Siemens Desiro: moduliniai regioniniai traukiniai, dyzeliniai ir elektriniai
Siemens Desiro – moduliniai regioniniai traukiniai: dyzeliniai ir elektriniai, efektyvūs, pigiai eksploatuojami, greito pagreičio, pritaikyti trumpoms stotims ir įvairiems vagonų sprendimams.
"Desiro" - tai Vokietijos "Siemens" gaminamo modulinio traukinio prekės ženklas.
"Desiro" gali būti gaminamas kaip dyzelinis arba elektrinis traukinys (DMU arba EMU). Paprastai jis gaminamas kaip dviejų ir trijų vagonų sąstatas. Nors tarp atskirų traukinių yra daug skirtumų, pagrindinė kėbulo konstrukcija yra ta pati. Šie traukiniai dažniausiai naudojami regioninėms paslaugoms teikti ir priklauso naujos kartos lengviesiems moduliniams traukiniams, kurie paplito daugelyje Europos šalių. Kartais jie laikomi lengvaisiais regioniniais traukiniais. Jų gamyba ir eksploatacija dažniausiai būna pigi. Dėl greito pagreičio jie tinka paslaugoms, kai tarp stočių yra trumpi intervalai. Tačiau kartais žmonės skundžiasi dėl prasto keleivių komforto.
Trumpa apžvalga ir pagrindiniai variantai
„Desiro“ šeima apima kelis konfigūracijų tipus, pritaikytus skirtingoms rinkoms ir reikmėms:
- Desiro Classic – ankstesnės kartos regioniniai traukiniai, dažnai dyzeliniai arba elektriniai, paprastesniu interjeru; daug naudojami Vietinėms regioninėms linijoms.
- Desiro UK – adaptuotos versijos Didžiajai Britanijai, pritaikytos vietinėms saugos ir platformų sąlygoms.
- Desiro Mainline (ML) – didesnio komforto ir ilgesnių reisų variantai, skirti tarpmiestiniams ir priemiestiniams reisams.
- Desiro City – kompaktiškesni, modernūs vienetai miestų priemiestinėms ir didmiesčių tinklams, su didesniu stovinčių keleivių plotu ir greitu įlipimu/išlipimu.
Techninės charakteristikos (apibendrintai)
Nors konkrečios charakteristikos priklauso nuo modelio ir užsakymo, dažniausiai pasitaikančios savybės:
- Greičio diapazonas: dažniausiai 120–160 km/h, kai kurie modeliai gali pasiekti ir didesnį sąstato greitį.
- Sudėtis: įprastai 2–3 vagonų sąstatai, tačiau pagal užsakymą gali būti ir ilgesni moduliai arba tarpusavyje jungti keli vienetai.
- Varikliai: dyzelinės (DMU) arba elektrinės (EMU) versijos; kai kurie variantai turi atsinaujinančias arba hibridines galimybes pagal vėlesnius pakeitimus.
- Žemas pakilimas ir pravažumas: daug modelių turi dalinai arba visiškai žemą grindį, kad būtų patogu įlipti ir pritaikyta neįgaliesiems.
- Keleivių talpa: priklauso nuo konfigūracijos – nuo maždaug šimto iki kelių šimtų keleivių, kai įskaičiuojami stovimi vietų plotai.
Panaudojimas ir operatoriai
„Desiro“ traukiniai ypač tinka:
- regioninėms linijoms su dažnu sustojimu dėl gero pagreičio;
- priemiestinėms maršrutams, kur reikalingas greitas keleivių įlipimas/išlipimas;
- smulkioms arba vidutinio srauto linijoms, kur ekonomika ir paprasta priežiūra yra svarbesnės nei labai aukštas komfortas.
Privalumai
- Modulinis dizainas: lengva pritaikyti pagal vietinius reikalavimus ir atnaujinti komponentus.
