Singapūro transportas: keliai, MRT/LRT, keltai ir Čangio oro uostas

Viešasis transportas

Londono konsultacinės bendrovės "Credo" atlikto tyrimo duomenimis, Singapūro viešojo transporto tinklas yra vienas geriausių pasaulyje. Viešąjį transportą sudaro autobusai, traukiniai ir taksi.

Taisyklės

Viešojo transporto sistemą reguliuoja Žemės transporto tarnyba, kuri prižiūri tris pagrindines viešojo transporto rūšis. Tarifų reguliavimas ir autobusų paslaugų standartai priklauso nepriklausomos institucijos - Viešojo transporto tarybos - kompetencijai, o "TransitLink", kurią įsteigė "SBS Transit", SMRT traukiniai ir SMRT autobusai, padeda sukurti integruotą daugiarūšę sistemą, kurioje yra bendras bilietų mokėjimo būdas, informacinė platforma ir fizinis tinklas, kuriame paslaugos nedubliuojamos.

Sausumos transporto tarnybos politika siekiama skatinti Singapūre naudotis viešuoju transportu. Pagrindiniai tikslai - skatinti gyventi toliau nuo centrinio rajono ir mažinti oro taršą. Singapūre veikia masinio greitojo transporto (MRT) ir lengvojo geležinkelio (LRT) bėgių sistema, kurią sudaro penkios linijos. Visoje saloje taip pat važinėja autobusų maršrutai, kurių daugumoje dėl atogrąžų klimato Singapūre įrengti oro kondicionieriai. Be grynųjų pinigų, autobusų ir MRT bilietams apmokėti galima naudoti bekontaktę išmaniąją kortelę, vadinamą EZ-Link kortele.

Statistika

Singapūre žmonės vidutiniškai praleidžia 84 min. laiko važiuodami viešuoju transportu, pavyzdžiui, į darbą ir iš jo, darbo dieną. 25 proc. viešojo transporto keleivių kasdien važiuoja ilgiau nei 2 valandas. Vidutiniškai žmonės viešojo transporto stotelėje ar stotelėje laukia 12 min, o 11 % keleivių kasdien vidutiniškai laukia ilgiau nei 20 min. Vidutinis atstumas, kurį žmonės paprastai nuvažiuoja per vieną kelionę viešuoju transportu, yra 7,3 km, o 16 % žmonių viena kryptimi nuvažiuoja daugiau kaip 12 km.

Viešasis transportas turistams

2007 m. gruodį Žemės transporto tarnybos, Singapūro turizmo valdybos ir "EZ-Link" pradėtas naudoti Singapūro turistinis bilietas turistams suteikia galimybę neribotai keliauti Singapūro viešojo transporto sistema. Už 10 S$ per dieną (nuo 2017 m. balandžio mėn. - 20 S$ 3 dienoms) ir sumokėję 10 S$ užstatą turistai gali bet kiek kartų važiuoti SBS Transit, SMRT autobusais ir SMRT traukiniais. Tam tikriems autobusams, pavyzdžiui, "Night Rider", traukinių paslaugoms, pavyzdžiui, "Sentosa Express", netaikomos. Singapūro turistinį bilietą galima įsigyti tam tikrose MRT stotyse.

Geležinkelių transportas

Masinis greitasis transportas (MRT)

Iki 1987 m., kai buvo atidaryta pirmoji masinio greitojo tranzito atkarpa, Singapūro viešojo transporto sistemą daugiausia sudarė autobusai. Nors autobusais vis dar vidutiniškai per dieną važiuoja daugiau keleivių nei MRT ir LRT sistemomis (2016 m. autobusais važiavo 3,9 mln. keleivių, o MRT ir LRT - 3,1 mln. keleivių), Žemės transporto tarnyba planuoja plėsti geležinkelių sistemą taip, kad autobusai ilgainiui atliks tik papildomo vaidmens plačiame geležinkelių tinkle.

Dabartinį MRT tinklą sudaro penkios pagrindinės linijos, kurių bendras ilgis - 198,6 km (123,40 mylios) ir 119 stočių. Šiaurės pietų liniją, rytų vakarų liniją ir žiedinę liniją eksploatuoja "SMRT Trains" ("SMRT Corporation"), o šiaurės rytų liniją ir centro liniją nuo 2013 m. gruodžio 22 d. eksploatuoja "SBS Transit". Nuo 2012 m. sausio 14 d. pradėta eksploatuoti "Circle Line" linijos atkarpa nuo Promenade iki Marina Bay.

