Blackpool tramvajus

Istorija

1885 m. rugsėjo 29 d. atidaryta pirmoji Blackpool tramvajaus dalis. Tai buvo kanalo linija. Ji ėjo nuo Cocker Street iki Dean Street Blackpool promenadoje. Tai buvo vienas pirmųjų pasaulyje praktiškai pastatytų elektrinių tramvajų. Jis atidarytas praėjus šešeriems metams po to, kai Verneris fon SIEMENSAS (Werner von Siemens) pirmą kartą parodė elektrinę trauką. Atidaryme dalyvavo sistemą sukūręs Holroydas Smithas, Mančesterio meras Aldermanas Harwoodas ir daug kitų žmonių.

Iki 1892 m. liniją eksploatavo Blackpool Electric Tramway Company. Tuomet pasibaigė linijos nuomos sutartis ir liniją pradėjo eksploatuoti "Blackpool Corporation". 1895 m. buvo nutiesta dar viena linija. Ji buvo nutiesta nuo Mančesterio aikštės palei Lytamo kelią iki Pietų kranto. 1897 m. bėgiai buvo pratęsti iki Pietų prieplaukos. Taip pat buvo nutiesta linija Station Road, kuri sujungė Lytham Road su promenada.

1899 m. laidų sistema buvo pakeista į oro linijas. 1900 m. linija buvo nutiesta šiauriau iki Gynn aikštės. Ten ji susijungė su Blackpool ir Fleetwood tramvajais. 1901 m. atidaryta Martono kilpa. Ji sujungė Talbot aikštę ir centrinę stotį Church Street, Devonshire Square, Whitegate Drive, Waterloo Road ir Central Drive gatvėmis. Martone, Whitegate Drive gatvėje, buvo pastatytas naujas depas. 1902 m. nuo Talbot Square palei Talbot Road iki Layton buvo nutiesta dar viena linija. 1903 m. promenados linija nusidriekė iki Pleasure Beach.

1920 m. "Blackpool Corporation" perėmė "Blackpool & Fleetwood Tramroad Company". Korporacija gavo aštuonias mylias bėgių ir tris depus. Du depai buvo Fleetvude, o vienas - Bisfame. Nedidelis Bold Street depas Fleetvude buvo uždarytas, o Fleetwood Ferry pastatyta nauja kilpa.

Blundell gatvėje esantį depą 1920 m. pakeitė didesnis depas Rigby gatvėje. 1925 m. linija į Fleetwoodą tapo tiesiogine tarp Rossall ir Broadwater. Paskutinysis pratęsimas buvo pastatytas 1926 m. Jis ėjo palei promenadą iki Clifton Drive ties Starr Gate. Ten buvo įrengta jungtis su Lytham St Annes bėgiais.

Pirmą kartą maršrutas uždarytas 1936 m. Tai buvo Central Drive ir Layton maršrutai. 1961 m. uždarytas Lytham Road, o po metų - Marton. 1963 m. uždaryta Dickson Road tramvajaus linija iki Šiaurės stoties. Tais pačiais metais uždaryti Martono ir Copse Road depai. Bisphamo depas uždarytas 1966 m. Liko tik bėgių kelias nuo Starr Gate iki Fleetwoodo. Jis ten tebėra ir šiandien. 1986 m. Blackpool Borough Council perdavė autobusų ir tramvajaus eksploatavimą Blackpool Transport Services Limited.

"Blackpool 4" yra vienintelis išlikęs originalaus tramvajaus su laidais vagonas.

Tinklas

Šiuo metu tramvajus kursuoja nuo Starr Gate Blackpool mieste iki keltų terminalo Fleetwood mieste. Didžioji maršruto dalis driekiasi palei Fylde pakrantės pajūrį. Ties Klivlėjumi (Cleveleys) kelias mylias linija pasuka į šalies gilumą. Vėliau ji grįžta į pakrantę Fleitvude. Yra keturi skirtingi bėgių tipai:

• Bėgimas gatve, kuria gali važiuoti visi eismo dalyviai. Tokią gatvę galima rasti Lordo gatvėje ir Šiaurės Alberto gatvėje Fleetvude, taip pat trumpą atkarpą galima rasti Juodpulio promenadoje už viešbučio "Metropole".
• Šalia kelio esantis asfaltuotas rezervuotas takas, kuriuo gali vaikščioti pėstieji, bet nevažiuoti automobiliai. Tai yra didžiojoje maršruto dalyje tarp Starr Gate ir Gynn Square.
• Rezervuotas balastinis bėgių kelias, kuriuo gali važiuoti tik tramvajai. Jį galima pamatyti nuo Gynn Square iki Rossall ir palei Radcliffe Road Fleetwood mieste.
• Tarpmiestinio tipo vėžė, kuri neina keliu ir yra skirta tik tramvajams, nutiesta nuo Rossall iki Radcliffe Road, Fleetwood.

Linijoje yra keturios apsisukimo kilpos. Viena yra Starr Gate, kita - priešais Pleasure Beach, dar dvi - Little Bispham ir Fleetwood. Taip pat yra viena, kuri jungiasi su Rigby Road depu.

Starr Gate iškrovimo stotelėje matomas nežinomas neremontuotas Šimtmečio automobilis.

