Norfolko tarptautinis oro uostas

Istorija

Komercinė aviacija Norfolko rajone prasidėjo apie 1926 m. Norfolko gyventojai pirmą kartą komerciniais skrydžiais skrido "Mitten Line". Ją valdė bendrovė "Philadelphia Rapid Transit Air Service, Inc.". Norfolko tarptautinis oro uostas buvo pastatytas 1938 m. Jame buvo 3500 pėdų (1100 m) ilgio kilimo ir tūpimo takas. Pirmasis terminalas buvo pastatytas 1940 m.

Antrojo pasaulinio karo metais Norfolko municipalinis oro uostas tapo svarbus karo veiksmams. 1942-1947 m. oro uostą kontroliavo Jungtinių Valstijų kariuomenės oro pajėgų korpusas. Jie pailgino kilimo ir tūpimo taką ir įrengė dar du kilimo ir tūpimo takus. Tai buvo padaryta siekiant aptarnauti daug didesnį skrydžių skaičių ir didesnius orlaivius. Norfolko naikintuvų sparnas buvo sukurtas 1942 m. rugpjūčio mėn. Jis užtikrino Norfolko apylinkių oro gynybą. 52-oji naikintuvų grupė buvo įkurdinta oro uoste po Perl Harboro puolimo 1941 m. gruodžio mėn. Pirmaisiais karo metais Norfolko oro uoste buvo daug eskadrilių. Tai baigėsi 1944 m. liepos pabaigoje.

1945 m. pabaigoje kariuomenės oro pajėgų korpusas grąžino oro uosto kontrolę miestui. Sparčiai augo komercinių kelionių apimtys, o dvi naujos oro linijų bendrovės vykdė reguliarius skrydžius. 1948 m. skrydžius pradėjo "Piedmont Airlines". Tais pačiais metais pradėtas statyti didesnis ir modernesnis terminalo pastatas.

1950 m. oro uosto valdymas perduotas naujai įsteigtai Norfolko uosto ir pramonės valdybai (NPIA). Tuo metu Norfolko municipalinis oro uostas buvo vienas judriausių šalyje. 1951 m. buvo atidarytas naujas terminalas.

Septintajame dešimtmetyje sraigtiniai orlaiviai buvo pakeisti reaktyviniais. Norfolko municipaliniame oro uoste buvo atlikti pokyčiai - įrengti ilgesni ir tvirtesni kilimo ir tūpimo takai bei riedėjimo takai. Dėl šios priežasties 1968 m. oro uostas tapo viso Hemptono Rodso rajono oro transporto centru. Jo pavadinimas pakeistas į Norfolko regioninį oro uostą. Kad būtų pasirengęs dideliam augimui per ateinančius tris dešimtmečius, NPIA sukūrė planą, pagal kurį oro uostas įžengė į XXI amžių.

1974 m. atidarytas naujas oro uosto terminalas. Buvo nupirkta daugiau žemės, kad oro uostą būtų galima padidinti. 1976 m. oro uosto pavadinimas pakeistas į Norfolko tarptautinį oro uostą. Įrengtos federalinės muitinės patalpos. Pastatyti nauji pastatai, kuriuose įsikūrė gaisrinė, techninės priežiūros depas ir skrydžių valdymo bokštas. Vieną iš problemų, su kuriomis oro uostas susidūrė augdamas, sprendė netoliese esantis Botanikos sodas. Jis sukūrė buferinę zoną tarp oro uosto ir aplinkinio miesto. Norfolko tarptautinį oro uostą ištisus metus supo grožis. Tai buvo nacionalinis pavyzdys, kaip tvarkytis su augančiais oro uostais, ir ekologinis draustinis.

Aštuntajame dešimtmetyje įvyko daug pokyčių. Atidaryta nauja bendrosios aviacijos bazė. Taip pat pastatytas naujas oro krovinių terminalas. Taip pat buvo įrengta daugiau automobilių stovėjimo aikštelių. 1988 m. pasikeitė net kontroliuojančios įstaigos pavadinimas - iš Norfolko uosto ir pramonės valdybos ji tapo Norfolko oro uosto valdyba.

Praėjusio amžiaus dešimtajame dešimtmetyje buvo padidintas oro krovinių terminalas ir automobilių stovėjimo aikštelė. 1991 m. "Norfolk International" padidino lėktuvų sales. Taip atsirado 10 papildomų vartų. Dabar iš viso buvo 24 vartai. Taip pat buvo pastatyta nauja gaisrinė ir naujas FAA oro eismo valdymo bokšto pastatas.

Įrenginiai ir orlaiviai

Norfolko tarptautinis oro uostas užima 1 300 akrų (5,3 km²) plotą. Aerodrome yra pagrindinis kilimo ir tūpimo takas (5-23), kurio matmenys yra 9 000 × 150 pėdų (2 743 × 46 m). Taip pat yra priešpriešinio vėjo kilimo ir tūpimo takas (14-32), kurio matmenys yra 4 876 × 150 pėdų (1 486 × 46 m). Jais gali naudotis beveik visų tipų komerciniai orlaiviai.

Oro uostas planuoja sunaikinti skersinį kilimo ir tūpimo taką ir įrengti antrąjį kilimo ir tūpimo taką, lygiagretų pagrindiniam 5-23 kilimo ir tūpimo takui.

2006 m. oro uoste buvo atlikta 128 715 orlaivių skrydžių. Vidutiniškai 352 per dieną. Skrydžių tipai pasiskirstė taip: 44 % reguliariųjų komercinių skrydžių, 33 % bendrosios aviacijos, 16 % oro taksi ir 8 % karinių skrydžių. Tuo metu šiame oro uoste bazavosi 106 orlaiviai. Maždaug pusė jų (51 %) buvo vienmotoriai lėktuvai. Iš likusiųjų 30 % buvo daugiamotoriai, 17 % - reaktyviniai orlaiviai ir 2 % - sraigtasparniai.

FAA valdymo bokštas

1995 m. pastatytas FAA Norfolko oro eismo valdymo bokštas. Jo aukštis - 134 pėdų (41 m). Norfolko bokštą kontroliuoja Federalinė aviacijos administracija. Kasdien jame aptarnaujama apie 1 100 orlaivių.

Krovinys

Norfolko tarptautiniame oro uoste (NIA) yra viena moderniausių ir efektyviausių oro krovinių vežimo infrastruktūrų Virdžinijos valstijoje. Kasmet į oro uostą įvežama ir iš jo išvežama apie 70 mln. svarų oro krovinių. Oro uostu naudojasi daug bendrovių, kurių oro linijų bendrovės gabena tik krovinius. Tarp jų - "Airborne Express", "FedEx", "United Parcel Service" ir JAV pašto tarnyba. Dviejuose NIA oro krovinių terminaluose yra 88 000 kvadratinių pėdų (8 200 m ) ploto². Šalia esanti orlaivių rampa suteikia galimybę lėktuvams patekti į sandėlius.

Keleivių vežimo paslaugos

Antžeminis transportas

Į Norfolko tarptautinį oro uostą ir iš jo autobusais nevažiuojama. Artimiausia autobusų stotelė yra už 1,5 mylios (2,4 km).

Visos antžeminio transporto paslaugos teikiamos atvykimo terminale. Terminale yra kelios automobilių nuomos bendrovės, o taksi paprastai rasite prie pagrindinio įėjimo.

Automobilių stovėjimo aikštelė

Šalia atvykimo terminalo yra devynių aukštų ilgalaikė automobilių stovėjimo aikštelė. Jis atidarytas 2002 m. liepos mėn. Garaže yra 2 800 stovėjimo vietų.