo naudojamas kitoms mašinoms, pavyzdžiui, lokomotyvams ir garlaiviams, varyti.
K: Kokios šiuo metu yra Stanley garvežių galimybės?
A.: Šiandien "Stanley Steamers" yra reti automobiliai, kuriuos sunku rasti ne muziejuose ir keliose automobilių kolekcijose.
