Oro uosto terminalas
Oro uosto terminalas - tai oro uosto pastatas. Jame keleiviai gali įlipti ir išlipti iš orlaivių. Terminale keleiviai gali nusipirkti bilietus, palikti arba pasiimti bagažą ir būti patikrinti saugumo darbuotojų. Pastatai, iš kurių pro vartus galima patekti į lėktuvus, paprastai vadinami salėmis. Tačiau žodžiai "terminalas" ir "salė" kartais reiškia tą patį. Mažuose oro uostuose būna tik vienas terminalas, o dideliuose oro uostuose gali būti keli terminalai ir (arba) salės. Mažuose oro uostuose vienas terminalo pastatas paprastai atlieka visas terminalo ir salės funkcijas.
Kai kuriuose didesniuose oro uostuose yra vienas terminalas, sujungtas su keliomis salėmis pėsčiųjų takais, dangaus tiltais arba požeminiais tuneliais (pvz., Denverio tarptautiniame oro uoste). Kai kuriuose didesniuose oro uostuose yra daugiau nei vienas terminalas su viena ar keliomis salėmis (pvz., Niujorko LaGuardia oro uostas). Dar kiti didesni oro uostai turi kelis terminalus, iš kurių kiekvienas atlieka ir salės funkcijas (pvz., Dalaso / Fort Vorto tarptautinis oro uostas).
Dauguma oro uostų terminalų pastatyti paprastu stiliumi. Tačiau kai kurie, pavyzdžiui, Bagdado tarptautinis oro uostas, yra didingi paminklai, o kiti laikomi architektūros šedevrais, pavyzdžiui, Šarlio de Goliooro uosto prie Paryžiaus 1 terminalas arba Niujorko JFK oro uosto 5 terminalas. Keletas jų sukurti taip, kad atspindėtų vietovės kultūrą. Naujosios Meksikos valstijoje esančio Albukerkės tarptautinio oro uosto terminalas suprojektuotas Pueblo atgimimo stiliumi, kurį išpopuliarino architektas Johnas Gaw Meemas. Bahías de Huatulco tarptautinio oro uosto terminalas Huatulco mieste, Oachakoje (Meksika), kuriame yra keletas palapinių, sujungtų tarpusavyje ir sudarančių oro uosto terminalą.
Bandžulio tarptautinio oro uosto terminalas, Bandžulis, Gambija
Bagdado tarptautinio oro uosto terminalas, Irakas
Londono Hitrou oro uosto 5 terminalas, Jungtinė Karalystė. Tai judriausias tarptautinių keleivių oro uostas.
Los Andželo tarptautinio oro uosto Tomo Bredlio tarptautinis terminalas, kuriame aptarnaujama daugiausiai kilmės ir paskirties (O&D) skrydžių pasaulyje.
Oro uostų terminalų projektai
Daugelis ankstyvųjų terminalų buvo pastatyti XX a. trečiajame-ketvirtajame dešimtmetyje, kai išpopuliarėjo kelionės lėktuvu. Jie dažnai yra to meto art deco stiliaus architektūros. Vienas iš tokių 1940 m. pavyzdžių - Hiustono municipalinio oro uosto terminalas. Ankstyvieji oro uostų terminalai atsidarydavo tiesiai ant asfalto: keleiviai eidavo pėsčiomis arba važiuodavo autobusu iki savo lėktuvo. Toks dizainas vis dar paplitęs tarp mažesnių oro uostų. Daugelyje didesnių oro uostų yra "autobusų vartai", pro kuriuos galima patekti į lėktuvus, stovinčius už pagrindinio terminalo ribų.
Molas
Prieplaukos konstrukcijoje naudojamas ilgas, siauras pastatas, kurio abiejose pusėse stovi orlaiviai. Vienas galas jungiasi su bilietų pardavimo ir bagažo atsiėmimo zona. Prieplaukos gali talpinti daug orlaivių ir jas paprasta projektuoti. Dėl jų dažnai gali būti didelis atstumas nuo registracijos langelio iki vartų. Kansai tarptautiniame oro uoste šis atstumas yra pusė mylios. Dauguma didelių tarptautinių oro uostų turi prieplaukas, įskaitant Čikagos O'Haro tarptautinį oro uostą, Larnakos tarptautinį oro uostą, Frankfurto tarptautinį oro uostą, Londono Hitrou oro uostą, Romos Fjumičino oro uostą, Amsterdamo Šipholo oro uostą, Murtala Muhammedo tarptautinį oro uostą, Kvala Lumpūro tarptautinį oro uostą, Bankoko tarptautinį oro uostą, Beiruto tarptautinį oro uostą, Honkongo tarptautinį oro uostą, Allama Iqbal tarptautinį oro uostą ir Majamio tarptautinį oro uostą.
