Vakarų Indijos laivynas (Flota de Indias) — Ispanijos konvojų sistema

Atraskite Vakarų Indijos laivyną (Flota de Indias) — Ispanijos konvojų sistemą, transatlantinę prekybą, lobius, sidabrą ir imperijos istoriją nuo XVI–XVIII a.

Ispanijos lobių laivynas, arba Vakarų Indijos laivynas (ispaniškai Flota de Indias) - tai konvojų sistema, kurią Ispanijos imperija taikė nuo 1566 iki 1790 m. Ji jungė Ispaniją su jos teritorijomis Amerikoje per Atlanto vandenyną. Konvojai buvo bendrosios paskirties krovininiai laivynai, kuriais buvo gabenami įvairūs daiktai. Tai buvo žemės ūkio produktai, mediena, įvairūs metalo ištekliai, prabangos prekės, sidabras, auksas, brangakmeniai, perlai, prieskoniai, cukrus, tabakas, šilkas ir kitos egzotinės Ispanijos imperijos prekės. Jos buvo siunčiamos į Ispanijos žemyninę dalį. Priešinga kryptimi buvo gabenami keleiviai ir prekės, pavyzdžiui, tekstilė, knygos ir įrankiai. Vakarų Indijos laivynas buvo pirmasis istorijoje nuolatinis transatlantinės prekybos maršrutas. Panašiai Manilos galeonai buvo pirmasis nuolatinis prekybos kelias per Ramųjį vandenyną.

Organizacija ir maršrutai

Flota de Indias veikė pagal griežtą tvarką: metinėmis ar pusmetinėmis ekspedicijomis su tolimesnėmis stočių serijomis Karibų jūros ir Amerikos pakrantėse. Dažniausiai būdavo sudaromi du pagrindiniai konvojai — vienas aptarnaujantis Naująją Ispaniją (įskaitant Veracruz) ir kitas — Tierra Firme (su uostais kaip Portobelo ar Kartachena). Prieš išvykstant visi laivai sukildavo į tam tikrą prisižiūrimą uostą (pirmiausia Seviliją, vėliau — Kadį), kur juos registravo ir tikrino.

Administracija

Tarptautinę Ispanijos transatlantinę prekybą reguliavo institucijos, tokios kaip Casa de Contratación, kurios tvarkė žvejybos leidimus, muitus, laivų registraciją ir navigacijos taisykles. Visa prekyba tarp Ispanijos ir Amerikos buvo centralizuota: prekės turėjo keliauti per nustatytus uostus ir būti deklaruotos, o mokesčiai ir sidabro aukštas srautas buvo kruopščiai kontroliuojami.

Laivų rūšys, įgulos ir krovinys

• Komerciniai laivai — galeonai, karavelos ir kiti prekybiniai laivai gabendavo prekes bei sidabrą bei auksą iš Pietų Amerikos (pvz., iš Bolivijos Potosí).
• Kariniai eskortai — koviniai laivai lydėdavo konvojus, kad apsaugotų juos nuo piratų bei priešo valstybių privačiosios jūrų pajėgos.
• Keleiviai ir personalas — pareigūnai, kalviai, bažnyčios atstovai, kariai ir jų šeimos.

Saugumas ir pavojai

Nors konvojai turėjo karinę apsaugą, jie buvo pažeidžiami dėl kelių priežasčių:

• Hurricane ir kitos audros Karibų jūroje ir Atlante — žinomi laivynų praradimai (pvz., 1715 m. lobių laivyno tragedija prie Floridos krantų).
• Anglų, olandų ir prūsų privačiosios jūrų pajėgos bei piratai — kartais pavykdavo sėkmingai užpulti ir sulaikyti didelius krovinius (žymus pavyzdys — olandų admirolo Piet Hein užgrobimas 1628 m. Floridos baseine/Matanzas apylinkėse).
• Logistiniai iššūkiai — vėlavimai, ligos ir tiekimo sunkumai dažnai apsunkindavo saugią plaukimą.

Ekonominė ir geopolitinė reikšmė

Flota de Indias buvo Ispanijos imperijos ekonominis stuburas: sidabras ir kitos vertybės iš Amerikos finansavo karinę galią, dvaro išlaikymą ir tarptautines ambicijas. Sistema taip pat skatino uostų — ypač Sevilijos ir vėliau Kadžio — augimą bei prieigos prie pasaulinių prekybos tinklų plėtrą.

Nuosmukis ir pabaiga

XVIII a. pabaigoje kelios priežastys lėmė tradicinės konvojų sistemos nykimą:

• Bourbonų reformos ir ekonominės liberalizacijos priemonės (pvz., 1778 m. Karolio III leidiniai dėl laisvesnės prekybos) leido atverti daugiau tiesioginių prekybos kelių tarp Ispanijos ir Amerikos uostų, mažinant konvojų monopoliją.
• Augantis karinis ir politinis spaudimas iš kitų jūrų valstybių, taip pat kolonijinių nepriklausomybės judėjimų stiprėjimas XIX a. pradžioje.
• Pramoninės revoliucijos ir naujos laivybos technologijos pakeitė tarptautinės prekybos logiką.

Dėl šių priežasčių tradicinė Flota de Indias sistema palaipsniui ėmė nykti ir formaliai jau nebeteko savo ankstesnės reikšmės iki XVIII a. pabaigos / XIX a. pradžios.

Palyginimas su Manilos galeonais

Kaip sakyta anksčiau, Manilos galeonai (galeones) užtikrino nuolatinį prekybos ryšį per Ramųjį vandenyną tarp Filipinų (Manila) ir Naujosios Ispanijos (Acapulco). Abu prekybos tinklai — transatlantinis Flota de Indias ir Ramiojo vandenyno galeonai — sudarė svarbią Ispanijos imperijos globalios prekybos struktūrą ir kartu formavo ankstyvą pasaulinės komercijos epochą.

Santrauka: Vakarų Indijos laivynas (Flota de Indias) buvo sudėtinga administracinė ir karinė-konors-tiekėjiška sistema, kuri daugiau nei du šimtmečius užtikrino Ispanijos ir jos Amerikos kolonijų prekybinius ryšius, tačiau istorinių aplinkybių, gamtos katastrofų ir politinių-ekonominių pokyčių dėka ši sistema palaipsniui prarado savo monopolį ir galutinai nustojo būti pagrindine transatlantinės prekybos schema.

Klausimai ir atsakymai

K: Kas buvo Ispanijos lobių laivynas?

K: Kokio tipo daiktus gabeno konvojinis laivynas?

Klausimas: Kokia buvo priešinga Ispanijos lobių laivyno gabenimo kryptis?

K: Kokia buvo Vakarų Indijos laivyno reikšmė?

K: Kokia buvo Manilos galeonų reikšmė?

K: Kiek laiko veikė Ispanijos lobių laivynas?

K: Kokios šalys dalyvavo Ispanijos lobių laivyno konvojų sistemoje?

Paieška pagal raidę