- Santykinai maži eksploatavimo kaštai: paprastesnė konstrukcija ir pigesnė priežiūra lyginant su sunkiais tarpmiestiniais traukiniais.
- Geras pagreitis: tinkama stočių tankioms linijoms ir trumpiems reisams.
- Lankstumas: galimybė rinktis dyzelinį arba elektrinį variklio tipą bei kelių vagono konfigūracijų.
Trūkumai ir kritika
- Keleivių komfortas: kai kurie modeliai turi griežtesnę sėdynių geometriją, mažesnį garso izoliavimą ir standesnę važiuoklę, dėl to keleiviai kartais skundžiasi dėl ilgesnių reisų komforto.
- Triukšmas: ypač dyzelinių versijų salone gali būti juntamas aukštesnis triukšmo lygis.
- Ribotas pritaikomumas ilgoms linijoms: nors yra ir ML versijų, tradicinės „Desiro“ koncepcijos labiau orientuotos į trumpus ar vidutinio ilgio regioninius reisus.
Komfortas, sauga ir priežiūra
Šiuolaikiniai „Desiro“ modeliai dažnai aprūpinami oro kondicionieriais, informacine sistema keleiviams, vietomis dviračiams, pritaikytomis įlipimo zonomis ir vaizdo stebėjimo sistemomis. Sauga užtikrinama standartinėmis signalizacijos, stabdymo ir ryšio priemonėmis, atitinkančiomis Europos normas.
Priežiūra paprastai yra palyginti paprasta dėl modulinių agregatų ir plačiai prieinamų atsarginių dalių – tai vienas iš veiksnių, dėl kurių operatoriai renkasi šiuos sąstatus.
Baigiamoji pastaba
„Desiro“ šeima yra populiari dėl savo kainos ir lankstumo, todėl ji užima svarbią vietą regioninių ir priemiesčio paslaugų segmente. Pasirenkant konkretų modelį svarbu atsižvelgti į keleivių srautus, linijos ilgį ir komforto reikalavimus, nes skirtingi „Desiro“ variantai gali labai skirtis tiek techninėmis savybėmis, tiek eksploatacinėmis charakteristikomis.
"Desiro" traukinys Graco mieste, Austrijoje
Austrija
Austrijoje ÖBB (Austrijos federaliniai geležinkeliai) šiuo metu naudoja apie 60 dyzelinių "Desiro" traukinių, vadinamų ÖBB 5022. Šie traukiniai sukurti pagal "Deutsche Bahn" naudojamus 642 klasės traukinius, tačiau juose įdiegta daugiau saugos priemonių.
Bulgarija
2005 ir 2006 m. Bulgarijoje Bulgarijos valstybiniai geležinkeliai pradėjo eksploatuoti "Desiro" traukinius pagal 67 mln. eurų vertės sutartį su "Siemens AG", pagal kurią iš viso buvo įsigyta 25 dyzeliniai traukiniai. Iki 2006 m. kovo 22 d. buvo pristatyta 16 traukinių, daugelis jų važinėjo Sofijos-Kiustendilio-Sofijos linija. Kitas 117 mln. eurų vertės sandoris dėl 25 dyzelinių vagonų taip pat pasirašytas su "Siemens AG". EMU buvo įrengti Varnoje, kur BDŽ ir "Siemens AG" svarsto galimybę įsteigti bendrą įmonę. Šie 30 ir 31 klasės keleiviniai traukiniai aptarnaus Sofijos ir Plovdivo rajonų eismą.
Danija
Danijoje DSB nuo 2002 m. išsinuomojo 12 "Desiro" traukinių. Šis traukinys dažniausiai naudojamas tarp Odensės ir Svendborgo bei tarp Odensės ir Fredericijos. 2009 m. liepos 2 d. DSB pasirašė sutartį su "Siemens" dėl aštuonių traukinių Grenaabanen, kurie bus pristatyti 2010 m. pabaigoje. Nordjyske Jernbaner nuo 2004 m. visuose savo darbiniuose keliuose naudojo Desiro traukinius. Šiandien bendrovė turi aštuonis "Desiro" traukinius.
