Desiro

Austrija

Austrijoje ÖBB (Austrijos federaliniai geležinkeliai) šiuo metu naudoja apie 60 dyzelinių "Desiro" traukinių, vadinamų ÖBB 5022. Šie traukiniai sukurti pagal "Deutsche Bahn" naudojamus 642 klasės traukinius, tačiau juose įdiegta daugiau saugos priemonių.

Bulgarija

2005 ir 2006 m. Bulgarijoje Bulgarijos valstybiniai geležinkeliai pradėjo eksploatuoti "Desiro" traukinius pagal 67 mln. eurų vertės sutartį su "Siemens AG", pagal kurią iš viso buvo įsigyta 25 dyzeliniai traukiniai. Iki 2006 m. kovo 22 d. buvo pristatyta 16 traukinių, daugelis jų važinėjo Sofijos-Kiustendilio-Sofijos linija. Kitas 117 mln. eurų vertės sandoris dėl 25 dyzelinių vagonų taip pat pasirašytas su "Siemens AG". EMU buvo įrengti Varnoje, kur BDŽ ir "Siemens AG" svarsto galimybę įsteigti bendrą įmonę. Šie 30 ir 31 klasės keleiviniai traukiniai aptarnaus Sofijos ir Plovdivo rajonų eismą.

Danija

Danijoje DSB nuo 2002 m. išsinuomojo 12 "Desiro" traukinių. Šis traukinys dažniausiai naudojamas tarp Odensės ir Svendborgo bei tarp Odensės ir Fredericijos. 2009 m. liepos 2 d. DSB pasirašė sutartį su "Siemens" dėl aštuonių traukinių Grenaabanen, kurie bus pristatyti 2010 m. pabaigoje. Nordjyske Jernbaner nuo 2004 m. visuose savo darbiniuose keliuose naudojo Desiro traukinius. Šiandien bendrovė turi aštuonis "Desiro" traukinius.

Vokietija

Vokietijos "Deutsche Bahn" 2000 m. pirmą kartą parodė dviejų vagonų "Desiro" DMU, skirtus vietinėms paslaugoms teikti. Šie 642 klasės traukiniai, kurių maksimalus greitis siekia 120 km/h, dažniausiai naudojami atšakose ir regioninėse linijose. Be 234 vienetų, kuriuos DB įsigijo iki 2007 m., "Desiro" DMU naudoja ir daugelis privačių Vokietijos geležinkelių bendrovių.

642 klasės sunkvežimyje sumontuoti du MAN dyzeliniai varikliai, kurių kiekvieno galia 275 arba 315 kW, ir hidromechaninė transmisija su lėtintuvais. Įprastai jame yra 100 sėdimų vietų. Sujungus su "Scharfenberg" jungtimis, kartu gali važiuoti iki trijų traukinių sąstatų. Dėl gero pagreičio "Desiros" yra gana populiarūs tarp daugumos keleivių. Kadangi jie dažnai pakeičia stumiamus ir traukiamus traukinius, dėl trumpesnio kelionės laiko, pavyzdžiui, "Müglitzbahn" traukiniuose, padaugėjo keleivių.

Iš pradžių DB ketino sujungti iš skirtingų gamintojų įsigytas modernias DMU, tačiau dėl programinės įrangos nesklandumų to padaryti nepavyko. Todėl 642 klasės traukinį galima tik mechaniškai sujungti su kitais DMU, pavyzdžiui, 643 klasės traukiniu.

Du 642 klasės automobiliai Vokietijoje

Vengrija

Šiuo metu Vengrijoje MÁV eksploatuoja 31 dyzelinį "Desiros" traukinį (įskaitant 8 vienetus iš Graikijos), kurie daugiausia naudojami kaip priemiestiniai traukiniai antrinėje linijoje Budapeštas-Esztergomas ir Budapeštas-Lajosmizė bei kaip InterCity traukiniai tarp Budapešto ir Bajos. Savaitgaliais vienetai taip pat naudojami kaip aukščiausios klasės tarpmiestiniai traukiniai iš Budapešto į Bają ir Sátoraljaújhely bei kaip greitieji traukiniai iš Budapešto į Tapolcą. Vasaros mėnesiais (kai Budapešto priemiestiniuose maršrutuose naudojama mažiau vienetų) "Desiros" pasirodo kai kuriose vietinių traukinių schemose šiaurinėje Balatono ežero pakrantėje.

