Crich Tramvajų kaimas
Kričo tramvajų kaimas - tai tramvajų ir tramvajų muziejus po atviru dangumi Kriče, (), Derbišyre, Anglijoje. Čia įsikūręs Nacionalinis tramvajų muziejus. Jis įrengtas kaip Edvardo laikų kaimas, turi gatvę su parduotuvėmis, tarp kurių yra saldumynų parduotuvė, kavinė ir suvenyrų parduotuvė. Kiti muziejaus po atviru dangumi pastatai yra "Red Lion Pub" iš Stoke-on-Trent, Derbio susirinkimų salės, Burnley Tramways biurai ir tramvajų pastogės bei ekspozicijos. Nuo kaimo nutiestos tramvajaus linijos, kurios driekiasi maždaug 1 mylios (1,6 km) atstumu. Taip pat yra senų gatvių baldų kolekcija iš visos Jungtinės Karalystės.
Muziejuje esantys tramvajai anksčiau važinėjo tramvajais įvairių miestų gatvėmis. Dauguma Crich muziejuje esančių tramvajų buvo naudojami Jungtinėje Karalystėje iki 1960-ųjų. Kai kurie yra kilę iš kitų šalių. Daugelis jų buvo išgelbėti ir restauruoti po to, kai miestuose buvo nutrauktas tramvajų eismas.
Muziejuje yra veikiančių tramvajų senojo stiliaus gatvėje. Tai 1931 m. dviaukštis Lydso tramvajus, kuris netrukus pravažiuos po Bowes-Lyon tiltu.
Muziejaus istorija
Prieš Antrąjį pasaulinį karą tramvajai buvo svarbi viešojo transporto rūšis daugelyje Jungtinės Karalystės miestų. (Arkliais traukiami tramvajai pradėti statyti XIX a. pabaigoje.) Po Antrojo pasaulinio karo jie pradėti uždarinėti. Daugelis žmonių manė, kad tramvajai ir tramvajų keliai trukdė automobiliams ir autobusams, o autobusams skirtas kuras kainavo mažiau nei elektros energijos gamyba. Dauguma tramvajų tinklų Jungtinėje Karalystėje buvo uždaryti iki 1962 m. Išliko tik vienas - Blackpool tramvajus, kuris tebeveikia iki šiol.
1948 m. grupė tramvajų entuziastų nusprendė nusipirkti atvirą tramvajų, kuriuo jie važiavo per paskutinį "Southampton Tramways" tramvajaus reisą. Vos už 10 svarų sterlingų jie nusipirko Southampton Nr. 45. Nors Didžiosios Britanijos muziejuose buvo tramvajų ir lokomotyvų, tuo metu Britanijoje nebuvo veikiančių muziejų ar paveldo geležinkelių, todėl iš pradžių idėja, kad mėgėjai galėtų valdyti tramvajų ar geležinkelį, atrodė neįmanoma. 1955 m. buvo įkurta Tramvajų muziejaus draugija, o 1959 m. po labai ilgų paieškų draugija parinko vietą muziejui. Vietą rado Talyllyno geležinkelio išsaugojimo draugija, kai jie, vykdydami projektą Velse, ardė seną Džordžo Stefensono geležinkelio vėžę.
1840-aisiais, kai Stephensonas tiesė Šiaurės Midlando geležinkelį iš Derbio į Roterhamą ir Lydsą, pakeliui į Clay Cross jis rado po žeme užkastų anglių. Jis nusprendė ją iškasti ir užsidirbti pinigų. Kai jis pradėjo dirbti, Kriče jau buvo kalkakmenio karjeras. Stephensonas pamatė, kad iš šių kalkakmenio ir anglių galėtų gaminti degtas kalkes žemės ūkiui, o vėliau jas gabenti savo geležinkeliu. Kad sujungtų Cricho karjerą su Ambergate esančiomis kalkių kalyklomis, buvo nutiestas naujas metro vėžės geležinkelis, kuris, kaip teigiama, buvo pirmasis pasaulyje. Muziejus pastatytas dalyje senojo Klifo karjero, kurį nupirko Stephensono bendrovė.
