Liverpulio pakeltasis geležinkelis (Dockers' Umbrella) — 1893–1956
Liverpulio antžeminis geležinkelis (vietinių gyventojų vadinamas "Dockers' Umbrella") buvo Liverpulio antžeminis geležinkelis, veikęs palei Liverpulio dokus. Jis buvo atidarytas 1893 m. ir savo ruožtu tapo techninių naujovių bei patogumo simboliu uosto rajone: jame buvo naudojami lengvieji elektriniai traukiniai, o geležinkelio konstrukcija – metalinis viadukas, einantis tiesiai palei krantinę – ne tik užtikrino greitą susisiekimą, bet ir suteikė apsaugą nuo lietaus, todėl darbuotojai jį vadino „krovikų skėčiu“.
Inovacijos ir reikšmė
- pirmasis elektrinis aukštuminis geležinkelis,
- vienas iš pirmųjų geležinkelių, pradėjusių naudoti automatinį signalizavimą,
- ankstyviausi paleidę elektrinius spalvotus šviesos signalus,
- ankstyviai pradėję taikyti elektrinius daugiafunkcinius įrenginius ir traukinių valdymo sprendimus,
- turėjo vieną iš pirmųjų keleivių eskalatorių geležinkelio stotyje.
Tokia technologinė pažanga padarė šią liniją reikšmingu eksperimentavimo ir diegimo poligonu, o ji buvo pripažinta tarp ankstyvųjų elektrinių miesto geležinkelių pasaulyje — šalia 1890 m. atidaryto miesto ir Pietų Londono geležinkelio (City and South London Railway).
Maršrutas ir veikla
Geležinkelis kursavo tiesiai prie dokų, aptarnaudamas keleivius ir darbininkus, susiekdamas pagrindines krantines, terminalus ir pramonines zonas. XX a. pradžioje elektriniai traukiniai buvo naudojami ir jungčiai su kitomis linijomis, pavyzdžiui, elektrifikuotu Lankašyro ir Jorkšyro geležinkeliu, leidusiu pasiekti tokias kryptis kaip Sautportas ir Aintris. Po to, kai reguliarusis susisiekimas kai kuriomis kryptimis buvo nutrauktas, vis tiek vykdavo specialūs traukiniai, pavyzdžiui, du kartus per metus į Aintrį lenktynių metu.
Nuosavybė ir valdymas
Kadangi tai buvo vietinė, komercinė geležinkelio bendrovė, linija nebuvo įtraukta į po Antrojo pasaulinio karo vykdytą nacionalizaciją 1948 m., todėl liko privati ir toliau veikė pagal savo finansines galimybes bei strategijas. Dėl to jos ateitis tapo priklausoma nuo bendrovės turimų lėšų ir investicijų galimybių.
Uždarymas ir likimas
1955 m. atlikta išsami viadukų ir konstrukcijų būklės apžiūra parodė, kad daugeliui konstrukcijų reikalingas kapitalinis remontas ir atnaujinimas. Bendrovė neturėjo reikalingų lėšų tokioms didelėms investicijoms. Dėl to 1956 m. pabaigoje geležinkelis buvo uždarytas. Nepaisant vietos gyventojų ir darbuotojų protestų bei peticijų, kitais metais dauguma konstrukcijų buvo išmontuotos ir nugriautos, o didžioji dalis viaduko – išardyta.
Paveldas
Nors fizinių konstrukcijų beveik neliko, Liverpulio antžeminis geležinkelis išliko svarbiu miesto pramoninės istorijos ir transporto inovacijų pavyzdžiu. Jo palikimas matomas ne tik miesto atmintyje ir pasakojimuose, bet ir techninių sprendimų, kurie vėliau buvo taikomi kitose geležinkelių sistemose, pavyzdžiuose. Kai kurie artefaktai ir dokumentai apie geležinkelį saugomi muziejuose ir archyvuose, padedančiuse išsaugoti šios unikalios linijos istoriją ateities kartoms.
Klausimai ir atsakymai
Klausimas: Kas buvo Liverpulio antžeminis geležinkelis?
A: Liverpulio antžeminis geležinkelis buvo pakeliamasis geležinkelis Liverpulyje, veikęs palei Liverpulio dokus.
K: Kada pradėjo veikti Liverpulio antžeminis geležinkelis?
A.: Liverpulio antžeminis geležinkelis buvo atidarytas 1893 m.
K: Kuo buvo pagrįstas Liverpulio antžeminio geležinkelio projektas?
A.: Liverpulio antžeminio geležinkelio projektas buvo paremtas Niujorko aukštutine linija, kuri buvo patvirtinta 1847 m.
K.: Kokie buvo pirmieji Liverpulio viršutinio geležinkelio projektai pasaulyje?
A.: Liverpulio oro linijų geležinkelis buvo pirmasis pasaulyje: pirmasis elektrinis pakeliamasis geležinkelis, pirmasis, kuriame buvo naudojama automatinė signalizacija, pirmasis, kuriame buvo naudojami elektriniai spalvoti šviesos signalai, pirmasis, kuriame buvo naudojami elektriniai traukinių sąstatai, ir vienas pirmųjų keleivių eskalatorių geležinkelio stotyje.
K: Ar Liverpulio antžeminis geležinkelis 1948 m. buvo nacionalizuotas?
Atsakymas: Ne, Liverpulio viršgarsinis geležinkelis, kaip vietinis geležinkelis, 1948 m. nebuvo nacionalizuotas.
K.: Kada Liverpulio tiltinis geležinkelis buvo uždarytas?
A.: Liverpulio antžeminis geležinkelis uždarytas 1956 m. pabaigoje.
Klausimas: Kas nutiko Liverpulio viršutinio geležinkelio konstrukcijoms po jo uždarymo?
A.: Nepaisant visuomenės protestų, Liverpulio tiltinio geležinkelio konstrukcijos buvo išmontuotos kitais metais po to, kai ataskaita parodė, kad reikalingas kapitalinis remontas, kurio bendrovė negalėjo sau leisti.
