"American Airlines" skrydis Nr. 96 buvo reguliarus McDonnell Douglas DC-10 lėktuvo skrydis. 1972 m. birželio 12 d., netoli Vindzoro miesto Ontarijuje (Kanada), lėktuvui per skrydį išmušus krovinio duris, įvyko sprogstamoji dekompresija. Dėl to incidentas pasaulyje dažnai vadinamas Vindzoro incidentu.
Kas nutiko
Krovinio durys atitrūko dėl krovinio durų užraktų gedimo: užraktai nebindavo tinkamai ir durys, veikiamos aukšto slėgio skirtumo, išsprūdo iš savo vietos. Staigi dekompresija krovinių skyriuje sukėlė dalies keleivinės salono grindų konstrukcijos sugriuvimą, dėl ko buvo pažeistos valdymo trosų priėjimo vietos. Tai lėmė, kad lėktuvo vairas užstrigo į dešinę, o antrojo variklio valdymo trosai atsiskyrė. Laimei, pagrindinės hidraulinės sistemos nebuvo pažeistos, todėl lėktuvas išliko valdomas pakankamai, kad kapitonui Bryce'ui McCormickui pavyktų sėkmingai nusileisti Detroito metropoliteno Wayne County oro uoste. Iš viso katastrofa neįvyko ir žuvo nebuvo; pasitaikė sužeidimų ir reikėjo gelbėjimo bei evakuacijos veiksmų.
Priežastis ir techninė analizė
Tiriant incidentą nustatyta, kad pagrindinė priežastis buvo krovinio durų užraktų ir jų valdymo bei saugos mechanizmo gedimas arba netinkama priežiūra, leidusi durims atsidaryti nepilnai užsiblokavus. DC-10 krovinio durys buvo projektuotos taip, kad, jei užraktai nebuvo tinkamai įsijungę, durys vis dėlto galėjo atrodyti užrakintos, tačiau jos nebuvo pakankamai saugios prieš slėgio skirtumą. Kai durys atsidarė, susidarė didelis slėgio skirtumas tarp krovinių skyriaus ir išorės, dėl ko grindys dalinai subyrėjo ir kitos konstrukcijos dalys buvo pažeistos.
Pasekmės ir saugumo pokyčiai
Po incidento lėktuvo gamintoja "McDonnell Douglas" atliko pakeitimus krovinio durų užraktų mechanizme ir pridėjo saugumo priemones bei patikros procedūras, kad sumažintų panašių gedimų riziką. Vis dėlto vėliau įvyko sunkesnė nelaimė — Turkish Airlines 981-ojo reiso katastrofa 1974 m., kurią sukėlė ta pati konstrukcinė problema su krovinio durimis. Turkish Airlines avarija parodė, kad pradinių pakeitimų neužteko arba kad buvo netinkamai vykdoma priežiūra ir patikros, todėl po abiejų incidentų tarptautinės aviacijos institucijos įtvirtino griežtesnes techninės priežiūros procedūras, projektavimo reikalavimus ir patikrinimų taisykles.
Reikšmė aviacijos saugumui
Vindzoro incidentas tapo svarbiu pavyzdžiu, kaip net ir atrodytų smulkus mechaninis arba priežiūros klaidos elementas gali sukelti rimtų pasekmių. Nustačius ir ištaisčius konstrukcinius trūkumus bei sugriežtinus patikros procedūras, šie įvykiai prisidėjo prie aviacijos saugumo gerinimo: pakeitimai durų dizainui, papildomi indikatorių ir užrakinimo kontrolės mechanizmai, taip pat aiškesnės techninės priežiūros ir patikros procedūros tapo privalomomis daugelyje oro linijų ir gamintojų.
Vindzoro incidentas išlieka studijų ir mokymų tema — tiek inžineriniame, tiek aviacijos saugumo mokyme — primindamas, kad projektavimo detalės, priežiūra ir operatorių procedūros turi veikti kartu, kad būtų užtikrintas keleivių ir įgulos saugumas.