Palydoviniai terminalai
Palydovinis terminalas - tai pastatas, kuris nėra sujungtas su kitais oro uosto pastatais. Orlaiviai gali stovėti aplink visą pastatą. Pirmasis oro uostas, kuriame pradėtas naudoti palydovinis terminalas, buvo Londono Gatviko oro uostas. Keleiviai į palydovinį terminalą iš pagrindinio terminalo eina požeminiu tuneliu. Tokia pirmoji sąranga buvo ir Los Andželo tarptautiniame oro uoste, tačiau vėliau ji pakeista į prieplaukos išdėstymą. Pirmasis oro uostas, kuriame pagrindinis terminalas sujungtas su palydovu automatiniu žmonių pervežimo įrenginiu, buvo Tampos tarptautinis oro uostas. Kiti pavyzdžiai:
- Paryžiaus Šarlio de Golio tarptautinis oro uostas (1 terminalas)
- Londono Gatviko oro uostas (pietinis terminalas)
- Orlando tarptautiniame oro uoste ir Pitsburgo tarptautiniame oro uoste yra daugiaaukščiai palydoviniai terminalai.
- Briuselio oro uosto A prieplauka su pagrindiniu pastatu sujungta požeminiais tuneliais ir pėsčiųjų takais.
- Ciuricho oro uosto E vartai sujungti su metro.
- Bostono Logano tarptautiniame oro uoste A terminale yra dvi vartų sekcijos, iš kurių viena yra palydovinis terminalas, sujungtas požemine perėja.
- Denverio tarptautiniame oro uoste, Generolo Mariano Escobedo tarptautiniame oro uoste, Sinsinačio / Šiaurės Kentukio tarptautiniame oro uoste ir Hartsfildo Džeksono Atlantos tarptautiniame oro uoste yra linijiniai palydoviniai terminalai, sujungti centriniais perėjimais.
- Kvala Lumpūro tarptautiniame oro uoste yra kryžiaus formos palydovas terminalas, naudojamas tarptautiniams skrydžiams.
- Sietlo-Takomos tarptautiniame oro uoste yra du stačiakampio formos palydoviniai terminalai, sujungti automatine žmonių pervežimo sistema.
- Karačio Džinos tarptautiniame oro uoste yra vienas pagrindinis terminalas, suskirstytas į dvi sales: Džinos rytinę palydovinę salę, skirtą tarptautiniams skrydžiams, ir Džinos vakarinę palydovinę salę, skirtą vietiniams ir kai kuriems tarptautiniams skrydžiams.
- Las Vegase esančiame McCarrano tarptautiniame oro uoste yra X formos palydovinis terminalas, prie kurio prijungti du automatiniai žmonių pervežimo įrenginiai.
Pusapvaliai terminalai
Kai kuriuose oro uostuose naudojamas pusapvalis terminalas, kurio vienoje pusėje stovi orlaiviai, o kitoje - automobiliai. Dėl tokios konstrukcijos keleiviai, keičiantys orlaivius, turi ilgai vaikščioti, tačiau kelionės laikas nuo registracijos iki orlaivio gerokai sutrumpėja. Pagal šį modelį suprojektuoti šie oro uostai: Šarlio de Golio tarptautinis oro uostas (2 terminalas), Čhatrapati Šivadži tarptautinis oro uostas Mumbajuje (2 terminalas), Dalaso/Fort Vorto tarptautinis oro uostas, Seulo Inčono tarptautinis oro uostas, Toronto Pirsono oro uostas, Kanzaso oro uostas ir Sapporo Naujosios Čitosės oro uostas.
Kita
Dar vienas neįprastas terminalo dizainas - mobilusis salonas. Keleiviai nuo vartų iki lėktuvo nuvežami didele transporto priemone, kuri prisišvartuoja tiesiai prie terminalo ir lėktuvo. Šią konstrukciją taiko Vašingtono Daleso tarptautinis oro uostas, Meksiko miesto tarptautinis oro uostas ir Mirabelio tarptautinis oro uostas. Taip pat esama įvairių išdėstymo variantų. San Francisko tarptautiniame oro uoste ir Melburno oro uoste naudojamas ir prieplaukos puslankiu išdėstymas, ir prieplaukos išdėstymas.
Bendrojo naudojimo
Bendro naudojimo terminalų projektai reiškia, kad oro transporto bendrovės naudojasi bendromis registracijos stotelėmis, vartais ir IT sistemomis. Oro linijų bendrovės gali naudotis registracijos langais ir vartais pagal poreikį.
