Donkasterio lokomotyvų ir vagonų dirbtuvės (Doncaster Works) – istorija
Donkasterio lokomotyvų ir vagonų dirbtuvės: nuo 1853 m. garvežių ir inovatyvių vagonų kūrimo istorija, modernizacija ir indėlis Britanijos geležinkeliams.
Donkasterio geležinkelio gamykla yra gamykla Donkasteryje, Pietų Jorkšyre, Anglijoje. Kai 1853 m. ją įkūrė Didysis šiaurinis geležinkelis, ji pakeitė ankstesnes Bostono ir Piterboro gamyklas.
Iki 1867 m. ji vykdė tik remonto ir techninės priežiūros darbus. 1866 m. Patrickas Stirlingas buvo paskirtas lokomotyvų valdytoju, o 1886 m. buvo pagamintas pirmasis 875 klasės lokomotyvas. Tuo metu gamykloje taip pat pradėti statyti nauji keleiviniai vagonai. 1873 m. pagaminti pirmieji miegamieji vagonai, 1879 m. - pirmieji Jungtinėje Karalystėje valgomieji vagonai, o 1882 m. - pirmieji koridoriniai vagonai. 1891 m. buvo pagaminti 99 lokomotyvai, 181 vagonas ir 1493 vagonai.
1957 m. buvo pagamintas paskutinis iš daugiau kaip dviejų tūkstančių garvežių. Vagonų statyba baigta 1962 m. Įrengus dyzeliniųlokomotyvų remonto dirbtuves, gamykla buvo modernizuota. Vadovaujant BREL, pastatyti nauji dyzeliniai manevriniai ir 25 kV elektriniai lokomotyvai, taip pat 56 ir 58 klasės dyzeliniai lokomotyvai. 2003 m. liepos mėn. gamykla atšventė 150-ąsias metines ir surengė atvirų durų savaitgalį.
Savininkai "Wabtec" 2007 m. uždarė traukinių variklių gamyklą. 2008 m. pradžioje pagrindinis lokomotyvų remonto cechas buvo nugriautas, kad būtų galima statyti gyvenamuosius namus. Donkasterio gamykloje "Wabtec" vis dar remontuoja keleivinį parką.
Plėtra, reikšmė ir gamybos pobūdis
Donkasterio dirbtuvės buvo vienas iš svarbiausių geležinkelio pramonės centrų Didžiojoje Britanijoje. Nuo XIX a. vidurio iki XX a. vidurio gamykloje buvo projektuojami, statomi ir remontuojami įvairūs geležinkelio transporto priemonių tipai: gariniai lokomotyvai, keleiviniai vagonai, miegamieji ir valgomieji vagonai bei krovininiai vagonai. Gamykla ilgus metus tiekė lokomotyvus ir vagonus Didžiojo šiaurinio (Great Northern) bei vėliau susijusių bendrovių poreikiams.
Žymūs gaminiai ir inžineriniai pasiekimai
Donkasterio dirbtuvėse buvo pagaminti keli garsūs ir technologiškai reikšmingi lokomotyvai. Tarp jų yra žymūs LNER A3 ir A4 klasės garvežiai, kurių pavyzdžiai tapo geležinkelio inžinerijos etalonu. Kai kurie iš šių garvežių vėliau tapo istoriniu paveldu ir yra išsaugoti muziejuose arba privačiuose kolekcijose.
Pripažinimas ir įtaka: gamykla prisidėjo prie keleivių patogumo gerinimo — koridorinių ir valgomųjų vagonų įvedimas pakeitė keliavimo įpročius, o modernizuotos remonto dirbtuvės XX a. pabaigoje leido puoselėti techninę kompetenciją pereinant nuo garo prie dyzelio ir elektros variklių.
