Southampton 45 — atviras tramvajus: istorija ir išsaugojimas
Southampton 45 — legendinis atviras tramvajus: nuo 1903 iki išsaugojimo judėjimo pradžios. Istorija, restauracija ir Crich muziejaus eksponatas.
Southampton Corporation Tramways" Nr. 45, arba "Southampton 45", yra istorinės reikšmės atviras tramvajus, pagamintas 1903 m. kompanijos Hurst Nelson. Iš pradžių jis turėjo trijų langų salono išdėstymą, vėliau buvo perstatytas į keturių langų saloną pagal Southampton Corporation Tramways poreikius. Tramvajus turi netipinę, šiek tiek neproporcingą išvaizdą — toks dizainas buvo pritaikytas tam, kad jis galėtų pravažiuoti pro labai žemą Bathgate arką Sautamptono centre; įprasto aukščio tramvajus toje vietoje nebūtų tilpęs.
Konstrukcija ir techninės ypatybės
Nr. 45 yra atviras salono tipo vagonas, skirtas keleivių vežimui vasaros sąlygomis, kai atvira palubinė dalis suteikdavo geresnį matomumą ir ventiliaciją. Jis buvo pagamintas XX a. pradžios technologijomis — medinės salono konstrukcijos su metalinėmis pagrindo konstrukcijomis ir originalia važiuokle (sunkvežimiu), kuri vėliau restauruota. Dėl savo unikalios formos ir pritaikymo vietos sąlygoms tramvajus tapo lengvai atpažįstamu Sautamptono transporto simboliu.
Eksploatavimas
Tramvajus buvo naudojamas Sautamptono miesto tramvajų tinkle nuo 1903 m. iki tinklo uždarymo 1949 m. Per šį laikotarpį jis vežė miesto keleivius po centrinėmis gatvėmis ir buvo vienas iš mažesnių, specialiai pritaikytų vagonų, skirtų siauresnėms ir žemesnėms miesto vietoms aptarnauti. Po sistemos uždarymo jo tolimesnė likimo istorija tapo reikšminga visam britų tramvajų išsaugojimo judėjimui.
Išsaugojimas ir restauracija
1949 m., per entuziastų ekskursiją po Sautamptono tramvajų sistemą, Lengvojo geležinkelio transporto lygos muziejaus komitetas įsigijo tramvajų už 10 svarų sterlingų. Į šią simbolinę kainą buvo įskaičiuotas ir restauruotas sunkvežimis (važiuoklė) bei pilnas perdažymas, todėl šis pirkimas laikomas vienu iš pirmųjų reikšmingų žingsnių į kuriantąsi britų tramvajų išsaugojimo judėjimą.
Įsigytas tramvajus ilgainiui keliavo po šalį, nes tam metu dar nebuvo nuolatinio muziejaus, galėjusio jį priimti ir eksponuoti. Iki 1955 m. jis buvo laikomas Martono depe Blackpool mieste. Vėliau tramvajus buvo perduotas Tramvajų muziejaus draugijai (TMS) ir perkeliamas į Nacionalinį automobilių muziejų Beaulieu, Hampšyre, kur buvo pastatytas šalia kito išlikusio vagonų pavyzdžio — Newcastle 102. Abu tramvajai tuomet buvo eksponuojami atvirame ore.
Perkėlimas į Crich ir dabartinis naudojimas
1960 m. spalį tramvajus persikėlė į Crich Tramway Village ir nuo to laiko ten stovi iki šiol. Crich muziejuje Nr. 45 yra nuolat prižiūrimas ir naudojamas: jis reguliariai sukasi muziejaus trasoje vasaros mėnesiais, vyksta specialūs važiavimai ir demonstracijos. Tai yra vienintelis muziejuje veikiantis atviras tramvajus, todėl jis sulaukia daug lankytojų ir fotografų dėmesio.
Reikšmė ir paveldas
- Istorinė vertė: Southampton 45 yra vienas ankstyviausių sėkmingai išsaugotų britų tramvajų pavyzdžių — jo išsaugojimas pažymėjo pradžią platesnio tramvajų ir viešojo transporto paveldo išsaugojimo judėjimo Jungtinėje Karalystėje.
- Mokomasis ir kultūrinis aspektas: tramvajus leidžia lankytojams pamatyti, kaip atrodė ir veikė miesto keleivių transportas XX a. pradžioje, suteikia praktinę istorinę patirtį per važiavimus muziejaus trasoje.
- Techninė priežiūra: dėl savo amžiaus Nr. 45 reikalauja nuolatinės priežiūros ir periodinių restauracijos darbų — Crich muziejaus specialistai atkartoja arba restauruoja originalius elementus, kad tramvajus liktų operatyvus ir autentiškas.
Šiandien Southampton 45 yra ne tik eksponatas, bet ir gyvas pavyzdys, kaip entuziastų iniciatyva gali išsaugoti transporto paveldą ateities kartoms. Lankytojai Crich Tramway Village turi galimybę pamatyti šį unikalų tramvajų veikiantį trasoje ir susipažinti su jo istorija bei restauracijos procesu.
Klausimai ir atsakymai
Klausimas: Kas yra 45-asis Sautamptonas?
A: "Southampton 45" yra atviras tramvajus, kurį 1903 m. pastatė Hurst Nelson.
K: Ar tramvajus buvo modifikuotas po to, kai buvo pastatytas?
A: Taip, iš pradžių tramvajus buvo pastatytas su trijų langų salonu, bet vėliau "Southampton Corporation Tramways" jį perstatė į keturių langų saloną.
K: Kodėl Southampton 45 atrodo neproporcingas?
A: "Southampton 45" atrodo neproporcingai, nes jam teko važiuoti per labai žemą Bathgate arką Sautamptono centre. Įprasto dydžio tramvajus nebūtų galėjęs pravažiuoti po arka.
Klausimas: Kiek laiko "Southampton 45" buvo eksploatuojamas?
A: "Southampton 45" važinėjo nuo 1903 m. iki 1949 m., kai buvo uždaryta Southamptono sistema.
K: Kaip buvo išsaugotas "Southampton 45"?
A: Per entuziastų ekskursiją po sistemą Lengvojo geležinkelio transporto lygos muziejaus komitetas nupirko tramvajų už 10 svarų sterlingų, už kuriuos buvo suremontuotas sunkvežimis ir visiškai perdažytas. Nuo šio veiksmo prasidėjo visas Didžiosios Britanijos tramvajų išsaugojimo judėjimas.
Klausimas: Kur šiuo metu yra Southampton 45?
A: Šiuo metu Southampton 45 yra Crich Tramway Village ir vasaros mėnesiais nuolat naudojamas. Tai vienintelis muziejuje eksploatuojamas atviras tramvajus.
K: Kokia buvo Southampton 45 įsigijimo reikšmė Didžiosios Britanijos tramvajų išsaugojimo judėjimui?
A: Lengvojo geležinkelio transporto lygos muziejaus komitetui įsigijus "Southampton 45", kad būtų išsaugotas, prasidėjo visas Didžiosios Britanijos tramvajų išsaugojimo judėjimas.
Ieškoti