Toronto metro ir RT
Toronto metro ir RT yra pagrindinė Toronto (Ontarijo provincija, Kanada) greitojo tranzito (RT) geležinkelio sistema. Ją valdo Toronto tranzito komisija (TTC). Nuo 1954 m., kai buvo atidaryta pirmoji dalis po Yonge gatve su 12 stočių, sistema išaugo iki didžiausios greitojo geležinkelio sistemos Kanadoje. Ją sudaro keturios linijos ir 69 stotys 68,3 km ilgio bėgių ruože. Metro sistema naudojamasi labai dažnai, ja važiuoja daugiausiai keleivių iš visų Kanados sistemų. Kiekvieną savaitės dieną ja vidutiniškai važiuoja 948 100 keleivių (2010 m. duomenimis).
Sistema buvo išplėsta vakarinėje Yonge-University linijos dalyje, o nauji bėgiai ir stotys nutiesti į šiaurę iki Jorko universiteto, Steeles prospekto ir Vohano verslo centro Jorko regione. 2006 m. kovo 23 d. Ontarijo vyriausybė pareiškė, kad šiems naujiems darbams skirs 670 mln. dolerių, t. y. mažiau nei trečdalį visų reikalingų lėšų. Naujoji vėžė yra apie 8,6 km ilgio, joje įrengtos šešios naujos stotys: Downsview Park, Finch West, York University, Pioneer Village, Highway 407 ir Vaughan Metropolitan Centre. Buvo tikimasi, kad ji kainuos apie 2 mlrd. dolerių.
Istorija
Pirmoji metro dalis, pakeitusi labai judrų tramvajaus maršrutą, ėjo Jonge gatve nuo Eglintono aveniu į pietus iki Front gatvės, tada pasuko į vakarus ir baigėsi Bay gatvėje, šalia pagrindinės miesto geležinkelio stoties Union Station, todėl metro stotis taip pat buvo pavadinta Union. Ši linija buvo baigta 1954 m. ir buvo 7,4 km ilgio.
1963 m. buvo pridėta dar viena dalis, kuri ėjo į šiaurę nuo Union stoties, žemiau University Avenue ir Queen's Park iki Bloor gatvės, kur pasuko į vakarus ir baigėsi ties St.George ir Bloor gatvėmis.
1966 m. atidaryta Bloor-Danforth linija Bloor gatve ir Danforth prospektu nuo Keele gatvės iki Woodbine prospekto, o 1968 m. ji buvo pailginta nuo Islington prospekto iki Warden stoties Warden ir St. Clair prospektuose.
Liniją per Dono slėnį buvo galima nutiesti dėl daugiau nei prieš keturiasdešimt metų priimto sprendimo. Kai 1919 m. per Dono upę buvo pastatytas Princo Edvardo viadukas, jo konstrukcijoje buvo numatyti du aukštai po keliu, kad būtų galima įrengti būsimas geležinkelio linijas. Dėl to metro galėjo kirsti Dono slėnį iki Danforto prospekto rytinėje pusėje.
1973 m. ir 1974 m. Yonge-University linija buvo pratęsta į šiaurę 8,7 km nuo Eglintono prospekto iki Fincho prospekto ir Yonge.
Daugiau bėgių (9,9 km) Jonge-University linija buvo nutiesta 1978 m., kai ji buvo pratęsta nuo St. George ir Bloor gatvių į šiaurę ir šiaurės vakarus iki Eglinton Avenue ir Allen Road, tada į šiaurę palei Allen Road vidurį iki Wilson Avenue.
1976 m. spalio mėn. per tyčinį padegimą buvo sudeginti metro vagonai ir apgadinta Christie stotis. Dėl to trims dienoms buvo uždaryta Bloor-Danforth linija, o Christie stotis kurį laiką buvo uždaryta remontui. 1980 m. abiejuose Bloor-Danforth linijos galuose buvo nutiesta daugiau bėgių. Dėl šių pratęsimų buvo įrengta po vieną stotį, autobusų sustojimo aikštelių, o rytiniame gale atsirado galimybė prisijungti prie Scarborough RT.
"Scarborough RT", turinti šešias stotis 6,8 km ilgio bėgių ruože, yra beveik visa virš žemės paviršiaus nutiesta linija, kuri neturi tiesioginių bėgių, jungiančių su kitomis linijomis, ir kurioje naudojami skirtingi traukiniai. Joje naudojami tarpinio pajėgumo tranzito sistemos (angl. Intermediate Capacity Transit System, ICTS) traukiniai, kurie labai skiriasi nuo metro traukinių. Maršrutas visiškai atskirtas nuo kelių eismo ir pėsčiųjų, stotys visiškai uždengtos, o traukiniai turi daug durų, kuriose naudojamos aukštos platformos.
Yonge-University-Spadina linijos "Spadina" šiaurinės dalies "Spadina" gale buvo nutiesta papildoma 1,6 km ilgio atkarpa, kurioje atsirado viena stotis (Downsview) su autobusų stovėjimo aikštele.
1995 m. rugpjūtį TTC įvyko tikrai skaudi metro avarija, vadinamoji Russell Hill avarija, Yonge-University-Spadina linijoje į pietus nuo St. Clair West stoties. Žuvo trys moterys ir 100 žmonių buvo sužeisti, keli iš jų - sunkiai.
Naujausia metro linija "Sheppard" atidaryta 2002 m. Ji driekiasi 5,5 km į rytus po Šepardo prospektu nuo Šepardo stoties Yonge linijoje (dabar vadinama Sheppard-Yonge) iki Don Mills stoties prie Sheppard ir Don Mills Road. Šepardo linija naudojasi mažiau žmonių nei kitomis dviem metro linijomis, todėl ja važiuoja trumpesni traukiniai.
