Lankašyro ir Jorkšyro geležinkelis (L&YR) — istorija ir reikšmė
L&YR istorija: nuo 1847 m. susijungimo iki elektrifikacijos ir laivybos lyderystės — Lancashire ir Yorkshire geležinkelio įtaka pramonės ir regiono raidai.
Lankašyro ir Jorkšyro geležinkelis (L&YR) buvo viena didžiausių Didžiosios Britanijos geležinkelių bendrovių iki 1923 m. grupavimo. Ji buvo įkurta 1847 m. sujungus kelis jau egzistavusius geležinkelius. Tai buvo trečia pagal dydį geležinkelių sistema, įsikūrusi Šiaurės Anglijoje. Didesnės buvo tik Midlando geležinkelis ir Šiaurės rytų geležinkelis.
Tai buvo pirmasis magistralinis geležinkelis, pradėjęs elektrifikuoti kai kurias savo linijas. Jis taip pat teikė garlaivių paslaugas Airijos ir Šiaurės jūrose. Ji buvo didesnė laivų savininkė nei bet kuri kita Didžiosios Britanijos geležinkelių bendrovė.
1922 m. sausio 1 d. jis buvo sujungtas su Londono ir Šiaurės vakarų geležinkeliu. Po metų susijungusi bendrovė pagal 1921 m. Geležinkelių įstatymą tapo didžiausia Londono, Midlando ir Škotijos geležinkelio sudedamąja dalimi.
L&YR tinklas buvo tankus ir intensyviai naudojamas: jis aptarnavo didelius pramoninius centrus — Manchesterį, Liverpoolį, Leedsą, Bradfordą ir kitas miestų zonas, jungė anglių kasyklas, tekstilės gamyklas ir uostus. Bendrovė teikė tiek tarpmiestines keleivių paslaugas, tiek didelį kiekį krovinių eismų (ypač anglių, tekstilės gaminių ir kitų pramonės produktų). Dėl pramoninio regiono ypatybių L&YR tinklas pasižymėjo gausiomis šakomis, prieigomis prie dokų ir trumpais, intensyviais priemiesčio maršrutais.
Techninė veikla ir lokomotyvų gamyba bei remontas buvo svarbi bendrovės dalis. L&YR turi plačius remonto ir gamybos cechus, kuriuose statyti ir prižiūrimi gariniai lokomotyvai bei vagonai. Šios dirbtuvės leido bendrovei turėti nuolat didelį lokomotyvų parką ir greitai pritaikyti techninius sprendimus intensyviam eismui.
Elektrifikacija: L&YR priklausė viena iš pirmųjų Didžiosios Britanijos kompanijų, pradėjusių elektrifikuoti priemiestines linijas XX a. pradžioje. Elektrifikacija būdavo skirta pagerinti keleivių aptarnavimą didelio tankio priemiesčio ruožuose — trumpesnis važiavimo laikas, dažnesnės traukinių padėtys ir didesnis patikimumas žiemą padidino konkurencingumą miesto susisiekimo srityje. Tokios modernizacijos tapo svarbia geležinkelio dalimi iki Pirmojo pasaulinio karo.
Jūrų paslaugos: L&YR ilgą laiką plėtojo ir jūrų transportą — turėjo garlaivių linijas, keltų ir krovinių tarnybas, jungiančias Didžiąją Britaniją su Airija bei aptarnaujančias reisus Šiaurės jūroje. Dėl to bendrovė valdė didesnį laivyno skaičių nei daugelis kitų geležinkelio kompanijų ir integravo jūrų ir geležinkelio susisiekimą: keleiviai ir kroviniai galėjo sklandžiai persikelti tarp traukinio ir laivo.
Organizacinė ir socialinė reikšmė: L&YR buvo svarbus darbdavys regione, o jo platus tvarkaraštis stiprino miestų ir priemiesčių vystymąsi. Geležinkelio tinklas leido kasdieniam keleivių srautui tarp gyvenamųjų rajonų ir pramonės centrų, o krovinių gabenimas palaikė gamybą ir prekybą. Bendrovės infrastruktūra — tiltai, viadukai, didelės stotys — formavo miestovaizdį ir paliko ryškų paveldą.
Susijungimas ir paveldas: 1922 m. L&YR formalus sujungimas su Londono ir Šiaurės vakarų geležinkeliu buvo žingsnis link didesnio konsolidavimo. Po 1923 m. grupavimo pagal 1921 m. Geležinkelių įstatymą daug L&YR linijų, pastatų ir technologijų tapo Londono, Midlando ir Škotijos geležinkelio (LMS) dalimi. Dalis L&YR tradicijų, technologijų sprendimų ir maršrutų išliko toliau naudojami ir vėlesniais dešimtmečiais; daugelis buvusių L&YR stotys ir linijų vis dar yra kertinės Šiaurės Anglijos geležinkelių sistemos dalys.
Istorinė reikšmė šiandien matoma ne tik kraštovaizdyje, bet ir transporto planavime: L&YR pavyzdys rodo, kaip geležinkeliai integravo regioninę ekonomiką, skatinę pramonės augimą, miestų plėtrą ir tarpmiestinį susisiekimą. Daug vietovių, buvusių L&YR aptarnavimo zonoje, iki šiol remiasi tais geležinkelio ryšiais.
Susiję puslapiai
- LYR elektriniai įrenginiai
| · v · t · e "Didžiojo ketverto" Didžiosios Britanijos geležinkelių bendrovės iki nacionalizacijos | |
| |
| GWR sudedamosios dalys |
|
| LNER sudedamosios dalys |
|
| LMS sudedamosios dalys |
|
| SR sudedamosios dalys |
|
| Taip pat žr. Geležinkelių transporto istorija Didžiojoje Britanijoje 1923-1947 m. Grupėje dalyvaujančių bendrovių sąrašas | |
Klausimai ir atsakymai
Klausimas: Kas buvo Lankašyro ir Jorkšyro geležinkelis?
A: Lankašyro ir Jorkšyro geležinkelis (angl. Lancashire and Yorkshire Railway, L&YR) iki 1923 m. grupavimo buvo viena didžiausių Didžiosios Britanijos geležinkelių bendrovių. Ji buvo įkurta 1847 m. sujungus kelis jau egzistavusius geležinkelius.
K.: Kur buvo įsikūręs?
A: Ji buvo įsikūrusi Šiaurės Anglijoje.
K: Kaip ji savo dydžiu prilygo kitoms geležinkelių sistemoms?
A: Tai buvo trečia pagal dydį Šiaurės Anglijos geležinkelių sistema, didesnė buvo tik Midlando ir Šiaurės Rytų geležinkelių sistema.
K: Kokias naujoves ji įdiegė?
A: Tai buvo pirmasis magistralinis geležinkelis, pradėjęs elektrifikuoti kai kurias savo linijas.
Klausimas: Kokias paslaugas jis teikė per jūras?
A: Geležinkelis teikė garlaivių paslaugas Airijos ir Šiaurės jūrose.
K: Ar ji buvo laivų savininkė?
A: Taip, ji buvo didesnė laivų savininkė nei bet kuri kita Didžiosios Britanijos geležinkelių bendrovė.
K: Kada ji susijungė su kita geležinkelių bendrove?
A.: 1922 m. sausio 1 d. ji susijungė su Londono ir Šiaurės vakarų geležinkeliu, o po metų pagal 1921 m. Geležinkelių įstatymą tapo Londono, Midlando ir Škotijos geležinkelio dalimi.
Ieškoti