Laterena — trikampė jūrinė burė: apibrėžimas, istorija, panaudojimas
Laterena — tai trikampio formos burė, pritvirtinta prie ilgo koto (angl. yard), kuris kampu pritvirtinamas prie stiebo. Dėl tokio išdėstymo burė susitelkia prie vieno ilgo galo ir gali būti valdoma taip, kad plauktų tiek priekine ir galine kryptimis
Etymologija ir trumpa apžvalga
Pavadinimas kilęs iš prancūzų kalbos žodžio latine (lotyniškai latina), reiškiančio „lotyniškas“. Techniniu požiūriu laterena — tai vieno šikšnosparnio trikampė burė, kuri savo forma ir inkaravimo taškais skiriasi nuo tradicinių kvadratinių arba dvišakių stakčių.
Istorija
Nuo romėnų laivybos laikų vystyta vėlyvoji burės forma tapo ypač svarbi atradimų amžiaus laivams, nes leido geriau plaukti „prieš vėją“ — tai reiškia galimybę artinti kursą prie vėjo krypties ir atlikti kryžminius manevrus (tacking). Laterena plačiai paplito Viduržemio jūroje, Nilo baseine ir Indijos vandenyno šiaurės vakarų dalyje, kur ji tapo standartine tradicinių valtelių ir laivų įranga.
Struktūra ir veikimo principas
Įprastai laterena turi šiuos pagrindinius elementus:
- ilgas kotas (yard), ant kurio ištempta trikampė audinio skiautė,
- stiebas (stiebas), prie kurio kotas pritvirtinamas kampu,
- vėliavų valdymo virvės (halyard, sheets), leidžiančios keisti burės kampą ir įtemptumą,
- fiksavimo taškai (tack ir clew), per kuriuos burė pririšama prie laivo denio ar grotos.
Dėl kampu montuojamo koto laterena veikia kaip „fore-and-aft“ įranga — ji gerai laikosi kursą arčiau vėjo krypties nei kvadratinės burės ir leidžia laivui atlikti kryžminius manevrus. Tačiau ilgas koto galas sukelia didesnes apkrovas ant stiebo ir reikalauja specifinės jėgų paskirstymo bei valdymo technikos.
Panaudojimas ir paplitimas
Historiniuose kontekstuose laterena buvo plačiai naudojama kaip pagrindinė burė Viduržemio jūros laivuose. Ji yra standartinis įrengimas tradicinėms dhau jachtoms ir felukoms. Vandenų ir vėjo sąlygoms skirtos adaptacijos leido šią rigą pritaikyti ir Nilo upės valtiesiems bei Indijos vandenyno laivams.
Šiuolaikinėje rekreacinėje ir sportinėje laivyboje ši burė taip pat naudojama mažose jachtose ir pramoginėse valtyse — pramoginėse valtyse, pavyzdžiui, „Sailfish“ ir „Sunfish“, kur lateeno konstrukcija suteikia paprastą ir lengvai suprantamą valdymą pradedantiesiems.
Privalumai ir trūkumai
- Privalumai: geresnis gebėjimas plaukti prieš vėją (tacking), didesnė manevringumo laisvė, palyginti paprastesnė ir lengvesnė rigga mažoms valtelėms;
- Trūkumai: ilgas koto svorio ir jėgų centras kelia apkrovų stiebui, sudėtingesnė valdymo technika didesniuose laivuose, mažesnis efektyvumas ilgesniame plaukime tiesiai su vėju (downwind) lyginant su specializuotomis žabangomis ar kvadratinėmis burėmis.
Variantai ir įtaka kitoms tradicijoms
Vystantis jūrų prekybai ir kontaktams tarp kultūrų, laterena įtakojo įvairias burinių konstrukcijų tradicijas. Kai kuriose jūrose atsirado vietinės variacijos, pritaikytos specifinėms vėjo ir bangų sąlygoms. Nors kai kurie regionai naudojo kitokias trikampių burinių formų sistemos (pvz., Austronesijos „crab-claw“ tipo burės), lateeno principas – trikampė burė kampu pritvirtinta prie ilgo koto – išliko svarbiu istorinio ir šiuolaikinio buriavimo elementu.
Šiuolaikinė reikšmė
Vėl domimasi tradicinėmis lateeno konstrukcijomis restauruojant istorinius laivus, buriavimo mokyklose mokant pagrindų bei rekreacinėse valtyse, kur paprastumas ir patikimumas yra pranašumai. Laterena taip pat yra įdomi istorikams ir laivų konstruktoriams kaip pavyzdys, kaip techniniai sprendimai buvo pritaikyti skirtingose jūrų kultūrose.