Po to, kai Tramvajų muziejaus draugijos nariai apsilankė karjere, jie nusipirko dalį sklypo ir pastatų. Nuo tada, kai juos nusipirko, draugija gavo daug tramvajų, taip pat įsigijo bėgius ir elektros energiją tramvajams. Taip pat buvo suremontuota daug tramvajų vagonų. 1967 m. draugija nusprendė, kad aplink tramvajų įkurs kaimą, nes kalkakmenio karjeruose tramvajai nevažinėjo. Taip atsirado Crich Tramvajų kaimas. Muziejui atiteko daug gatvės baldų ir net keletas ištisų pastatų. Daugelis šių pastatų buvo pakeisti ir pritaikyti muziejaus knygų, nuotraukų ir archyvų kolekcijoms saugoti.
1962 m. Tramvajų muziejaus draugija tapo bendrove, o dar po metų buvo įtraukta į švietimo labdaros organizacijų sąrašą. Nuo tada draugija augo padedama žmonių iš viso pasaulio. Kultūros, žiniasklaidos ir sporto valstybės sekretorius sakė, kad muziejus turi labai gerą kolekciją. Tai buvo vienas iš pirmųjų 26 muziejų, apie kurį tai buvo pasakyta 1995 m.
Nuo 2000-ųjų pradžios prie muziejaus savanorių darbo ir lankytojų pajamų prisidėjo dotacijos iš paveldo loterijos fondo.Muziejus vis dar yra nepriklausoma labdaros organizacija, tai reiškia, kad vyriausybė už jį nemoka.
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje Jungtinės Karalystės vyriausybė nusprendė, kad tramvajai yra būdas sustabdyti eismo problemas Jungtinėje Karalystėje. Mančesterio, Šefildo ir Notingemo miestuose buvo atidarytos naujos lengvojo geležinkelio sistemos, arba "antrosios kartos tramvajai". Po dvidešimties metų statoma dar daugiau sistemų, pavyzdžiui, Edinburge.
1925 m. Lydso tramvajus ties tramvajaus stotele
1936 m. Liverpulio tramvajus
Londono transporto tramvajaus stotelės ženklas Wakebridge
Laiko juosta
- 1948 m. - už 10 svarų sterlingų nuperkamas "Southampton 45" ir taip pradedamas Didžiosios Britanijos tramvajų išsaugojimas.
- 1955 m. - įkuriama Tramvajų muziejaus draugija (TMS).
- 1959 m. - Kričas pasirenkamas vieta, kurioje įsikuria Nacionalinis tramvajų muziejus.
- 1960 m. - dabartinių dirbtuvių galerijų vietoje atidaroma pirmoji muziejaus tramvajų stotis.
- 1963 m. - važiuoja pirmasis tramvajus su arkliu "Bonny" ir "Sheffield 15".
- 1964 m. - pirmasis elektrinio tramvajaus maršrutas: Blackpool & Fleetwood 2, Glasgow 22, Blackpool 40, Blackpool & Fleetwood 40, Southampton 45, Blackpool 49, Blackpool 59, Sheffield 510, Grimsby ir Immingham 20 (dabar vadinamas Gateshead 5).
- 1968 m. - atidaromi nauji bėgiai į Vakebridžą. Muziejuje surengiama pirmoji "Didžioji transporto fejerverkų šventė". Šventės metu atvyksta "Praha 180".
- 1969 m. - atidaromos specialiai muziejui pastatytos dirbtuvės.
- 1971 m. - muziejuje pradeda dirbti pirmieji nuolatiniai samdomi darbuotojai.
- 1978 m. - muziejuje pradedamas eksploatuoti "Leicester 76". Tai pirmasis restauruotas tramvajus.
- 1975 m. - draugijos globėju tampa Glosterio hercogas.
- 1978 m. - atidarytas apžvalginis tramvajus į Šlovės kasyklą. Taip pat atidaroma elektros pastotė Wakebridge.
- 1982 m. - atidaryta pirmoji muziejaus bibliotekos dalis.
- 1983 m. - pradedamas eksploatuoti Londono grafystės tarybos 106-asis tramvajus.
- 1985 m. - muziejus paskolina tramvajų Blackpool miesto elektrinio tramvajaus šimtmečiui. Blackpool korporacija paskolina muziejui Blackpool valtį 607 ir Blackpool oro balioną 710.
- 1988 m. - muziejus paskolina tramvajų Glazgo sodų festivaliui.
- 1989 m. - pradedamas rengti MET 331, bet jis pavadinamas "Sunderland 100".
- 1990 m. - muziejus paskolina tramvajų Gateshedo sodų festivaliui. Pradedamas eksploatuoti Lydso 399 tramvajus.
- 1991 m. - atidaroma parodų salė - didelė patalpa, kurioje eksponuojami tramvajai.
