Pietryčių geležinkelis (Jungtinė Karalystė) — istorija ir maršrutai 1836–1922

Pietryčių geležinkelis (angl. South Eastern Railway, SER) buvo 1836–1922 m. veikusio pietryčių Anglijos geležinkelio bendrovė. Bendrovė įsikūrė su tikslu ištiesti geležinkelio liniją iš Londono į Doverį, kad užtikrintų greitą susisiekimą su jūros susisiekimu į Europos žemyną. Vėliau SER tinklas išsiplėtė: atidarytos atšakos į Tunbridžo Velsą, Hastingsą, Kenterberį ir kitas Kento vietoves. Bendrovė taip pat absorbavo arba išsinuomojo kelias mažesnes linijas, įskaitant Londono ir Grinvičo geležinkelį bei Kenterberio ir Vitstablio geležinkelį, taip plečiant savo regioninį poveikį. Dauguma SER maršrutų driekėsi per Kentą, rytinį Saseksą ir Londono priemiesčius; be to, bendrovė turėjo tarpmiestinį maršrutą iš Redhilo (Surrey) į Readingą (Berkšyras), kuris sujungė jos tinklą su vakarinių regionų linijomis.

Plėtra ir konkurencija

Ankstyvuoju bendrovės istorijos laikotarpiu SER aktyviai plėtė savo tinklą ir siekė užsitikrinti prieigą prie svarbių uostų ir miestų. Dėl spartaus plėtimosi dažnai kildavo konfliktų su kitomis geležinkelio bendrovėmis: vakaruose su Londono, Braitono ir Pietų pakrantės geležinkeliu (LBSCR) ir šiaurės rytuose su Londono, Čatamo ir Doverio geležinkeliu (LCDR). Konkuruodamos dėl keleivių srauto į pakrantės kurortus ir jūrų jungčių, bendrovės kartais tiesdavo paralelines linijas, kas lėmė perdėtą kapitalo naudojimą ir pasikartojančią infrastruktūrą („race to the coast“).

Sudarytas valdymo susitarimas ir reorganizacija

Ilgainiui konkurencija buvo iš dalies sušvelninta. 1899 m. SER sudarė susitarimą su LCDR, pagal kurį abiejų bendrovių eksploatavimas buvo sujungtas ir veiklos valdymas vykdomas kaip viena sistema, vadinama Pietryčių ir Čatamo geležinkeliais. Buvo sujungtos pajamos ir koordinuotos paslaugos, tačiau teisinės bendrovių struktūros liko atskiros – tai nebuvo pilnas juridinis susijungimas. SER ir LCDR išliko atskiromis bendrovėmis tol, kol 1923 m. sausio 1 d. jos, kartu su kitomis regiono įmonėmis, pagal 1921 m. Geležinkelių įstatymą tapo Pietų geležinkelio (Southern Railway) sudedamosiomis dalimis.

Veikla, infrastruktūra ir karinis panaudojimas

Per savo egzistavimo laikotarpį SER vykdė tiek reguliarius priemiesčio, tiek tarpmiestinius keleivių reisus, taip pat krovinių gabenimą – ypač žemės ūkio produktų iš Kento bei tarnybinius traukinius uostams ir pramonės objektams. Svarbi rolė teko ir „boat train“ reisams į Doverį, kurie sudarė jungtį su keltais į žemyną. Geležinkelio infrastruktūra apėmė stoteles, tiltus ir tunelius, o pagrindinės remonto ir lokomotyvų dirbtuvės darėsi svarbūs regiono darbo centrai (pvz., Ashford srityje), kur remontuota ir statyta technika.

Paveldas

Didelė SER tinklo dalis iki šiol naudojama kaip dalis dabartinių keleivių maršrutų pietryčių Anglijoje. Po įtraukimo į Pietų geležinkelį (Southern Railway) 1923 m., daugelis SER linijų ir stočių buvo integruoti į platesnį tinklą, o kai kurios trasos vėliau buvo toliau modernizuotos ar elektrifikuotos. SER istorija svarbi regiono transporto raidai – jos plėtra formavo susisiekimo ryšius tarp Londono, Kento ir pakrantės miestų ir padėjo sukurti pagrindus vėlesnėms geležinkelio reorganizacijoms XX a. pradžioje.

Klausimai ir atsakymai

K: Kada buvo įkurtas Pietryčių geležinkelis?

K.: Kokį maršrutą iš pradžių nutiesė SER?

K.: Kokius kitus geležinkelius SER perėmė arba išsinuomojo?

K: Kur buvo dauguma bendrovės maršrutų?

K: Ar buvo ilgas tarpmiestinis maršrutas iš Redhilo (Surrey) į Readingą (Berkšyras)?

K: Ar SER atidarė atšakas Tunbridžo Velse?

Paieška pagal raidę