Flash Airlines skrydis 604 (2004) — katastrofa Šarm el Šeiche, Raudonoji jūra
Flash Airlines skrydis 604 (2004) — tragiška katastrofa Šarm el Šeiche į Raudonąją jūrą; 148 žuvusių, priežasčių ginčai ir galimas kapitono erdvinės orientacijos sutrikimas.
Oro bendrovės "Flash Airlines" skrydis Nr. 604 (lėktuvas "Boeing 737-300") buvo vykdomas iš Šarm el Šeicho (Egiptas) į Paryžių (Prancūzija) per Kairą. 2004 m. sausio 3 d. lėktuvas nukrito į Raudonąją jūrą praėjus vos kelioms minutėms po pakilimo iš Šarm El Šeicho tarptautinio oro uosto. Visi 135 lėktuvo keleiviai ir 13 įgulos narių žuvo — išeina iš viso 148 aukų. Katastrofos priežastis tebėra ginčytina, tačiau daugelyje tyrimų ir analizių pabrėžiama kapitono erdvinės orientacijos sutrikimo (spatial disorientation) galimybė.
Aviakatastrofos eiga
Skrydis 604 pakilo naktį, be matomo horizonto virš tamsaus jūros paviršiaus. Po kelių minučių radijo ryšys su lėktuvu nutrūko, o vėliau įvyko smarkus kritimas ir smūgis į jūrą. Gelbėjimo operacijos surado nuolaužas ir nuvirtusį orlaivį Raudonosios jūros dugne; iš sąlyginai prieinamų šaltinių žinomas faktas, kad tyrėjams pavyko iškelti tam tikras nuolaužas ir iššifruoti juodųjų dėžių duomenis, kurie tapo pagrindu įvykių rekonstrukcijai.
Tyrimas ir galimos priežastys
Tyrimus vykdė Egipto civilinės aviacijos institucijos, joms talkino tarptautiniai ekspertai. Iš juodųjų dėžių duomenų ir CVR (kokpito balso registratoriaus) įrašų tyrėjai padarė išvadas, kad katastrofą galėjo sąlygoti:
- kapitono erdvinės orientacijos sutrikimas naktinio pakilimo metu be aiškaus horizonto;
- nelaikomas pakankamas krizių valdymas ir neatitinkantis efektyvus įgulos išteklių naudojimas (CRM — crew resource management);
- galimi instrumentų parodymų arba autopiloto valdymo nesusipratimai, kurie leido orlaiviui įžengti į staigų ir kritinį nuolydį.
Nors daug teiginių sutampa tarp tyrėjų, kai kurie aspektai liko nevisiškai paaiškinti ir dėl to priežastis oficialiai pripažįstama sudėtinga bei dalinai ginčytina. Tyrimo ataskaitos taip pat pateikė rekomendacijas, susijusias su pilotų mokymu erdvinei orientacijai ir įgulos komunikacijos stiprinimu ekstremalių situacijų metu.
Pasekmės ir reikšmė
Tai buvo didžiausią aukų skaičių pareikalavusi aviakatastrofa Egipte iki vėlesnio Kogalymavia" reiso 9268 lėktuvas sprogimo ir nukritimo, kai žuvo 224 žmonės. Be to, šis įvykis iki šiol yra viena iš skaudžiausių „Boeing 737-300“ modifikacijos avarijų. Po katastrofos Flash Airlines veikla buvo smarkiai sukrėsta; bendrovė patyrė reputacijos ir teisines pasekmes, o vėliau nebetęsė reguliarių reisų.
Ši tragedija priminė tarptautinei aviacijos bendruomenei apie naktinių pakilimų ir vizualiai neapibrėžtų sąlygų keliamą riziką bei apie būtinybę užtikrinti aukštą pilotų pasirengimą darbui pagal instrumentus, griežtą įgulos sąveiką ir veiksmingą avarijų prevenciją.
Klausimai ir atsakymai
K: Kuris lėktuvas 2004 m. nukrito į Raudonąją jūrą?
A: "Flash Airlines" 604 skrydis.
K: Kokio tipo lėktuvas buvo "Flash Airlines" reiso Nr. 604?
A: Tai buvo "Boeing 737-300".
K: Kur skrido lėktuvas?
A: Skrido iš Šarm El Šeicho (Egiptas) į Paryžių (Prancūzija) su persėdimu Kaire.
K: Kada įvyko katastrofa?
A: Katastrofa įvyko 2004 m. sausio 3 d.
K: Kiek keleivių ir įgulos narių buvo lėktuve ir koks jų likimas?
A: Lėktuve buvo 135 keleiviai ir 13 įgulos narių, visi jie žuvo per katastrofą.
K: Kokia galima katastrofos priežastis?
A: Įtariama, kad katastrofos priežastis - kapitono sutrikusi erdvinė orientacija.
K: Kokie yra keli svarbūs faktai apie katastrofą?
A: Ši katastrofa yra daugiausiai aukų pareikalavusi Egipto aviakatastrofa iki "Kogalymavia" 9268 reiso lėktuvo susprogdinimo, taip pat skaudžiausia "Boeing 737-300" katastrofa.
Ieškoti