- 1992 m. - Transporto valstybės sekretorius atidaro Bowes-Lyon tiltą. Atidaroma parodų salė su naujai užbaigta "Tramvajaus naktį" scena ir kitomis ekspozicijomis.
- 1993 m. - pradėtas eksploatuoti "Liverpool 869". Į muziejų atvyksta "Leamington & Warwick 1".
- 1994 m. - Den Haag 1147 (olandiškas tramvajus).
- 1995 m. - pradedamas eksploatuoti "Sheffield 74". Atvyksta "Porto 273" ir "Brill" sniego šluota. Atidaroma Prezidento konferencijos komiteto (PCC) paroda.
- 1996 m. - atvyksta "Berlin 3006".
- 1997 m. - pradėtas eksploatuoti pirmasis specialiai pritaikytas "AccessTram" tramvajus "Berlin 3006", kuriuo muziejaus linija galėjo važiuoti mažiau judūs lankytojai. Pradėjo kursuoti Chesterfied 7 ir Londono 1622.
- 1998 m. - muziejus paskolina "Blackpool & Fleetwood 2" ir "Blackpool 167" traukinius, skirtus Fleetwoodo tramvajaus šimtmečiui.
- 2001 m. - pradėta eksploatuoti "Porto 273". Jis buvo restauruotas gavus Paveldo loterijos fondo (HLF) dotaciją.
- 2002 m. - atidaroma dirbtuvių apžvalgos galerija, dirbtuvių priestatas ir užeiga "Raudonasis liūtas".
- 2003 m. - bibliotekos skaityklą ir archyvų saugyklą atidaro Glosterio hercogas.
- 2004 m. - Devonšyro kunigaikštienė atidaro pasivaikščiojimo po mišką ir skulptūrų taką.
- 2005 m. - TMS sukanka penkiasdešimt metų, ir šiai progai paminėti organizuojami keli specialūs renginiai. Atvyksta Halle 902 (vokiškas tramvajus).
- 2008 m. - muziejui skiriama 900 000 svarų sterlingų HLF dotacija akmens dirbtuvėms (nuotraukoje dešinėje) restauruoti ir paversti jas parodų ir švietimo centru.
- 2009 m. - Kardifas 131 pradėjo veikti. Muziejus surengė tris specialius 50-mečio renginius. Jie pavadinti "Crich50". Muziejaus globėjas apsilankė muziejuje ir pasakė kalbą iš Kardifo 131 platformos.
- 2010 m. - "London Tramlink" muziejui padovanojo dvi senas darbines transporto priemones. Blackpool Transport paskelbė, kad 2010-2015 m. muziejui padovanos šešis tramvajus. Tai - "Balionas 712", "Valtis 607", "Šepečiai 630", "Dvynių komplektas 672+682", "Šimtmečio 648" ir "Jubiliejinis 762". Pirmasis kovo 27 d. atvyko "Balloon 712". Muziejus paskolino tris tramvajaus vagonus Blackpool tramvajui jo 125@ųjų metinių šventei. Tai buvo Blackpool & Fleetwood "Rack" 2, Blackpool Corporation "Pantograph" 167 ir Oporto 273.
- 2011 m. - Muziejus paskelbė, kad atsisakė iš Blackpool gauto pasiūlymo įsigyti "Centenary 648" ir "Twin Set 672+682" dėl vietos, kurioje būtų galima laikyti tramvajus, trūkumo. Lapkričio 7 d. "Jubilee 762" tapo antruoju Blackpool tramvajumi, atvykusiu į muziejų, o gruodžio 22 d. - trečiuoju "Brush 630". Prieš išvykstant iš Blackpool, tramvajus buvo perdažytas.
Akmens dirbtuvės iš originalaus George'o Stephensono karjero
Southampton 45 prie Glory Mine
Tramvajų parkas
Muziejuje yra daugiau kaip 60 tramvajų iš tokių miestų kaip Berlynas, Blackpool, Chesterfield, Den Haag, Derby, Douglas, Dundee, Edinburgh, Gateshead, Glasgow, Grimsby, Halle, Howth, Johannesburg, Leeds, Leicester, Liverpool, London, New York, Newcastle-upon-Tyne, Oporto, Paisley, Prague, Sheffield, Southampton ir Sydney.
Dauguma šių tramvajų yra dviaukščiai, o kai kurie - su atviru stogu.