Lengvasis geležinkelių tranzitas (LRT)

Jau kurį laiką buvo tiriamas lengvojo bėginio transporto, veikiančio kaip pagrindinio MRT tinklo papildymas, klausimas, ypač dėl to, kad dabartinė miestų konfigūracija, kai priemiesčiuose išsidėstę savarankiški nauji miestai, leido svarstyti galimybę įrengti lengvojo bėginio transporto sistemas, jungiančias kiekvieną miestą su miesto centre esančia MRT stotimi, o šią funkciją tradiciškai atliko papildomi autobusai. Todėl 1999 m. Bukit Panjange buvo atidaryta pirmoji SMRT lengvojo geležinkelio (SMRT korporacijos) eksploatuojama LRT linija, užtikrinanti susisiekimą su Choa Chu Kang gretimame Choa Chu Kang naujamiestyje. Nors vėliau įvyko daugiau kaip 50 incidentų, dėl kai kurių iš jų sistema buvo sustabdyta kelioms dienoms, panašios sistemos, nors ir kitos bendrovės, buvo įdiegtos Sengkange ir Punggolyje atitinkamai 2003 ir 2005 m., abi jas eksploatavo "SBS Transit".

Kitos linijos

Singapūre buvo ir kitų įvairių rūšių lengvojo miesto geležinkelio sistemų, pavyzdžiui, 1982 m. vasarį Sentosos saloje atidaryta vienabėgio geležinkelio sistema. Ši 6,4 km ilgio, 6 stotelių sistema buvo uždaryta 2005 m. kovo mėn. ir iki 2006 m. gruodžio mėn. buvo pastatyta nauja Sentosa Express sistema. Singapūro Čangio oro uosto "Changi Skytrain" - žmonių pervežimo sistema, vežanti keleivius tarp trijų Singapūro Čangio oro uosto terminalų, iš pradžių atidaryta 1990 m. kartu su antruoju terminalu, o 2006 m., baigus statyti trečiąjį terminalą, atnaujinta. Anksčiau Jurongo paukščių parke buvo įrengtas oro kondicionuojamas panoraminis takas, kuris uždarytas 2012 m.

Kelių transportas

Autobusai

Taksi ir transporto tinklo įmonės

Taksi automobiliai yra populiari viešojo transporto rūšis kompaktiškame suvereniame Singapūro mieste-valstybėje, o jų kainos, palyginti su daugeliu išsivysčiusių šalių miestų, yra palyginti nedidelės. 2014 m. gruodžio mėn. duomenimis, Singapūre iš viso buvo 28 736 taksi automobiliai, kuriuos eksploatavo 6 taksi bendrovės ir 178 nepriklausomi vairuotojai. Taksi galima užsisakyti bet kuriuo paros metu bet kuriame viešajame kelyje, esančiame už centrinio verslo rajono (CBD) ribų. Tačiau dėl išaugusio "Uber" ir "Grab" naudojimo sumažėjo taksi automobilių naudojimas.

Oro transportas

Iš Singapūro Čangio oro uosto skraidina šešios vietinės reguliariojo susisiekimo oro linijos, kurios siūlo reguliarius skrydžius į daugiau kaip 70 miestų šešiuose žemynuose. Nacionalinis oro vežėjas "Singapore Airlines" skraidina iš Čangio oro uosto 2 ir 3 terminalų. Jos dukterinės bendrovės "SilkAir" ir "Scoot" skrydžius vykdo iš Čangio oro uosto 2 terminalo.

Dvi Singapūro pigių skrydžių bendrovės "Jetstar Asia Airways" ir "Valuair" skraidina iš Čangio oro uosto 1 terminalo. Tik viena pigių skrydžių bendrovė - "Tiger Airways" - pasirinko vykdyti skrydžius pigių skrydžių terminale; kitos pigių skrydžių bendrovės nurodė įvairias priežastis, dėl kurių neperkėlė savo veiklos į pigių skrydžių terminalą, įskaitant pasiekiamumą ir patogumą persėsti į jungiamuosius skrydžius.

Iš Singapūro skraidina 6 oro linijų bendrovės. 