Vokietija
Vokietijos "Deutsche Bahn" 2000 m. pirmą kartą parodė dviejų vagonų "Desiro" DMU, skirtus vietinėms paslaugoms teikti. Šie 642 klasės traukiniai, kurių maksimalus greitis siekia 120 km/h, dažniausiai naudojami atšakose ir regioninėse linijose. Be 234 vienetų, kuriuos DB įsigijo iki 2007 m., "Desiro" DMU naudoja ir daugelis privačių Vokietijos geležinkelių bendrovių.
642 klasės sunkvežimyje sumontuoti du MAN dyzeliniai varikliai, kurių kiekvieno galia 275 arba 315 kW, ir hidromechaninė transmisija su lėtintuvais. Įprastai jame yra 100 sėdimų vietų. Sujungus su "Scharfenberg" jungtimis, kartu gali važiuoti iki trijų traukinių sąstatų. Dėl gero pagreičio "Desiros" yra gana populiarūs tarp daugumos keleivių. Kadangi jie dažnai pakeičia stumiamus ir traukiamus traukinius, dėl trumpesnio kelionės laiko, pavyzdžiui, "Müglitzbahn" traukiniuose, padaugėjo keleivių.
Iš pradžių DB ketino sujungti iš skirtingų gamintojų įsigytas modernias DMU, tačiau dėl programinės įrangos nesklandumų to padaryti nepavyko. Todėl 642 klasės traukinį galima tik mechaniškai sujungti su kitais DMU, pavyzdžiui, 643 klasės traukiniu.
Du 642 klasės automobiliai Vokietijoje
Vengrija
Šiuo metu Vengrijoje MÁV eksploatuoja 31 dyzelinį "Desiros" traukinį (įskaitant 8 vienetus iš Graikijos), kurie daugiausia naudojami kaip priemiestiniai traukiniai antrinėje linijoje Budapeštas-Esztergomas ir Budapeštas-Lajosmizė bei kaip InterCity traukiniai tarp Budapešto ir Bajos. Savaitgaliais vienetai taip pat naudojami kaip aukščiausios klasės tarpmiestiniai traukiniai iš Budapešto į Bają ir Sátoraljaújhely bei kaip greitieji traukiniai iš Budapešto į Tapolcą. Vasaros mėnesiais (kai Budapešto priemiestiniuose maršrutuose naudojama mažiau vienetų) "Desiros" pasirodo kai kuriose vietinių traukinių schemose šiaurinėje Balatono ežero pakrantėje.
Malaizija
57 km ilgio "KLIA Ekspres" ir "KLIA Transit" oro uosto geležinkelio linijoje naudojami "Desiro ET 425 M" keturių vagonų elektriniai daugiafunkciniai traukiniai. Šiuo metu Malaizijoje dirba 12 traukinių sąstatų.
- Aštuoni traukiniai be sustojimo teikia "Express Rail Link" paslaugą tarp Kvala Lumpūro centrinės stoties ir Kvala Lumpūro tarptautinio oro uosto.
- Keturi traukiniai aptarnauja penkias priemiestinio geležinkelio stotis.
Didžiausias komercinis šių EMU greitis - 160 km/h.
KLIA "Ekspres" eksploatuojamas "Desiro ET 425 M" elektrinis traukinys
Rumunija
"Căile Ferate Române" (CFR), Rumunijos nacionalinis geležinkelių darbuotojas, yra vienas didžiausių "Siemens Desiro" traukinių sąstatų naudotojų. Šiuo metu modernizuojamas CFR įsigijo daug "Desiro" traukinių sąstatų ir naudoja juos visų tipų traukiniams: "Regio", "InterRegio" ir "InterCity" tarpmiestinių maršrutų traukiniuose, tačiau daugiausia - "InterRegio" greituosiuose traukiniuose. Buvo kritikuojamas "Desiros" naudojimas CFR tolimojo susisiekimo maršrutuose, nes buvo manoma, kad jie yra nepatogūs. Neseniai CFR juos pertvarkė ir dabar "Desiros" daugiausia naudoja vidutinio ir trumpojo nuotolio maršrutuose.