Per daugiau nei penkiasdešimties metų istoriją pirmasis kūdikis TTC metro stoties perone gimė visai neseniai - 2006 m. vasario 6 d. Šis incidentas įvyko Wellesley stotyje ir sukėlė vėlavimą metro sistemoje. Daugelį dienų jis buvo pirmuosiuose naujienų puslapiuose.
Buvo įdiegta automatinė balso sistema, kuri pranešdavo apie kiekvieną stotį (pvz., "Kita stotis yra Bloor, Bloor stotis"), todėl traukinio operatoriui nebereikėjo pranešti apie kiekvieną stotelę. Automatinė sistema naudojama visoje metro ir RT sistemoje.
1950 m. priešais Sąjungos stotį (kairėje) Front gatvėje kasamas metro
Iš Lawrence East stoties išvažiuojantis Scarborough RT vagonas.
Ateities planai
Iki šiol TTC per pastaruosius dvidešimt metų neplanavo plėsti metro, o tik planavo statyti naujas antžemines greitojo transporto linijas, paremtas tramvajais, važinėjančiais uždaromis gatvių juostomis. Šiandien planuojama tiesti naujas požemines metro linijas, įskaitant Spadinos-Universiteto linijos pratęsimą ir dvi linijas centrinėje miesto dalyje į pietus nuo Bloor-Danforth.
Operacijos ir procedūros
Kaip ir dauguma metro, Toronto metro ir metro traukiniai gauna elektros energiją iš trečiojo bėgio, kuris eina šalia bėgių. Abiejose kiekvieno vagono pusėse sumontuoti "bateliai" (metalo gabalai, kurie liečiasi su trečiuoju bėgiu). Maitinimas tiekiamas 600 V nuolatine įtampa.
Traukinio sargas atidaro ir uždaro metro vagono duris ir užtikrina, kad traukiniui išvažiuojant iš stoties niekas neužstrigtų duryse. Traukinio sargas praneša mašinistui, kada galima išvažiuoti. Vagoną, kuriame yra sargybinis, galima atpažinti pagal baltą arba oranžinę šviesą metro vagono išorėje.
Darbo valandos ir dažnumas
Darbo dienomis ir šeštadieniais metro kursuoja maždaug nuo 6:00 iki 1:30, o sekmadienį pradeda kursuoti 9:00. Švenčių dienomis pradžios laikas gali skirtis.
| Linija | Ne piko dažnis | Piko valandos dažnumas | |
| Bloor-Danforth | 4-5 minutės | 2-3 minutės | |
| Scarborough RT | 5-6 minutės | 4-5 minutės | |
| Sheppard | 5-6 minutės | 5-6 minutės | |
| Yonge-University-Spadina | 4-5 minutės | 2-3 minutės | |
Stotys
Išsamius Toronto metro ir RT sistemos stočių, linijų ir jų išsidėstymo vietų sąrašus ir informaciją žr. skyriuje Toronto metro ir RT stočių sąrašas.
Dabartinės stotys
Dauguma stočių pavadintos pagal netoliese esantį kelią, kurį kerta atitinkama linija. Kelios stotys pavadintos pagal svarbius objektus, pavyzdžiui, prekybos centrus ar kitas šalia stoties esančias transporto stotis.
Visi traukiniai sustoja visose savo maršruto stotyse ir važiuoja per visą savo linijos ilgį nuo galo iki galo.
Traukinys Sheppard-Yonge stotyje
Žemutinės įlankos stotis (uždaryta visam laikui)
Ekstremaliosios situacijos
- "TTC Special Constable Services" - tai specialieji konstebliai, kurie metro užtikrina saugumą ir tam tikrą teisėtvarką. Toronto policijos tarnyba vis dar kviečiama dėl visų kitų teisėsaugos poreikių.
- Greitosios medicinos pagalbos paslaugos, kurias teikia Toronto EMS
- Gaisrus gesina Toronto priešgaisrinė tarnyba
Klausimai ir atsakymai
K: Kas yra Toronto metro ir RT?
A: Toronto metro ir RT yra pagrindinė greitojo tranzito (RT) geležinkelio sistema Toronte, Ontarijuje, Kanadoje.
K: Kas valdo Toronto metro ir RT?
A.: Toronto metro ir RT valdo Toronto tranzito komisija (TTC).
K: Kada buvo atidaryta pirmoji Toronto metro ir RT dalis?
A: Pirmoji Toronto metro ir RT dalis buvo atidaryta 1954 m., joje buvo 12 stočių.
K: Kiek linijų ir stočių turi Toronto metro ir RT?
A: Toronto metro ir RT turi keturias linijas ir 69 stotis 68,3 km ilgio trasoje.
K: Kiek keleivių Toronto metro ir RT sulaukia kiekvieną darbo dieną?
A.: Kiekvieną savaitės dieną Toronto metro ir RT vidutiniškai keliauja 948 100 keleivių (2010 m. duomenimis).
K.: Kur Toronto metro ir RT tapo didesni dėl naujų bėgių ir stočių?
A.: Toronto metro ir RT padidėjo vakarinėje Yonge-University linijos dalyje, o nauji bėgiai ir stotys buvo nutiesti į šiaurę iki Jorko universiteto, Steeles Avenue ir Vaughan Corporate Centre Jorko regione.
Klausimas: Kiek pinigų skyrė Ontarijo vyriausybė naujiems Toronto metro ir RT bėgiams ir stotims įrengti?
Atsakymas: 2006 m. kovo 23 d. Ontarijo vyriausybė pareiškė, kad šiems naujiems darbams skirs 670 mln. dolerių, t. y. mažiau nei trečdalį visų reikalingų pinigų.