• "Jetstar Asia Airways" - įkurta 2004 m.
• "Scoot" - įkurta 2011 m.
• "SilkAir" - įkurta 1976 m.
• "Singapore Airlines" - įkurta 1937 m. (kaip "Malayan Airways")
• "Tigerair" - įkurta 2003 m. (2017 m. susijungė su "Scoot")
• "Valuair" - įkurta 2004 m. (2005 m. susijungė su "Jetstar Asia", prekės ženklas išliko tam tikroms "Jetstar Asia" paslaugoms)

Transportavimas keltuvu

Lynų keltuvas

Singapūro lynų keltuvas kursuoja tarp pagrindinėje Singapūro saloje esančio Faberio kalno ir Sentosos kurortinės salos - tai alternatyvi galimybė pasiekti šią turistų lankomą vietą. Lynų keltuvo sistema buvo atnaujinta ir baigta 2010 m. rugpjūčio mėn.

Jūrų transportas

Pagrindinėje saloje vandens transportu galima naudotis tik upių taksi Singapūro upe. Ši paslauga pradėta teikti 2013 m. sausio mėn., tačiau ja važiuoja nedaug keleivių. Taip pat kasdien kursuoja reguliarūs keltai iš Marina South Pier į pietines salas, pavyzdžiui, Kusu salą ir Šventojo Jono salą.

Singapūro kruizų centras (SCC) valdo Tanah Merah ir HarbourFront keltų terminalus, iš kurių keltais plaukiama į Indonezijos Riau salas Batamą, Bintaną ir Karimuną. Komercines keltų paslaugas galima užsisakyti SCC pavaldžiojoje įmonėje "SCC Travel Services", kuri valdo portalą wowgetaways.com.

Infrastruktūra

Oro uostai

Singapūras siekia tapti Azijos aviacijos centru, visų pirma skatindamas liberalią aviacijos politiką, kad paskatintų oro transporto bendroves pradėti ir tęsti veiklą šioje šalyje. Aviacijos pramonę reguliuoja Singapūro civilinės aviacijos administracija - Singapūro vyriausybės statutinė valdyba prie Transporto ministerijos.

2007 m. spalio mėn. su Jungtine Karalyste buvo sudarytas atviros oro erdvės susitarimas, pagal kurį Jungtinės Karalystės vežėjai gali neribotai teikti paslaugas iš Singapūro. Singapūro vežėjams leista teikti JK vidaus paslaugas ir paslaugas už Londono Hitrou oro uosto ribų į daugelį miestų, įskaitant Jungtines Valstijas ir Kanadą.

Singapūro Čangio oro uostas su keturiais terminalais yra vienas svarbiausių oro transporto mazgų regione. Šis tarptautinis oro uostas yra rytiniame pagrindinės salos gale ir aptarnauja 185 miestus 58 šalyse. Neseniai atidarius trečiąjį terminalą, dabar Čangio oro uostas kasmet gali aptarnauti 64 mln. keleivių.

Seletaro oro uostas yra pirmasis Singapūro civilinės aviacijos oro uostas, kuris šiandien daugiausia naudojamas privačiai aviacijai. Oro uostas taip pat vykdo ribotus reguliarius komercinius skrydžius oro linijų bendrove "Berjaya Air" į Malaizijos Tiomano ir Redango salas.

Uostai ir prieplaukos

Į netoliese esančias Malaizijos ir Indonezijos salas plaukia laivai ir keltai. Šias paslaugas galima rasti Changi keltų terminale, Changi Point keltų terminale, Tanah Merah keltų terminale, Singapūro kruizų centre ir Marina Bay kruizų centre Singapūre.

Singapūro uostas, kurį valdo uosto operatoriai "PSA International" (buvusi Singapūro uosto direkcija) ir "Jurong Port", yra judriausias pasaulyje pagal perkrautą laivybos tonažą. 2004 m. buvo perkrauta 1,04 mlrd. bruto tonų ir pirmą kartą Singapūro laivybos istorijoje buvo peržengta milijardo riba. Singapūras taip pat tapo didžiausiu uostu pagal perkrautų krovinių kiekį - tais pačiais metais jame buvo perkrauta 393 mln. tonų krovinių ir pirmą kartą aplenkė Roterdamo uostą. 2006 m. Singapūras iš viso perkrovė 448 mln. tonų krovinių.

