Šiaurės rytų MRT linija (NEL) yra trečioji Singapūro masinio greitojo tranzito linija. Linijos ilgis - 20 km, joje yra 16 stočių, ją eksploatuoja "SBS Transit". Kelionė iš vieno šios linijos galo į kitą trunka apie pusvalandį. Geležinkelių žemėlapyje ši linija pažymėta violetine spalva.

Linija jungia Singapūro centrą su šiaurės rytine salos dalimi. Į Šiaurės ir Pietų liniją persėdama Dhoby Ghaut stotyje, į Rytų ir Vakarų liniją - Outram Park stotyje, į žiedinę liniją - Serangoon ir Dhoby Ghaut stotyse, o į Downtown MRT liniją - Chinatown ir Little India stotyse.

Ši linija yra pirmoji Singapūro MRT linija, kuri yra visiškai požeminė (visą kelią tarp HarbourFront ir Punggol eina tuneliu). Tai taip pat pirmoji (ir kol kas vienintelė) linija, kurioje traukiniai maitinami iš virš bėgių esančių orolaidų, o ne iš trečiojo bėgio šalia bėgių.

Visi Šiaurės rytų linijos traukiniai yra automatizuoti (valdomi kompiuteriu), todėl traukinio priekyje nėra operatoriaus, vairuojančio traukinį. Tai viena pirmųjų pasaulyje greitojo tranzito linijų, kuriai nereikia mašinistų, ir viena iš trijų tokių linijų MRT tinkle. Kitos yra Circle Line ir Downtown Line.

Istorija ir pradžia. Šiaurės rytų linija buvo suplanuota 1990–ųjų pabaigoje kaip sprendimas pagerinti susisiekimą į sparčiai besivystančias šiaurės rytines gyvenamąsias zonas. Linija buvo atidaryta keleiviams 2003 m., tapdama pirmąja Singapūro linija, kuri buvo suprojektuota ir paleista kaip visiškai požeminė bei visiškai automatizuota sistema.

Techniniai sprendimai ir saugumas. NEL naudoja pažangią komandinę traukinių valdymo sistemą (CBTC), leidžiančią tankiai eiti traukiniams ir didinti linijos pralaidumą. Stotys ir peronai yra įrengti pilno aukščio peronų durimis (platform screen doors), kurios izoliuoja keleivius nuo bėgių ir gerokai padidina saugumą. Taip pat linijoje plačiai taikoma vaizdo stebėjimo sistema, avarinio stabdymo ir kitos saugumo priemonės.

Traukiniai ir komfortas. Traukinių parką sudaro modernūs, tylaus važiavimo, automatizuoti vagonai be vairuotojo kabinos. Stotyse yra kondicionavimas, aiškus maršruto ir stoties informacijos pateikimas keleiviams anglų ir mandarinų kalbomis, o daugelyje vietų — ir kitomis oficialiomis šalies kalbomis. Keleiviai gali tikėtis patogumų, tokių kaip eskalatoriai, liftai, taktilinės juostos regos negalią turintiems asmenims ir aiškios nuorodos persėdimams.

Viešasis menas ir urbanistinė reikšmė. NEL stočių interjeruose integruota programa "Art in Transit", kurioje vietiniai menininkai sukūrė specialias kompozicijas ir instaliacijas, atspindinčias kiekvienos stoties kontekstą ir bendruomenę. Linija reikšmingai pagerino pasiekiamumą į centrą, prekybos ir pramogų zoną (HarbourFront) bei naujai vystomas gyvenamąsias teritorijas Punggol kryptimi.

Eksploatacija ir keleivių srautas. Dėl automatizacijos ir pažangių valdymo sistemų linija užtikrina trumpus traukinių intervalus piko metu ir didelį patikimumą. Ji yra viena iš intensyviausiai naudojamų MRT linijų, ypač ryšiuose tarp gyvenamųjų rajonų šiaurės rytuose ir centro.

Ateities perspektyvos. Nors pati NEL kol kas neturi oficialių didelių praplėtimų planų, ji išlieka svarbi Singapūro transporto tinklo dalis ir dažnai minima kaip pavyzdys modernių sprendimų diegimo (visiskai požeminė trasa, orolaidų maitinimas, pilna automatizacija ir peronų durys). Ateityje transporto planuotojai gali integruoti panašias technologijas ir į kitas projektų linijas.

Praktiniai patarimai keleiviams: planuojant kelionę NEL, verta atkreipti dėmesį į gerai pažymėtas persėdimo vietas (pvz., Dhoby Ghaut, Outram Park, Serangoon) — tai leidžia greitai persėsti į kitas MRT linijas. Dėl didelio keleivių srauto piko valandomis rekomenduojama planuoti daugiau laiko persėdimams ir galimiems spūsčių momentams.