Rusija
2009 m. gruodį Rusijos geležinkeliai užsakė 38 "Desiros", kurie turėjo būti pristatyti 2013 m. ir naudojami 2014 m. žiemos olimpinėse žaidynėse Sočyje, su galimybe įsigyti dar 16 traukinių, kurių didžioji dalis būtų pagaminta Rusijoje.
Slovėnija
Slovėnijos geležinkeliai naudoja elektrinius "Desiro" lokomotyvus, kurie gaminami kaip DESIRO EMG 312 SR 31E. Jie naudojami kaip priemiestiniai sustojimo traukiniai, dažniausiai kursuojantys į Liublianą ir Mariborą bei tarp Liublianos ir Mariboro šiose linijose:
- Liubliana (-Litija, -Zidani Most, -Sevnica) -Dobova
- Liubliana-Mariboras
- Liubliana-Jesenicės
- Liubliana (-Sežana)-Koperis
SŽ serija 312 Liublianos stotyje
Šveicarija
SBB-CFF-FFS dirba dviaukščiais (dviaukščiais) EMU. Jie žymimi kaip SBB RABe 514 klasės traukiniai. Jie naudojami kaip priemiestiniai traukiniai Ciuriche, kur nuo 2006 m. dirba 61 keturių vagonų sąstatas.
Ciuricho greitojo transporto sistemos SBB-CFF-FFS traukinys "Desiro
Tailandas
Devyni 25 kV kintamosios srovės "Desiro UK EMU", sukurti pagal "Heathrow Connect" 360/2 klasės modelį, bus naudojami "Suvarnabhumi Airport Link" linijai, kuri šiuo metu bandoma važiuoti nuo lokomotyvų dirbtuvių Asoke mieste iki Suvarnabhumi stoties po oro uostu.
"Desiro" Suvarnabhumi oro uosto "Link" miesto linijoje, Bankokas, Tailandas.
Klausimai ir atsakymai
K: Kas yra Desiro?
A.: Desiro yra "Siemens" Vokietijoje gaminamo modulinio traukinio prekės ženklas.
K.: Kokių tipų traukiniai gali būti gaminami naudojant "Desiro"?
A: "Desiro" galima pagaminti kaip dyzelinį arba elektrinį traukinį (DMU arba EMU).
K: Kiek vagonų sudaro tipinį "Desiro" traukinį?
A.: Tipišką "Desiro" traukinį sudaro du arba trys vagonai.
K: Kur dažniausiai naudojami "Desiro" traukiniai?
A.: "Desiro" traukiniai dažniausiai naudojami regioninėms paslaugoms teikti.
K: Kuo "Desiro" traukiniai ypatingi, palyginti su kitais traukiniais?
A.: "Desiro" traukiniai yra naujos kartos lengvieji moduliniai traukiniai, išpopuliarėję daugelyje Europos šalių. Jų gamyba ir eksploatacija yra pigi, jie greitai įsibėgėja, todėl juos galima naudoti teikiant paslaugas, kai tarp stočių yra trumpi intervalai.
K: Ar yra kokių nors nusiskundimų dėl "Desiro" traukinių?
Atsakymas: Taip, kai kurie žmonės skundžiasi, kad "Desiro" traukiniuose keleiviai jaučiasi prastai.
K.: Kokia yra pagrindinė "Desiro" traukinio konstrukcija?
A: Nors yra skirtumų tarp atskirų traukinių, pagrindinė "Desiro" traukinio kėbulo konstrukcija yra tokia pati.
Ieškoti