Muziejuje yra apie penkiolika visiškai veikiančių tramvajų. Kiekvieną dieną, kai muziejus dirba, kilometro ilgio linijoje važinėja nuo vieno iki keturių šių tramvajų. Taip pat yra 1969 m. Berlyno tramvajus, kuris buvo pakeistas į "Access Tram".
Daugelį tramvajų galima pamatyti muziejuje. Kai kurie iš jų, pavyzdžiui, "Blackpool Dreadnought 59" ir "Blackpool OMO 5", saugomi muziejaus depe Clay Cross.
1969 m. Berlyno tramvajus, išvažiuojantis iš Vakebridžo. Ši nuotrauka daryta per "Raudonąjį spalį 2007", vieną iš daugelio ypatingų dienų muziejuje.
Tramvajaus eksploatavimo metodai
Muziejuje yra keturių skirtingų tipų tramvajų - arklių, garo, dyzelinių ir elektrinių. Dauguma tarnybinių tramvajų ir darbinių vagonų varomi elektra, tačiau vieną savaitgalį per metus važinėja arklių tramvajus. Muziejuje yra penki arkliniai tramvajai: Leamington & Warwick 1, Chesterfield 8, Oporto 9, Sheffield 15 ir Cardiff 21, tačiau naudojamas tik Sheffield 15. Likusieji yra eksponuojami. Muziejuje taip pat eksponuojamas garinio tramvajaus variklis.
Daugumos sistemų kontaktinio tinklo sistema sukurta taip, kad galėtų veikti tik su vienos formos srovės kolektoriumi (dalimi, kuri tiekia tramvajui elektrą). Muziejus pastatytas taip, kad būtų galima naudoti bet kurį iš jų, įskaitant troleibusų stulpus, lankinius kolektorius ir pantografus. Konduktorinis srovės kolektorius yra dar viena srovės kolektoriaus forma. Jį naudoja Blackpool 4, jis taip pat buvo naudojamas Londone.
"Blackpool 4" naudoja "kanalų sistemą".
Susiję puslapiai
- Beamišo muziejus
- Blackpool tramvajus
- Rytų Anglijos transporto muziejus
- Lengvojo geležinkelio tranzito asociacija
- "Maley & Taunton
- Škotijos tramvajų ir transporto draugija
- Summerlee paveldo parkas (Coatbridge)
- Troleibusų muziejus Sandtofte
Klausimai ir atsakymai
K: Kas yra Kričo tramvajų kaimas?
A: Kričo tramvajų kaimas yra tramvajų ir tramvajų muziejus po atviru dangumi, esantis Kriče, Derbišyre, Anglijoje. Čia įsikūręs Nacionalinis tramvajų muziejus.
K: Ką lankytojai gali rasti muziejuje?
A: Lankytojai gali rasti gatvę su parduotuvėmis, tokiomis kaip saldumynų parduotuvė, kavinė ir suvenyrų parduotuvė, taip pat kitus pastatus, tokius kaip "Red Lion Pub" iš Stoke-on-Trent, Derbio susirinkimų salės, Burnley Tramways biurai ir tramvajų pastogės bei ekspozicijos. Čia taip pat yra tramvajaus linijos, nutįsusios maždaug 1 mylios (1,6 km) atstumu nuo kaimelio, ir senų gatvės baldų iš visos Jungtinės Karalystės kolekcija.
Klausimas: Iš kur atkeliavo dauguma tramvajų?
A: Dauguma Crich miestelio tramvajų buvo naudojami Jungtinės Karalystės miestuose iki 1960-ųjų. Kai kurie iš jų taip pat yra kilę iš kitų šalių.
K: Kaip šie tramvajai buvo išgelbėti?
A.: Daugelis šių tramvajų buvo išgelbėti po to, kai atitinkamo miesto tramvajų paslaugos nustojo važinėti, ir atkurti iki pirminės būklės.
K: Kokia aplinka sukurta šiame muziejuje?
A: Muziejus įrengtas taip, kad primintų Edvardo laikų kaimo atmosferą su parduotuvėmis ir pastatais, tarp kurių yra užeiga, posėdžių salės ir biurai.
K: Ar lankytojai gali užsiimti kokia nors veikla?
A: Taip, lankytojai gali susipažinti su visais šio muziejaus po atviru dangumi aspektais, įskaitant pasivažinėjimą senoviniais tramvajais ar senų gatvės baldų iš visos Didžiosios Britanijos ir kitų šalių kolekciją.