XVIII a. Pojama su vėlyvosiomis burėmis
Operacija
Kvadratinė burė yra labai paprastas įrenginys. Ji gaudo paskui vėją pučiantį vėją ir stumia laivą į priekį. Vėlyvoji burė yra sudėtingesnė. Ji statoma kampu vėjo atžvilgiu. Ji veikia sukuriant oro slėgio skirtumą tarp dviejų burės pusių (įgaubtosios ir išgaubtosios). Taip pat veikia ir priekinė bei galinė burė. Todėl vėlyvoji burė laikoma priekinės ir galinės burės protėviu. Vėlyvosios burės privalumas yra tas, kad ji veiksminga pučiant silpnesniam vėjui. Ji sukelia mažesnį pasipriešinimą, todėl yra efektyvesnė. Laivas gali plaukti daug arčiau vėjo (t. y. gali plaukti iki 45 laipsnių kampu prieš vėją). Dėl to vėlyvoji burė tapo labai svarbiu išradimu.
Plėtra
Vėlyvoji burė nebuvo tiesiogiai kilusi iš kvadratinės burės. Egzistavo tarpinis burės tipas, vadinamas "lug" burėmis. Tai buvo viena pirmųjų priekinės ir laivapriekio burių. Ji buvo sukurta naudoti Indijos vandenyne. Buriuotojai žinojo, kad vėjas ne visada pučia iš už laivo nugaros. Jie išmoko, kad kvadratinę burę galima padaryti efektyvesnę, pasukus ją ant stiebo taip, kad ji liktų stačiu kampu vėjo atžvilgiu. Jei burė buvo naudojama su kiliu ir tam tikra vairavimo forma, ji suteikė daugiau galimybių. Laivas galėjo ne tik plaukti pavėjui, bet ir judėti įvairiomis kryptimis, atsižvelgiant į vėjo kryptį. Jei vėjas pučia iš laivo šono, burės sukimas tampa mažiau veiksmingas. Tačiau, jei burės kraštas buvo nukreiptas į vėją ir įtemptas, burė galėjo judėti į priekį. Tai gali būti veiksmingiau, jei burę laikantis krantas (arba skersinis) būtų pasviręs žemyn į vėjo pusę. Iš šio atradimo atsirado "lug", vėliau - "lateen".
Uodega burė
Istorija
Senovėje Viduržemio jūros regione buvo naudojamos kvadratinės burės. Ją naudojo finikiečių, egiptiečių, graikų ir romėnų jūrų laivai. Šiaurės Europoje tuo metu buvo naudojamos tik kvadratinės burės. Taip buvo net po to, kai Viduržemio jūros laivai naudojo trikampes vėlyvąsias bures.
XV ir XVI a. karavelos buvo mėgstamiausias laivų tipas, naudotas portugalų ir ispanų atradimų kelionėse. Jos turėjo ne tik išskirtinę viengubą laivagalio pilį, bet ir vėlyvąsias bures. Per tą laiką karavelos tapo labai greitu ir manevringu laivu. Du Kristupo Kolumbo laivai - Niña ir Pinta - buvo karavelės. Jis ne kartą gyrė Niña kaip greičiausią ir mėgstamiausią savo laivą.
Kolumbo karavelė "Niña
Klausimai ir atsakymai
K: Kas yra vėlyvoji burė?
A.: Lateen burė - tai trikampė burė, pritvirtinta ant ilgo koto, kampu pritvirtinto prie stiebo.
K: Kokia yra termino "lateen" kilmė?
A: Terminas "lateen" kilęs iš prancūziško žodžio "latine", reiškiančio "lotyniškas".
K: Kur dažniausiai naudojamos lateen burės?
A.: Lateen burės paplitusios Viduržemio jūroje, Nilo upės aukštupyje ir Indijos vandenyno šiaurės vakarinėje dalyje.
K: Kodėl vėlyvosios burės išpopuliarėjo Atradimų epochoje?
A.: Atradimų epochoje vėlyvosios burės išpopuliarėjo, nes jos leido laivui plaukti "prieš vėją".
K: Kokių tipų laivuose buvo naudojama vėlyvoji burė?
A.: Vėlyvasis takelažas yra standartinis felukių ir dhau.
K.: Kokia dar viena vėlyvojo vėlimo burės forma naudojama mažose pramoginėse valtyse?
A.: Kita lateeno burės forma naudojama mažose pramoginėse valtyse, pavyzdžiui, "Sailfish" ir "Sunfish".
K: Kiek seniai naudojamos vėlyvosios burės?
A.: Vėlyvoji burė pradėta naudoti dar romėnų laivybos laikais.