Malaizija

57 km ilgio "KLIA Ekspres" ir "KLIA Transit" oro uosto geležinkelio linijoje naudojami "Desiro ET 425 M" keturių vagonų elektriniai daugiafunkciniai traukiniai. Šiuo metu Malaizijoje dirba 12 traukinių sąstatų.

• Aštuoni traukiniai be sustojimo teikia "Express Rail Link" paslaugą tarp Kvala Lumpūro centrinės stoties ir Kvala Lumpūro tarptautinio oro uosto.
• Keturi traukiniai aptarnauja penkias priemiestinio geležinkelio stotis.

Didžiausias komercinis šių EMU greitis - 160 km/h.

KLIA "Ekspres" eksploatuojamas "Desiro ET 425 M" elektrinis traukinys

Rumunija

"Căile Ferate Române" (CFR), Rumunijos nacionalinis geležinkelių darbuotojas, yra vienas didžiausių "Siemens Desiro" traukinių sąstatų naudotojų. Šiuo metu modernizuojamas CFR įsigijo daug "Desiro" traukinių sąstatų ir naudoja juos visų tipų traukiniams: "Regio", "InterRegio" ir "InterCity" tarpmiestinių maršrutų traukiniuose, tačiau daugiausia - "InterRegio" greituosiuose traukiniuose. Buvo kritikuojamas "Desiros" naudojimas CFR tolimojo susisiekimo maršrutuose, nes buvo manoma, kad jie yra nepatogūs. Neseniai CFR juos pertvarkė ir dabar "Desiros" daugiausia naudoja vidutinio ir trumpojo nuotolio maršrutuose.

Rusija

2009 m. gruodį Rusijos geležinkeliai užsakė 38 "Desiros", kurie turėjo būti pristatyti 2013 m. ir naudojami 2014 m. žiemos olimpinėse žaidynėse Sočyje, su galimybe įsigyti dar 16 traukinių, kurių didžioji dalis būtų pagaminta Rusijoje.

Slovėnija

Slovėnijos geležinkeliai naudoja elektrinius "Desiro" lokomotyvus, kurie gaminami kaip DESIRO EMG 312 SR 31E. Jie naudojami kaip priemiestiniai sustojimo traukiniai, dažniausiai kursuojantys į Liublianą ir Mariborą bei tarp Liublianos ir Mariboro šiose linijose:

• Liubliana (-Litija, -Zidani Most, -Sevnica) -Dobova
• Liubliana-Mariboras
• Liubliana-Jesenicės
• Liubliana (-Sežana)-Koperis

SŽ serija 312 Liublianos stotyje

Šveicarija

SBB-CFF-FFS dirba dviaukščiais (dviaukščiais) EMU. Jie žymimi kaip SBB RABe 514 klasės traukiniai. Jie naudojami kaip priemiestiniai traukiniai Ciuriche, kur nuo 2006 m. dirba 61 keturių vagonų sąstatas.

Ciuricho greitojo transporto sistemos SBB-CFF-FFS traukinys "Desiro

Tailandas

Devyni 25 kV kintamosios srovės "Desiro UK EMU", sukurti pagal "Heathrow Connect" 360/2 klasės modelį, bus naudojami "Suvarnabhumi Airport Link" linijai, kuri šiuo metu bandoma važiuoti nuo lokomotyvų dirbtuvių Asoke mieste iki Suvarnabhumi stoties po oro uostu.

"Desiro" Suvarnabhumi oro uosto "Link" miesto linijoje, Bankokas, Tailandas.