Singapūras užima antrąją vietą pasaulyje pagal konteinerių pervežimą (2004 m. perkrauta 21,3 mln. dvidešimties pėdų ekvivalento vienetų (TEU)) ir yra judriausias pasaulyje krovinių perkrovimo centras. Be to, Singapūras yra didžiausias pasaulyje bunkeriavimo centras, kuriame 2004 m. parduota 23,6 mln. tonų.

2007 m. Singapūro uostas buvo pripažintas judriausiu uostu pasaulyje, aplenkęs Honkongą ir Šanchajų. Singapūro uostas taip pat pripažintas geriausiu jūrų uostu Azijoje.

Geležinkeliai

Malaizijos geležinkelis

Tarptautinė geležinkelio linija į Malaiziją yra Malaizijos geležinkelių tinklo, kurį valdo "Keretapi Tanah Melayu" (Malaizijos geležinkeliai), tęsinys. Nuo 2011 m. liepos 1 d. Vudlandso traukinių kontrolės punktas yra pietinė KTM geležinkelių tinklo galinė stotis. Anksčiau KTM traukiniai baigdavosi Tanjong Pagar geležinkelio stotyje Singapūro centre. Planuojamos dar dvi geležinkelio jungtys: Kvala Lumpūro-Singapūro greitojo geležinkelio linija, kurios galinė stotis yra Jurong East, ir Johor Bahru-Singapūro greitojo tranzito sistema tarp Woodlands North ir Bukit Chagar, Johor Bahru.

MRT linijos

MRT traukiniai važiuoja tuneliais ir viadukais šiomis linijomis:

• Šiaurės pietų MRT linija (SMRT)
• Rytų Vakarų MRT linija (SMRT)
• Šiaurės rytų MRT linija (SBS Transit)
• Apskritimo MRT linija (SMRT)
• Miesto centro MRT linija (SBS Transit)

LRT linijos

LRT traukiniai važiuoja viadukais šiomis linijomis:

• Bukit Panjang LRT linija (SMRT)
• Sengkango LRT linija (SBS Transit)
• Punggol LRT linija (SBS Transit)

Kelias ir jungiamasis tiltas

Singapūras turi dvi sausumos jungtis su Malaizija. Praėjusio amžiaus trečiajame dešimtmetyje pastatytas Džohoro-Singapūro sąsiauris, jungiantis Džohoro Bahru Džohore, Malaizijoje, su Vudlandu Singapūre, kuriuo eina kelias ir geležinkelio linija. Tuaso antroji jungtis, tiltas toliau į vakarus, baigtas statyti 1996 m. ir jungia Tuasą Singapūre su Tanjung Kupangu Džohore.

Keliai ir greitkeliai

Singapūras pirmas pradėjo naudoti šiuolaikinius mokamus kelius įvažiuoti į labiausiai apkrautą miesto centro zoną, taikydamas Singapūro teritorijų licencijavimo schemą, kuri vėliau buvo pakeista elektronine kelių rinkliava - elektroninio kelių mokesčio rinkimo forma.

• Bendras greitkelių ilgis: Bendras greitkelių ilgis - 161 km
• Bendras pagrindinių magistralinių kelių ilgis: Bendras magistralinių kelių ilgis - 645 km.
• Bendras kolektorinių kelių ilgis: Bendras kelių ilgis - 557 km.
• Bendras vietinių privažiuojamųjų kelių ilgis: 2048 km (2011 m. duomenimis)

Eismas vyksta kairiąja puse, kas yra būdinga Sandraugos šalims.

• Ayer Rajah greitkelis (AYE)
• Bukit Timah greitkelis (BKE)
• Centrinis greitkelis (CTE)
• Rytų pakrantės greitkelis (ECP)
• Marinos pakrantės greitkelis (MCE)
• Kallang-Paya Lebar greitkelis (KPE)
• Kranji greitkelis (KJE)
• "Pan Island Expressway" (PIE)
• Seletaro greitkelis (SLE)
• Tampineso greitkelis (TPE)
• Šiaurės-pietų greitkelis (planuojama)

Greitkelių įtaka Singapūro transporto politikai atsirado netrukus po nepriklausomybės paskelbimo, nes centriniame rajone dažnai susidarydavo transporto spūstys. Buvo siekiama paskatinti gyvenamųjų namų plėtrą kitose salos dalyse ir suteikti šių naujų "satelitinių miestelių" gyventojams patogų susisiekimą tarp jų namų ir darboviečių (kurios dažniausiai buvo įsikūrusios miesto centre).