Vėlesni pokyčiai ir dabartinė situacija
Nuo 1960–2000 m. vykę restruktūrizavimo procesai sumažino gamyklos mastą: tradicinė lokomotyvų gamyba ir masinis vagonų statymas buvo nutraukti, o veikla orientuota į remonto ir priežiūros paslaugas. 2003 m. surengtas 150-ųjų metinių atvirų durų savaitgalis atkreipė dėmesį į ilgametę gamyklos istoriją ir vietos bendruomenės ryšius su geležinkeliu.
Po 2007–2008 m. pertvarkymų dalis gamyklos teritorijos buvo pertvarkyta vadovaujant privačiai nuosavybei: dalis pastatų nugriauta, statomi gyvenamieji namai ir naujos pramoninės patalpos. Vis dėlto likę cechai ir remonto dirbtuvės tebėra naudojami traukinių priežiūrai ir remontui, o kai kurie paslaugų padaliniai išliko aktyvūs po "Wabtec" (ir ankstesnių savininkų) valdymu.
Paveldo ir bendruomenės ryšys
- Donkasterio dirbtuvės padėjo sukurti darbo vietas ir prisidėjo prie miesto ekonomikos plėtros dešimtmečiais.
- Istoriniai gamyklos pastatai ir kai kurie pagaminti lokomotyvai sulaukė entuziastų dėmesio — vietinės istorijos mylėtojai bei geležinkelio muziejai dalyvauja išsaugojimo darbuose.
- Nors gamyklos veikla pasikeitė, vietinė bendruomenė ir toliau palaiko ryšius su geležinkelio paveldu per renginius, parodas ir istorinį tyrinėjimą.
Prieinamumas ir lankymas
Nors gamykla šiuo metu nėra plačiai atvira visuomenei kaip muziejus, kartais rengiami atviri renginiai arba skelbiami lokalūs ekskursijų pasiūlymai. Jei domina vizitas ar išsamesnė informacija apie dabartinę veiklą, rekomenduojama susisiekti su vietinėmis paveldo organizacijomis arba su esamu gamyklos operatoriumi.
Pastaba: ši santrauka papildė pradinius duomenis apie Donkasterio dirbtuves, paaiškindama jų istorinius etapus, techninę reikšmę ir dabartinę būklę. Daugiau detalių apie konkrečius lokomotyvų modelius, gamybos metus ar išsaugotus eksponatus galima rasti specializuotoje literatūroje arba muziejų archyvuose.
"Flying Scotsman" grįžo namo. Nuotrauka daryta per Donkasterio darbų 150-ąsias metines 2003 m. liepos mėn.
Donkasterio darbų plokštė.
Klausimai ir atsakymai
Klausimas: Kada buvo įkurta Donkasterio geležinkelio stotis?
A: Donkasterio geležinkelio stotį 1853 m. įkūrė Didysis šiaurinis geležinkelis.
K: Ką gamykla veikė iki 1867 m.?
A: Iki 1867 m. Donkasterio geležinkelio gamykla atliko tik remonto ir techninės priežiūros darbus.
K: Kas 1866 m. buvo paskirtas lokomotyvų viršininku?
A: 1866 m. lokomotyvų viršininku buvo paskirtas Patrickas Stirlingas.
K: Kuriais metais buvo pastatyti pirmieji miegamieji vagonai?
A: Pirmieji miegamieji vagonai buvo pastatyti 1873 m.
K: Kuriais metais Jungtinėje Karalystėje buvo pastatyti pirmieji valgomieji vagonai?
A: Pirmieji valgomieji vagonai Jungtinėje Karalystėje buvo pastatyti 1879 m.
K: Kuriais metais Donkasterio geležinkelio gamykloje buvo pastatyti 99 lokomotyvai, 181 vagonas ir 1493 vagonai?
A: 1891 m. Donkasterio geležinkelio gamykloje buvo pastatyti 99 lokomotyvai, 181 vagonas ir 1493 vagonai.
K: Kada "Wabtec" uždarė traukinių variklių gamyklą Donkasterio geležinkelio gamykloje?
A: "Wabtec" traukinių variklių gamyklą Donkasterio geležinkelio gamykloje uždarė 2007 m.
Ieškoti