Blackpool tramvajus šiandien

Blackpool važinėja dviaukščių ir vienaukščių vagonų derinys, nors vienaukščių tramvajų parke yra daugiau. Turizmo sezono metu dviaukščiai tramvajai naudojami dažniausiai. Vienaukščiai tramvajai tuo metu naudojami ne taip dažnai. Vis dėlto kartais jie naudojami, kai būna daug keleivių, kad sistema galėtų pervežti daugiau keleivių. Blekpulas buvo vienintelis Jungtinės Karalystės miestas, išsaugojęs tramvajus. 1962-1992 m. Blekpulas buvo vienintelis miestas Jungtinėje Karalystėje, turintis tramvajų, kuris nebuvo išlikęs. Paskutinis Anglijos miestas, netekęs tramvajų, buvo Šefildas 1960 m. Paskutinis Jungtinėje Karalystėje tramvajus buvo Glazge 1962 m. Tramvajai į Didžiosios Britanijos miestus ir miestelius sugrįžo nuo 1992 m., kai Mančesteryje pradėjo veikti Mančesterio metro linija.

Blackpool tramvajų parke yra daug skirtingų tramvajų. Dauguma jų buvo pagaminti 1930-aisiais ir iki šiol eksploatuojami nepakitusios būklės. Kai kurių kitų kėbulai pakeisti. Kartais istoriniai tramvajai skolinami iš Nacionalinio tramvajų muziejaus Kriče ir kitų muziejų, kad galėtų būti naudojami viešosioms paslaugoms.

Tramvajai nuo Starr Gate pietuose iki Fleetwoodo šiaurėje. Judriais laikotarpiais, pavyzdžiui, per Blackpool iliuminacijas arba švenčių dienomis, reisai prasideda arba baigiasi Cleveleys, Bispham arba Pleasure Beach. Tai reiškia, kad per nedidelį laiko tarpą per Blackpool centrą gali važiuoti daugiau tramvajų. Kai vyksta iliuminacijos, specialiai papuošti tramvajai veža keleivius promenada ir apšviesta teritorija. Ši zona driekiasi nuo Starr Gate iki Bispham. Iki metro linijos atidarymo Fleetwoodas buvo vienintelis miestas Anglijoje, kurio pagrindine gatve važinėjo tramvajai.

2007 m. lapkritį pirmą kartą uždarytas visas tramvajus. Jis buvo uždarytas penkiems mėnesiams dėl antrosios 11 800 000 svarų sterlingų vertės atnaujinimo dalies. Šiuo metu "Blackpool Transport Services" ir Blackpool taryba yra pateikusios bendrą paraišką, kurią turi patvirtinti vyriausybė. Pagal ją visiškam tramvajų ir bėgių atnaujinimui gali būti skirta iki 77 000 000 svarų sterlingų. 2007 m. sausio mėn. tramvajaus bėgiais buvo bandomas miesto 611 klasės "supertramvajaus" prototipas. Jis užsidegė artėdamas prie Centrinės prieplaukos. Tai padarė daug žalos. Vairuotojui pavyko išlipti iš kabinos. Tramvajų pagamino Mersisaido mieste įsikūrusi bendrovė "Tram Power". Jis buvo bandomas kaip dalis pasiūlymo pakeisti dabartinius tramvajus. Tas pats tramvajus jau buvo nuvažiavęs nuo bėgių 2006 m. gegužės 30 d. Starr Gate kilpoje, kai tuomet buvo atliekami bandymai. Geležinkelių avarijų tyrimo valdybos ataskaitoje teigiama, kad tramvajus nuvažiavo nuo bėgių dėl bėgių nusidėvėjimo. Pasak jų, kitas veiksnys buvo naujo tipo dviejų vagonų prototipo važiuoklė.

Bendrovė sumokėjo 150 000 svarų sterlingų už tramvajaus atstatymą. Tačiau pakartotinai jį išbandyti bus galima ne anksčiau kaip 2008 m. lapkričio mėn. Taip yra todėl, kad bandymai neleidžiami judriais vasaros mėnesiais, taip pat dėl to, kad bėgiai anksčiau buvo uždaryti remontui.

2002 m. Blackpool taryba ir Lankašyro grafystės taryba pateikė 1 mlrd. svarų sterlingų vertės paraišką Vyriausybės dotacijai gauti po to, kai Vyriausybė įsipareigojo iki 2010 m. pastatyti 25 naujus tramvajų tinklus. Jos nori išplėsti tramvajų tinklą, kad jis apimtų St Annes pietuose ir naujus gyvenamuosius rajonus Fleetwood šiaurėje. Galimas tolesnis etapas, kuriame būtų įtrauktos jungtys su Poulton-le-Fylde ir Thornton. 2004 m. už pasiūlymą pasisakę kampanijos dalyviai išreiškė nusivylimą, kad per dvejus metus nieko nepadaryta, kad planai būtų įgyvendinti. Iki 2007 m. lapkričio mėn.

Atviras balioninis tramvajus 706 "Princess Alice" Bisfame


"Brush Railcoach 623", "Mystique" spalvos


Apšviestas 633 tramvajus, pertvarkytas į žvejybinio tralerio formą