Įėjimas į Asheville regioninio oro uosto vartus, Jungtinės Amerikos Valstijos
Mumbajaus oro uostas (vidaus terminalas), Indija
Kansai tarptautinio oro uosto bilietų pardavimo salė 4 aukšte, Japonija
Tipiniai keleivių ir terminalų išdėstymai
Terminalo dizainas, kuriame matyti išvykimo (viršutinė puslapio pusė) ir atvykimo lygiai. 1. Išvykimo salė. 2. Vartai ir reaktyviniai tilteliai. 3. Saugumo patikros vartai. 4. Bagažo registracija. 5. Bagažo karuselės
Registracijos langeliai Bengalūro tarptautiniame oro uoste, Indija
Įrašai
Dubajaus tarptautinio oro uosto, Dubajaus (Jungtiniai Arabų Emyratai), 3 terminalas yra didžiausias pasaulyje vieno terminalo pastatas. Kai 2008 m. spalio 14 d. buvo atidarytas, jo plotas viršijo (1 500 000 m²). Jame galima aptarnauti daugiau kaip 43 mln. keleivių.
Pekino, Honkongo, Bankoko ir Meksiko oro uostuose yra antras, trečias, ketvirtas ir penktas pagal dydį pasaulyje pavieniai terminalai (986 000 m2, 570 000 m2, 563 000 m2, 563 000 m2 ir 542 000 m2): Pekino sostinės tarptautiniame oro uoste, Honkongo tarptautiniame oro uoste, Suvarnabhumi oro uoste ir Meksiko miesto tarptautiniame oro uoste.
Antžeminis transportas
Daugelyje mažų ir vidutinio dydžio oro uostų yra vienas dviejų ar trijų eismo juostų vienpusis žiedinis kelias, kuriuo keleivius išlaipina ir įlaipina vietinės privačios transporto priemonės ir autobusai.
Tarptautiniame oro uoste gali būti du vienos krypties žiediniai keliai - vienas išvykstantiems, kitas atvykstantiems keleiviams. Jis gali turėti tiesioginį susisiekimą regioniniu geležinkeliu, lengvuoju geležinkeliu arba metro su artimiausio didesnio miesto centru arba centriniu verslo rajonu. Didžiausi oro uostai gali turėti tiesioginę jungtį su artimiausiu greitkeliu. Terminaluose veikia automobilių nuomos agentūros ir taksi įmonės. Honkongo tarptautiniame oro uoste yra keltų prieplaukos, kuriomis galima susisiekti su keltų prieplaukomis kitoje sienos pusėje.
Zonos
Išankstinis saugumas
- Registracijos langeliai
- mažmeninės parduotuvės ir restoranai
Pašto apsauga
- Neapmuitinamų prekių parduotuvės
- mažmeninės parduotuvės ir restoranai
- Oro uostų salonai
- Oro uosto muitinės
- Bagažo išdavimas
Klausimai ir atsakymai
K: Kas yra oro uosto terminalas?
A: Oro uosto terminalas - tai oro uosto pastatas, kuriame keleiviai gali įlipti ir išlipti iš lėktuvo. Jame paprastai yra bilietų pardavimo, bagažo ir saugumo patikros punktai.
K: Kuo dideli oro uostai skiriasi nuo mažų oro uostų?
A: Dideli oro uostai paprastai turi kelis terminalus ir (arba) laukimo sales, o maži oro uostai paprastai turi tik vieną terminalą, kuris atlieka ir terminalo, ir laukimo salės funkcijas.
K: Kokie yra didingų arba architektūriškai įspūdingų oro uostų terminalų pavyzdžiai?
A: Didingų arba architektūriškai įspūdingų oro uostų terminalų pavyzdžiai: Bagdado tarptautinis oro uostas, Šarlio de Golio oro uosto prie Paryžiaus 1 terminalas, Niujorko JFK oro uosto 5 terminalas, Albukerkės tarptautinis oro uostas Naujojoje Meksikoje ir Bahías de Huatulco tarptautinis oro uostas Huatulke, Oachakoje, Meksikoje.
K.: Kaip kai kurių oro uostų terminalai suprojektuoti taip, kad atspindėtų vietos kultūrą?
A.: Kai kurie oro uostų terminalai suprojektuoti taip, kad atspindėtų vietovės kultūrą, įtraukiant tokius elementus, kaip Pueblo Revival stiliaus architektūra (Albuquerque International Sunport) arba palapos (Bahías de Huatulco tarptautinis oro uostas).
K.: Ar visų oro uostų terminalų dizainas yra paprastas?
Atsakymas: Ne; nors dauguma oro uostų terminalų pastatyti paprastu stiliumi, kai kuriuose yra didingų paminklų ar architektūros šedevrų.
K: Kokias paslaugas vidutiniškai teikia terminalas?
A.: Vidutiniame terminale teikiamos bilietų pardavimo paslaugos, kad keleiviai galėtų nusipirkti bilietus skrydžiams, bagažo aikštelės, kuriose keleiviai gali palikti arba pasiimti savo bagažą, ir saugumo darbuotojai, kurie tikrina keleivius prieš jiems įlipant į lėktuvą.
