Jurongo regiono linija (JRL) — Singapūro pirmoji visiškai antžeminė MRT
Sužinokite apie Jurongo Regiono liniją (JRL) — 2026 m. atveriamą Singapūro pirmą visiškai antžeminę MRT: maršrutas, stotys, nauda regionui ir techniniai sprendimai.
Jurong Region Line (JRL) yra nauja masinio greitojo tranzito (MRT) trasa vakariniame Singapūro regione. Ji driekiasi į šiaurę iki Choa Chu Kango, į pietus iki Jurongo prieplaukos, į vakarus iki Peng Kango kalvos ir į rytus iki Pandano rezervuaro. JRL bus septintoji MRT linija Singapūre ir skirta pagerinti susisiekimą Jurongo rajone bei aptarnauti augančius gyvenamuosius, pramoninius ir mokslinius centrus.
Maršrutas ir persėdimai
JRL projektuojama taip, kad sujungtų svarbiausius vakarinės dalies taškus ir užtikrintų patogius persėdimus į kitas transporto sistemas. Planuojama, kad linija susiessi su esamomis MRT ir LRT linijomis, taip pat su autobusų tinklu ir vietinėmis tranzito jungtimis, leidžiančiomis patogiai pasiekti tokias vietas kaip Nanyang Technological University, Jurong Innovation District ir Jurong Lake District.
Savybės ir technologijos
- Visiškai antžeminis sprendimas: JRL yra trečioji MRT linija Singapūre, kurios bėgiai nutiesti virš žemės paviršiaus (po East West Line ir North South Line), ir pirmoji linija, kuri yra projektuojama visiškai antžeminė — be požeminių ruožų.
- Automatizacija: linijai numatyta šiuolaikinė automatinė traukinių valdymo sistema (aukšto lygio automatizacija), kuri užtikrins dažną eismo intervalą ir didelį keleivių pralaidumą.
- Patogumas ir sauga: stotys bus pritaikytos žmonėms su judėjimo negalia (liftais, rampomis, specialiomis taktilinėmis juostomis), bus diegiamos peronų apsaugos priemonės, bendri informaciniai ekranai ir modernūs bilieto tikrinimo įrenginiai.
- Aplinkos aspektai: kaip ir kiti nauji Singapūro transporto projektai, JRL projektuojama atsižvelgiant į triukšmo mažinimą, energijos vartojimo efektyvumą ir minimalų poveikį aplinkai bei žaliosioms zonoms.
Statyba ir eksploatacijos pradžia
Linijos statyba vykdoma etapais. Projekto įgyvendinimas apima stotelių, viadukų, depų ir signalizacijos sistemų statybą bei integraciją su esamu transporto tinklu. Nors pradinis projekto grafikas numatė dalinį eismą nuo 2026 m., darbai planuojami ir vykdomi etapais, todėl konkrečios atidarymo datos gali kisti priklausomai nuo konstrukcijos ir bandymų eigos.
Nauda regionui
- Sumažins kelionių laiką ir keleivių perkrovą esamose linijose bei autobusų maršrutuose.
- Pagerins susisiekimą tarp gyvenamųjų zonų, gamybos įmonių, verslo parkų ir mokslinių institutų Jurongo srityje.
- Skatins viešojo transporto naudojimą ir prisidės prie tvaresnio miesto judumo.
Linija LTA sistemos žemėlapyje pažymėta turkio spalva.
Apžvalga
Linija daugiausia aptarnauja Jurongo ir artimiausius rajonus. Linija suskirstyta į tris dalis arba atšakas:
- Pagrindinė atšaka prasideda Choa Chu Kang ir baigiasi Jurongo prieplaukoje, eina per Jurong West.
- Vakarinė atšaka prasideda Baharo sankryžoje ir baigiasi Peng Kango kalvoje, eina pro Jurongo vakarinį rajoną ir Nanyango technologijų universitetą.
- Rytinė atšaka prasideda nuo Tengah ir baigiasi prie Pandan rezervuaro, eina per Jurong East.
Traukiniai, pradedantys važiuoti iš Choa Chu Kango, baigsis Jurongo prieplaukoje. Traukiniai, pradedantys važiuoti iš Jurongo prieplaukos, baigsis ties Peng Kango kalva. Galiausiai traukiniai, pradedantys važiuoti nuo Peng Kang Hill, važiuos Choa Chu Kang link, o Bahar Junction bus persėdimo punktas tarp šių trijų maršrutų. Žmonės, norintys persėsti į rytinės atšakos traukinius, gali tai padaryti tik Tengah stotelėje.
Atliekami tyrimai dėl rytinės atšakos pratęsimo, kad ji būtų sujungta su "Circle Line" ties Haw Par Villa.
Istorija
Pradžia ir pokyčiai
Dar 1996 m. buvo planuojama į Nanyang Technological University nutiesti geležinkelį iš likusios Singapūro dalies. Sausumos transporto tarnybos paskelbtoje baltojoje knygoje nurodyta, kad į vakarus nuo Boon Lay stoties Rytų-Vakarų linija link universiteto turėtų eiti lengvojo geležinkelio linija. JRL buvo sukurta kaip koncepcija, tačiau jos atsisakyta, nes tuo metu nebuvo tikimasi, kad linija naudosis daug žmonių.
Tačiau 2013 m. vėl buvo paskelbta apie JRL - masinio greitojo tranzito liniją, kuri būtų nutiesta nuo Choa Chu Kango, kertant Boon Lay ir Tengah, Jurong East, Jurong Industrial Estate ir Jurong West.
2018 m. gegužės 9 d. buvo paskelbta išsami informacija apie šią liniją - 24 km ilgio linija su 24 stotimis. Linijos statybai vyriausybė perims Choa Chu Kango autobusų stotį, 1 HDB kvartalą ir Pionierių pradinę mokyklą.
JRL pradės veikti trimis etapais 2026-2028 m.
Siūlomi pokyčiai
Vakarų pakrantės pratęsimas
Siūlomas pratęsimas nuo Vakarų pakrantės iki Haw Par Villa per Pasir Panjang sujungtų JRL su žiedine linija ir pagerintų galimybę keliauti tarp vakarinės Singapūro dalies ir centrinio verslo rajono. Jis padėtų ateityje vystyti plėtrą palei JRL ir padidintų greitojo masinio transporto tinklo stiprumą. Naujos stotys atsirastų Vakarų pakrantėje ir Pasir Pandžange. Planas buvo paskelbtas 2015 m., o nuo 2017 m. atliekami siūlomo pratęsimo tyrimai. Jei būtų pastatytas, pratęsimas būtų parengtas 2030 m.
Klausimai ir atsakymai
K: Kas yra Jurongo regiono linija?
A: "Jurongo regiono linija" (JRL) - tai 2026 m. atidaroma masinio greitojo tranzito linija, esanti vakarinėje Singapūro dalyje.
K.: Kur JRL eina?
A.: JRL linija driekiasi į šiaurę iki Choa Chu Kango, į pietus iki Jurongo prieplaukos, į vakarus iki Peng Kango kalvos ir į rytus iki Pandano rezervuaro.
K: Kiek Singapūre yra MRT linijų?
A: Singapūre yra septynios MRT linijos.
K.: Ar JRL yra pirmoji MRT linija, nutiesta visiškai virš žemės?
Atsakymas: Taip, JRL yra pirmoji antžeminė MRT linija, kurios dalys nėra po žeme ar žemės lygyje.
K: Kokia spalva MRT geležinkelio žemėlapyje pažymėta JRL linija?
A.: MRT Rail žemėlapyje JRL linija pažymėta turkio spalva.
Ieškoti