Toronto metro ir RT yra pagrindinė Toronto (Ontarijo provincija, Kanada) greitojo tranzito (RT) geležinkelio sistema. Ją valdo Toronto tranzito komisija (TTC). Nuo 1954 m., kai buvo atidaryta pirmoji dalis po Yonge gatve su 12 stočių, sistema išaugo iki didžiausios greitojo geležinkelio sistemos Kanadoje. Ją sudaro keturios linijos ir 69 stotys 68,3 km ilgio bėgių ruože. Metro sistema naudojamasi labai dažnai, ja važiuoja daugiausiai keleivių iš visų Kanados sistemų. Kiekvieną savaitės dieną ja vidutiniškai važiuoja 948 100 keleivių (2010 m. duomenimis).

Sistema buvo išplėsta vakarinėje Yonge-University linijos dalyje, o nauji bėgiai ir stotys nutiesti į šiaurę iki Jorko universiteto, Steeles prospekto ir Vohano verslo centro Jorko regione. 2006 m. kovo 23 d. Ontarijo vyriausybė pareiškė, kad šiems naujiems darbams skirs 670 mln. dolerių, t. y. mažiau nei trečdalį visų reikalingų lėšų. Naujoji vėžė yra apie 8,6 km ilgio, joje įrengtos šešios naujos stotys: Downsview Park, Finch West, York University, Pioneer Village, Highway 407 ir Vaughan Metropolitan Centre. Buvo tikimasi, kad ji kainuos apie 2 mlrd. dolerių.

Linijos ir stotys

Toronto metro tradiciškai suskirstytas į keturias pagrindines linijas:

  • Line 1 – Yonge–University: ilgiausia linija, kertanti centrą ir vedanti į šiaurę bei vakarinius rajonus (įskaitant plėtrą į Vaughan).
  • Line 2 – Bloor–Danforth: rytų–vakarų krypties linija, kertanti miesto centrą per Bloor gatvę ir Danforth prospektą.
  • Line 3 – Scarborough RT: lengvojo metro (RT) trasa Scarborough rajone; pastaraisiais metais ją planuojama pakeisti arba integruoti su kitomis plėtro kryptimis.
  • Line 4 – Sheppard: trumpesnė linija šiaurinėje miesto dalyje, kertanti Sheppard aveniu.

Stotys yra įvairaus tipo: požeminės, antžeminės ir ant pylimo. Ne visos stotys yra visiškai pritaikytos neįgaliesiems; TTC vykdo palaipsninį prieinamumo gerinimo programą (liftai, rampos, aiškios informacijos sistemos).

Istorija ir plėtra

Metro atidarymas 1954 m. buvo svarbus žingsnis Toronto urbanistinėje plėtroje — pirmoji atkarpa paleista po Yonge gatve su 12 stočių. Nuo to laiko sistema plėtėsi etapais: tiesiamos naujos atkarpos, statomos persėdimų stotys ir modernizuojamos technologijos. Viena reikšmingų naujausių plėtros yra Line 1 pratęsimas į Vaughan regioną (įrengta apie 8,6 km naujos vėžės su 6 stotimis: Downsview Park, Finch West, York University, Pioneer Village, Highway 407 ir Vaughan Metropolitan Centre), kurio finansavimas ir sąnaudos buvo dalinai finansuojami provincijos ir kitų šaltinių.

Per dešimtmečius keitėsi ir eksploatacinė technika: įdiegti nauji traukiniai (pavyzdžiui, Toronto Rocket serijos vagonai), atnaujinta signalizacija bei bendra infrastruktūra. Tuo pačiu metu sprendžiami senesnių ruožų atnaujinimo ir prieinamumo klausimai.

Techniniai duomenys

  • Ilgis ir stotys: sistema apima dešimtis kilometrų bėgių ir dešimtis stočių (pateiktos anksčiau statistikos: 68,3 km ir 69 stotys, priklausomai nuo laikotarpio skaičiai gali kisti dėl plėtros).
  • Traukinių tipai: naudojami įvairūs elektromobiliai, tarp kurių yra modernesni kelių vagonų „Toronto Rocket“ traukiniai.
  • Elektros tiekimas: daugumoje linijų naudojama nuolatinė srovė per trečiąjį bėgį.
  • Bėgių matmenys: Toronto naudoja tradiciškai diferencijuotą bėgių plotį (taip vadinamą „Toronto gauge“), kas turi įtakos traukinių tarpusavio suderinamumui su kitomis Kanados sistemomis.

Ekspluatacija, bilietai ir keleivių srautas

TTC valdo ne tik metro, bet ir autobusus bei gatvės tramvajus; bilietų sistema yra integruota. Daugelyje tranzito sistemų, įskaitant Toronto, įdiegta elektroninė mokėjimo sistema (PRESTO kortelė), leidžianti supaprastinti persėdimus ir bilietų kontrolę. Keleivių srautas ilgainiui augo — 2010 m. vidutinė darbo dienos apkrova buvo apie 948 100 keleivių, vėliau (prieš COVID-19 pandemiją) ši riba dar didėjo, tačiau pandemija ženkliai sumažino keleivių skaičių. Po pandemijos vyksta pamažu atkūrimas, tačiau tikslūs naujausi skaičiai priklauso nuo metinių ataskaitų.

Saugumas ir prieinamumas

TTC skiria dėmesį keleivių saugumui: stotyse veikia stebėjimo kameros, patruliuoja aptarnaujantis personalas, įdiegtos avarinių komunikacijų priemonės. Prieinamumo gerinimo programa apima liftų montavimą, platformų pritaikymą ir geresnę žymėseną, tačiau dalis stočių vis dar laukia remonto arba modernizacijos.

Ateities projektai

Toronto ir Ontarijo valdžios institucijos planuoja tolesnes plėtros programas, kurios gali apimti naujų atkarpų tiesimą, esamų linijų modernizavimą, signalizacijos atnaujinimą bei geresnę tarpmiestinę integraciją su Metrolinx projektuojamomis sistemomis (pvz., LRT koridoriais). Finansavimo šaltiniai dažnai apima vietinį, provincinį ir federalinį biudžetą arba viešojo ir privataus sektoriaus partnerystes.

Naudingi patarimai keleiviams

  • Planuokite keliones iš anksto — daug informacijos apie tvarkaraščius ir trukmę rasite TTC svetainėje arba PRESTO informacijos šaltiniuose.
  • Atkreipkite dėmesį į stoties prieinamumo statusą, jei jums reikalingi liftai arba kiti palengvinimai.
  • Sekite įspėjimus dėl remonto darbų ar laikino traukinių stočių uždarymo — tokie darbai dažnai vykdomi savaitgaliais arba naktimis.

Apibendrinant, Toronto metro ir RT yra gyvybiškai svarbi miesto transporto sistema, kuri nuolat plečiasi ir modernizuojama siekiant patenkinti augančius keleivių poreikius bei gerinti miesto judumą.